TT-S du granny !

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le risque que le surplus se désagrège avec les vibrations et la température
finisse par obturer les amenées d'huile
causant une casse prématurée du haut moteur est fortement accru  

Moi, 2 ou 3 secondes au démarrage ont suffi à creuser l'arbre à cames sur 1 mm de profondeur!

merde..j'étais sur la fin du tube pourtant et j'ai bien fait gaffe à pas trop tartiner j'voulais qu'il m'en reste un peu.. j'en ai mis sur une seule face lissé au doigt et les vis ont été serrées au couple dans la foulée,
en écrasant le surplus à débordé un poil mais j'ai pas l'impression que ça ait plus coulé que ça.. faut-il le refaire?

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

granny380 a écrit:

en écrasant le surplus à débordé normal nan? faut-il le refaire?

OUI!

granny380 a écrit:

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

Il faut en mettre l'équivalent d'une feuille de papier à cigarette! Si ça dégueule, c'est qu'il y en a de trop!

  j'ai arrangé une des phrase de mon post précédent et entre temps tu as répondu, tu m'as grillé !!
merci pour toutes ces remarques, je vais voir ça de plus près..

Demonte et recommence, ça prendra moins de temps que de tout remplacer une fois pété...

Ouais je conseille aussi de recommencer.

En fait, contente toi de n’apporter que de la "teinte", faut que se soit maigre, mais régulier.

Si tu as de l'essence F pour nettoyer, c'est top.

est ce que sur le carter d'allumage ça craint si l'on aperçoit très légèrement de la page a joint   car pour le couvre culasse je comprend que ça puisse boucher les conduit d'huile de lubrification de AAC mais en bas y'a t'il des risques    

Non, pas en bas puisqu'un joint papier est prévu, ce qui n'est pas le cas pour le couvre culasse.

si ça se désagrège ça deviendra de la pâté qui peut finir par boucher tes tamis !
aprés si tu vidange et que tu néttoies tes tamis c'est pas trop grave

Ok merci pour l'info mais logiquement la page a joint est justement pas censé faire des petits morceaux enfin évidement si l'on en met 3tonnes et que ça fait des bourrelets la je peux comprendre sinon y'a pas de soucis normalement non

sur l'INDIAN j'ai remonté le couvercle d'allumage à la pâte

Pas de souci pour les carters.

ok super merci pour les réponses  
 

à mon avis y faut vraiment tartinner comme un naze pour arriver à faire dégueuler au point que des morceaux se barrent à l'intérieur
un petit bourrelet dû à l'écrasement ne devrait pas bouger
après c'est clair la pâte se pose en couche fine sur un seul côté

marchdu a écrit:

Il faut en mettre l'équivalent d'une feuille de papier à cigarette! Si ça dégueule, c'est qu'il y en a de trop!

Soit 35µm pour un 14gr à rouler ou 45µm pour un papier clope 25gr  

Tout aussi sérieusement, un très fin filet étalé au doigt permet encore d'en retirer le surplus. Comme l'a dit Ju, la surface doit être à peine teintée de la couleur de la pâte, une fois étalée.

l'indien a écrit:

à mon avis y faut vraiment tartinner comme un naze pour arriver à faire dégueuler au point que des morceaux se barrent à l'intérieur
un petit bourrelet dû à l'écrasement ne devrait pas bouger
après c'est clair la pâte se pose en couche fine sur un seul côté

t'as compris Jo!   

Il parlait des carters latéraux...














j'espère!

effectivement, après avoir enlevé à nouveau le cache culbu, qqs jolis bourrelets s'étaient formés à l'intérieur et un peu autour de l'AAC!!

j'ai remis une fine couche de pâte lissée au doigt, en faisant gaffe à bien dégager les bords intérieurs et le long de l'AAC
+ un jeu aux soupapes

j'espère que ça va le faire!













sinon j'ai fait un peu de nettoyage
- boite à air
- collecteur + échappement
- sabot moteur

C'est encore trop épais, pour ce joint, faut se contenter de "teinter" la surface.

+1

vous êtes sérieux? j'ai appliqué/bien écrasé avec le doigt en faisant gaffe à l'épaisseur et à bien étalé...vous avez un exemple, une photo qui traîne que je vois la dif?

Je vais voir si j'ai ça mais ce sera ce soir pas avant.

Il en faut tellement peu que la couche est transparente et n'en mets pas aux endroits non débouchants sur l'extérieur, ca fera un risque en moins...

ok, j'attend ta photo, au pire j'refais ça dimanche..