Chaine distri hs

Salut mon tendeur de chaîne est quasiment a fond



donc ma chaîne est bonne a changer !

J'aurais aimer savoir si il y avait des choses à contrôler et changer pendant l’opération, hormis la chaîne !

comme ça je commande tout d'un coup !

18 crans de sortis,  

tout le haut moteur:

cache culbuteur:
culbuteurs (usure..)
paliers d'arbre à cam (usure..)
arbre à cam (usure..)

culasse:
planitude de celle-ci..
état des conduits admition/échapement (calamine..)
têtes de soupapes (calamine et étanchéité..)
joints spy de queues de soupapes (changer par sécurité..) "implique un rodage des soupapes"

cylindre:
ségmentation (usure..)
piston (usure/chauffe/rayures..)
chemise (usure/chauffe/rayures/ovalisation..)

ok, je savais pas quoi faire  

Je m'en douté, le moteur commence à claqué légèrement a froid.

En fevrier le tendeur avait 12 crans de sorti, j'avoue, j'ai pas était raisonnable avec la mamie  

Dans tout les cas je suis bon pour un démontage haut moteur, ça va être une première pour moi sur une moto et j'appréhende.

je n'est pas l'historique du moteur je craint le pire, mais il tourne nickel a par cette put*** de chaîne a faire !

Stay pas dur!

ouai,jte file même un coup de main si ,tu veux  

marchdu a écrit:

Stay pas dur!

Demain si tout va bien  

john686 a écrit:

ouai,jte file même un coup de main si ,tu veux  

Avec plaisir y'auras de la vinasse  

+ les patins de la chaine

Surtout la RMT parce que la ça sent la connerie  

euh, si ton moteur comprime bien et ne bouffe pas d'huile, ne dépose surtout pas le haut-moteur!!

fais-le seulement si tu y vois des signes d'usure excessive (consommation d'huile excessive, manque de puissance, etc.), sinon c'est un démontage inutile. le bruit de claquage vient peut-être bêtement de ta chaine usée.

Si tu dois changer la chaine de distri, tu ne tombes que le cache-culbuteurs et t'en profites pour checker ce qu'il y a en haut seulement: arbre à cames, paliers de culbuteurs et de culasse.

tu devras peut-être extraire le rotor pour enfiler la chaine de distri.

+1 avec Gianni

Pareil, il faudra seulement retirer le couvercle de culasse et le carter gauche. Peut être aussi le rotor.
Ça évitera de changer les joints d'embase et de culasse. Et tout les serrages au couple qui vont avec.

ok merci pour vos conseils!

Sinon la moto marche très bien, elle bouffe pas d’huile excessivement et ça tourne bien a tout les régimes.

Est ce qu'il faut tombé le moulin ou tout faire dans le cadre, c'est quoi le plus pratique ?

Tomber le moulin, évidemment.

bande de fainiants !!!

garde le moteur dans le cadre, pas besoin de le sortir pour ça..

Tu peux meme changer piston cylindre culasse sans tomber le moteur du cadre

écoute pas Ju, il dit des conneries et il a les crottes de nez qui pendent
  

garde le moteur dans le cadre dans un premier temps, pour sortir le rotor, ce sera plus simple..

J'ai commencé a démonter la moto en vue d'un grenaillage du cadre + peinture, pour l'instant le moteur est encore dedans et j'aimerais fabriqué l'outil magique avant d'attaquer !

Je pense faire la distri dans le cadre et voir si le moteur tourne correctement avant d'aller plus loin =)

Mad-Rider a écrit:

écoute pas Ju, il dit des conneries et il a les crottes de nez qui pendent
  

Rha !!!!