CCM R30 à Roro

600XT66 a écrit:

Contre toute attente, je changerais de moto en 2015.

contre toute attente car j'adore mon CCM qui est une très bonne moto fun et sans emmerdes, simple et efficace. mais je veux tenter plus hard, et effacer quelques défauts comme l'autonomie très faible qui ets son principal défaut et le duo " délicat"

mon budget sera de 5000 euros, un peu moins que prévu...

mes critères :

fun
léger
monocylindre, car j'aime trop ça !
autonomie de 150 kms avant réserve mini


du coup pour l'instant j'en vois que deux qui peuvent rentrer dans ce créneaux :



Xmoto car :
fiable
bien fait
consomme peu
moteur performant et suffisant

défauts : hauteur de selle ...




Duke 3 690.

apparemment fiable (un collégue en a une 45000 kms et il tire dessus comme c'est pas permis ...)
consomme peu
très fun
position de conduite top ( je me suis assis dessus et je dois l'essayer bientôt)
un look que je trouve vraiment sympas.
confortable et duo possible

défauts : pas de frein moteur ...  


en choix secondaire mais surtout parceque difficile à trouver à moins de 5000 euros :



796 HM :
fiable
économique
coupleux et fun mais à essayer ...
bas de selle
duo apparemment très bien

défaut : prix



et puis :



650 XR sm en version homologuée (dallara ou monnier):
fiable
coupleux et bien fun sans doute ...
kick !!!!!!!

défauts :
selle pour le duo ....
prix surévalué d'occase
rare ...presque autant que les CCM !
look un peu vieillot d'origine

sinon pour le CCM je change les clignos, du coup ils seront d'origine, je dois refaire la fourche (joints spy + huile) et en début 2014 pneu ar neuf et peut être kit chaine.

Tu sais déjà ce que je vais en dire !

Perso je suis un très gros fan de la série des Duke.
la 3 étant pour moi le summum.
car j'aime moins le design trop consensuel de la dernière version, et aussi sa hauteur de selle rabaissée (là encore c'est consensuel), dommage.

Si j'avais été en condition d'acheter une moto neuve entre 2008 et 2011, j'aurais pris ça sans hésiter. J'en rêvais depuis 99. J'y pensais en passant mon permis.


Ou alors tu trouves un réservoir plus gros et une selle confort pour le CCM :p

en fait quand j'ai vu celle du collègue au taf en vrai et que je me suis assis dessus j'ai eu un coup de coeur direct.

la hauteur de selle est nettement mieux tout de même que les SMC . la position reste très SM.
le look ets à tomber par terre, elle est unique en fait, il y a un peu de buell avec le pot en dessous (qui offre le gros avantage de ne pas bruler les guiboles du passager) et ce coté trapu. une fois assis dessus elle respire déjà le fun... enfin bref....

d'occase c'est 1000 euros de moins qu'un smc, qui est surcoté.

sinon j'aime beaucoup la Xmoto

veinard a écrit:

Tu sais déjà ce que je vais en dire !

non ! en fait si mais j'ai deux options ! donne moi un indice ?

Rod 44 a écrit:

veinard a écrit:

Tu sais déjà ce que je vais en dire !

non ! en fait si mais j'ai deux options ! donne moi un indice ?

Mono.

pffff c'est pas un indice ça !

bon OK je vais me coucher, donne moi une uatre , un vrai et je regarderais demain am

bonne nuit les mecs !

Nan, je ne te donne plus de superbes indices !
Tu sais très bien, que si je devais remplacer la Ducat', ce serait probablement par la Xmoto !

veinard a écrit:

Nan, je ne te donne plus de superbes indices !
Tu sais très bien, que si je devais remplacer la Ducat', ce serait probablement par la Xmoto !

Je partage l'avis de Ju. Je n'aime pas le look kéké de la KTM. Et puis si tu prends la BMW, je pourrai l'essayer!
La Honda n'a pas de selle, c'est un vague truc sur lequel on pose ses fesses, mais qui doit faire mal au fion au bout de 1H. Cela n'a pas été conçu pour poser son cul dessus de toute façon, c'est une moto d'enduro avant tout!

en perf la duke dépose la BMW mais en usage courant, comme le mien, la bmw peut en effet me convenir. je pense qu'il y a plus de couple . pour le look la KTM en vrai est vraiment très sympas , perso j'adore et puis plus basse pour moi. la bmw culmine tout de même à 920 mm ( ça peut se rabaisser certes) déjà la smc à 900 mm .... ça le fait mais c'est pas très agréable et sécurisant.

à suivre

Ouais, il existe un kit de rabaissement pour la X.

Perso c'est ce que je prendrai, bien que comme ça, je la trouve finalement pas très jolie, des détails sont à reprendre.

Moi c'est l'inverse, les motos qui sortes maintenant je les trouve toutes trop basses...

Normal tu as des échasses à la place des jambes

Trop basses, sans doutes PaSKe tu parles de roadsters et sportives, mais les enduros, et les gros trails routiers, c'est quand même haut.

Humm la Katoche.

j'avais choisi la CCM car facilement bricolable, moteur fiable et identique en tout point avec le freewind. la partie cycle aussi. et pour les plastiques le cas échéant ça peut aussi se bricoler.

le BMW c'est différent, modéle unique, moteur unique, différent des autres 650 rotax, moto vendue pendant 2 ans. certes c'est une moto bien finie et justement rare.

KTM apporte tout de même avec 6 ans de recul un séreiux sur le moteur 690. cette marque devient incontournable en Europe et les pièces ne sont pas si chéres que ça.

Moi aussi s'hésiterais entre la bmw et la ktm

Moi pas, katoche!

Le prix des pieces comparées a bm

Et la possibilité d'acheter une petite pièce, et pas la pochette complète!

oui , +1 Fred, quand tu vas sur le site de pièce KTM il n'y a pas photo.

je crois que tu oublies de préciser que tu as choisi la CCM aussi parcequ'elle est homologuée en supermotard avec ses jantes 17 pouces, donc pas de soucis en cas d'emmerdes niveau assurance ou contrôle flics, nan?

ce qui n'est pas le cas de la XR en supermotard. Pour le duo, oublie sec... et l'autonomie encore moins... autant garder la CCM à ce stade-là, je pense.

la Ducat, c'est du twin hein, pas du mono mais ça reste la meilleure option pour le duo justement grâce à ça (plus de souplesse, de réserve de puissance et bon couple)

BM et KTM moto pour le solo, si tu cherche pour le duo prend du XTX. Un SMS mono sportif n'est pas fait pour le duo ou occasionnellement pour dépanner. Après pour la Ducati la selle et les repose pieds ont l'air beaucoup mieux pour le duo.

+1 avec vous deux, en effet la ducat est certainement beaucoup mieux pour le duo, la bm ets la pire. apparemment la duke ça le fait bien d'après mon collègue. le duo restera pour moi occasionnel mais il faut que je puisse prendre quelqu'un quand j'ai envie. hors la CCM c'est vraiment juste je trouve.

Gianni les XR650 Monnier et dellara sont homologués SM, ils sont rares ( après 2005) et souvent surcotés. on les reconnais entre autre avec les cales pied arrières. Ils sont impérativement d'après 2005.

Rod 44 a écrit:

+1 avec vous deux, en effet la ducat est certainement beaucoup mieux pour le duo, la bm ets la pire. apparemment la duke ça le fait bien d'après mon collègue. le duo restera pour moi occasionnel mais il faut que je puisse prendre quelqu'un quand j'ai envie. hors la CCM c'est vraiment juste je trouve.

Gianni les XR650 Monnier et dellara sont homologués SM, ils sont rares ( après 2005) et souvent surcotés. on les reconnais entre autre avec les cales pied arrières. Ils sont impérativement d'après 20052004.

je rectifie l'année pour les Monnier et Dallara ...


et, pour les repose-pieds arrière aussi


Ma Tomate est de 2004 :




Concernant le "duo" : c'est certainement pire que sur le CCM ! et pour l'autonomie : il n'y a que 10 litres dans le réservoir Honda, et moins si c'est le Monnier. (mais tu peux monter un Acerbis de 24 litres pour aller faire de longs voyages !)