Xte petits problemes de legers toussements

Hugh les gars!
Voilà, j ai remonté tout nickel un carbu quivabien (voir les autres sujets... )
elle tourne nickel mis à part quand je suis vraiment dans les tours en fin de vitesse (de la 3 à la 5 en particulier)j ai des petits accoups legers mais ch***!  
Une idée?
Je me suis dis, flotteur un peu trop haut? ben nan. Ensuite, cuve avec des impuretés? Nan egalement.
Pipes nickels ainsi que l etancheité. Je rappelles que je tourne avec une ligne crd complete et kn.  
   

qu'appelles tu fin de vitesse ? si c'est poignée en coin et dans les tours, tu es trop riche. gicleur trop gros ou niveau de cuve trop haut.

C est exactement ça Rod,poignée en coin et dans les tours!
J ai un 135 comme gicleur et d hab ça tourne "limpio". Je joue sur la vis de richesse sinon?
J ai fait la prepa carbu du tuto et ça a tjs tourné impeccable, ça m emmerderait de devoir repasser à un de 130.

Quelqu un?
 

il me semble que la prépa forum demande un 140 comme GP.

Xte petits problemes de legers toussements !!!

Essaye le sirot pour la toux ( une cuilliere a soupe pour 10L dans le reservoir )  

MOUAHAHAHAHAaaaa, le toplexil !!!!

Retouche la richesse (qui n'est pas que pour le ralenti) et la synchro si tu en a deux


comme moi  

Lol Jeager
Hé Chim-erre ( Arf!! jme gave) t vraiment trop naze      lool! (jte taquine, mais sors moi une vraie "Id" au lieu dbranler !   )
       

Rigole pas Tintin
sur qu avec une rasade de toplexil t'on brelon va arracher ca mere !!!
Mais tu peut aussi mettre du generique  

Jprefere le generique
(moins cher  )

fais comme yosh prends plutôt des suppositoires.

Jchui allergique!  

Alors prends du zyrtec  
comme ca apres un supo et au lit  

tintin a écrit:

C est exactement ça Rod,poignée en coin et dans les tours!
J ai un 135 comme gicleur et d hab ça tourne "limpio". Je joue sur la vis de richesse sinon?
J ai fait la prepa carbu du tuto et ça a tjs tourné impeccable, ça m emmerderait de devoir repasser à un de 130.

Selon moi la vis de richesse ne changera rien si les symptômes sont là en fin de vitesse et poignée en coin.

Tu as bien suivi les cotes du tuto sur la synchro ? Le corps à dépression est bien ? Membrane souple, boisseau qui coulisse correctement ?

Bloodhound a écrit:

tintin a écrit:

C est exactement ça Rod,poignée en coin et dans les tours!
J ai un 135 comme gicleur et d hab ça tourne "limpio". Je joue sur la vis de richesse sinon?
J ai fait la prepa carbu du tuto et ça a tjs tourné impeccable, ça m emmerderait de devoir repasser à un de 130.

Selon moi la vis de richesse ne changera rien si les symptômes sont là en fin de vitesse et poignée en coin.

Tu as bien suivi les cotes du tuto sur la synchro ? Le corps à dépression est bien ? Membrane souple, boisseau qui coulisse correctement ?

+1, regarde par là à mon avis.

à toute hasard tu as essayé des bougies  

Oui pour les bougies, et pas de problemes avec la menbrane et coulissement. J ai deja tourné des centaines de bornes sans soucis, mais j ai retouché à la richesse et ça va nettement mieux;)
De toutes façons j ai des problemes avec mon faisceau depuis un bail et quand je met les phares j ai une coupure des gaz direct et souvent peu après je cale, donc j ai du taf...
D ailleurs Jaeger, toi qui connait mon probleme, je suis tjs en direct sans la diode et voilà...
  

Rappelle moi, tu as un condensateur et pas de batterie c'est bien ça ??

si c'est le cas tu n'as pas la possibilité de faire un essai en montant une petite batterie avec une ficelle et deux bouts de bois   provisoirement pour un essai ?

Non c est un 3tbe et pas un 2kf:), donc pas de condo, une bonne vieille batterie 12V!  
   

Je pensais à un manque de tension qui peut faire déc***** l'allumage

le circuit de charge donne bien avec les phares allumés ??

Non du tout justement, de plus ma batterie se decharge à vitesse grand V avec les phares. Mais si je l ai chargée à mort ça va une trentaine de kms.
   

ah se sera donc à voir de prés aussi.

on voit des fois des connecteurs à moitiés grillés qui font résistances et chauffer en plus

aussi bien le connecteur en sortie de stator que celui du régulateur lui même, bien sur la masse principale fait partie du voyage tout comme les cosses de batterie  

on voit des fois les câbles bien beau de l’extérieur et pourries dans les petites fiches elles mêmes

Mais pourtant j avais verifié entièrement le faisceau (cosses comprises et autre, bien entendu) de A à Z.
Mais je pense que le probleme vient de mon commodo droit dejà, sans parler du reste.. Souviens toi ... Je roule sans cette fameuse resistance située vers l arriere, branchée en direct quoi. J avais verifié la batterie et sa charge, bougie,antiparasite,bobine,fil point mort.
Mes clignos sont pas branchés (au fait) et j ai viré depuis longtemps la securité bequille pour pouvoir bosser tranquillou