Fumée noire + perte de puissance?

veinard a écrit:

Dis nous dans quelle région tu l'as acheté ?

C'est dans le Gard, après Alès à Rivière et c'est bien l'ancienne bécane de mad_max82.

J'en profite pour remercier DeVilx sur ce coup là!  


PS: Veinard, as-tu reçu mon MP au sujet de la réactivation du lien pour la revue technique?  

Car j'ai eu la clé à bougie et je pense que je vais commencer à démonter dès demain, ça me serait fortement utile...


Merci les gars !  

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

Ah ben voilà !

ouais voilà, quand vous savez pas demandez à quelqu'un de qualifié.

du coup j'encaisse les 178€ !

P'tin que le monde est petit..! En même temps, vu son look, impossible de la rater..
DeVilx, c'est vraiment super cool de ta part, pour le travail de recherche et les liens !

Bon bin demain, je vais commencer à désosser la bête pour approfondir le diagnostique!
Il est fort probable que je revienne par ici pour des conseils ou avis. A++


PS: Bon je sais pas trop c'est quoi votre mamaille interne, mais t'en mieux pour toi de passer à l'encaissement...!  

tintin a écrit:

Noire, beaucoup trop RICHE + huile, là ça peut etre des tas de trucs, mais souvent segmentation,etc...
Vire ta bougie et met une tof. (2 ta bougie)
  

Bon me revoilà avec les tofs de ma bougie enfin démontée....!

Donc elle paraît sèche, mais elle est vraiment toute noire (comme de la suie!) et démarre tjrs au quart, mais fume vraiment très noire !!! Si quelqu'un a une idée???

https://i.servimg.com/u/f74/18/48/81/66/11092015.jpg

https://i.servimg.com/u/f74/18/48/81/66/11092014.jpg

https://i.servimg.com/u/f74/18/48/81/66/11092013.jpg

https://i.servimg.com/u/f74/18/48/81/66/11092012.jpg

https://i.servimg.com/u/f74/18/48/81/66/11092011.jpg



MERCI.

Moi je dis encore et tjs un reglage quivabien au carbu parce que oui, t est trop riche!
(Il en as de la chance )
Apres ça on verra pour la segmentation et autres joints de queue de soupapes
Va jeter un coup d oeil içi
http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23
  

tintin a écrit:

Moi je dis encore et tjs un reglage quivabien au carbu parce que oui, t est trop riche!
(Il en as de la chance )
Apres ça on verra pour la segmentation et autres joints de queue de soupapes
Va jeter un coup d oeil içi
http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23
  

Yessssssssssss, Merci tintin. Tu me soulage sur ce coup là.  
Vu qu'elle tournée à peu près bien avant et que c'est arrivé d'un coup:!:  Tu me conseilles d'ouvrir et de nettoyer les carbus à fond, ou juste de voir à la vis de richesse:?: On m'a aussi parlé du starter qui serait rester bloqué, mais quand je le repousse, elle prend son ralenti normal
Ou carrément de les reprendre de A à Z les carbus ?
Je vais chercher sur le forum pour les démontages et puis les réglages carbu, il doit y avoir des fiches d'explication?   
J'ai pu remarquer au niveau des 2 pipes d'admissions, il y a une sorte de gamelle noire qui sont serrés par deux collier (l'un d'eux était mal fixer dans sa gorge et collier desserré et à cheval)

Aller une dernière pour la route, je crois que j'ai mis du sans plomb 98, vous préconiser quoi vous, du 95?

Aller un énorme merci pour tes lumières et conseils précieux!!!  

Une bonne journée à toi tintin  

Essaye déjà de voir si la vis de richesse est à 2.5 tours, ou plus, ou moins.

veinard a écrit:

Essaye déjà de voir si la vis de richesse est à 2.5 tours, ou plus, ou moins.

+1, visse a fond et dévisse de 2,5 tours, pour partir d'un réglage standard .

fred1111 a écrit:

veinard a écrit:

Essaye déjà de voir si la vis de richesse est à 2.5 tours, ou plus, ou moins.

+1, visse a fond et dévisse de 2,5 tours, pour partir d'un réglage standard .  

OK je vais tester ça, dans un premier temps, mais je suis pas vraiment convaincu que se soit que ça, car elle tournait nickel juste avant de fumée grave noire et je n'avais touché à aucuns réglages!

A voir.. Merci les gars: :supz: : 

Pas certain que ce soit ça, mais faut commencer par le plus facile avant de passer par du

démontage ...  

[quote="fred1111"]
Pas certain que ce soit ça, mais faut commencer par le plus facile avant de passer par du

démontage ...  


Oui, je vais commencer par faire au plus simple, on verra bien!

Sinon vous connaissez le kit dinojet + filtre KN? Comme j'ai une ligne crd, je me demandais si ça en valait la peine et si les réglages se font facilement ?  

Si tu modifies le filtre, il faudra adapterle gicleur principal et régler le reste.
Va voir dans rechercher pour dynojet

Oublies ta prepa Dynojet pour l instant.
(De + t as un tuto içi, ou on te fais la meme chose gratos! Juste le prix des gicleurs   )
Si t as jamais demonté un carbu je te le conseilles pas. Hormis la cuve, gicleurs et 3 conneries.
Le SP98 a un taux d'octane plus élevé, il a ma preference, après ça depend de pleins de choses,et pour les puristes qui conseillent le sp95 pour nos "anciennes" (avant 90), savoir que le sp98 est arrivé AVANT le 95...  
Vois en priorité la vis de richesse. Tu sers a fond (mais pas trop fort hein?! )puis tu devisses grosso modo de 2 tours 1/2.
Et nettoies ta bougie à la brosse!