Enfin remontée!! résultat inside...

J' étais sur que les moyeux de xt ne s'adaptait pas à la fourche du wr, je crois que c'est Astable qui nous avait expliqué ça .....

en effet, il me semble qu'il n'existe pas de roulement ayant le diamètre extrne du moyeu de xt et le diamètre interne de l'axe du xt. il est tout de même possible : soit de monter la jante de wr (ou récupérer un moyeu), ou alors de faire tourner des bagues que tu met à l'intérieur du roulement pour rattraper la différence (c'est ce que j'ai fait et ça bouge pas d'un poil, même après une aprem de piste).

J'aime bien ton garde boue, il vient d'où?

c'est le garde boue d'origine retaillé. en fait, j'ai moulé mon garde boue d'origine, j'en ai refais un en fibre de verre et je l'ai taillé un poil plus court...

un coup de peinture en bombe (sur laquelle je me suis pas trop appliqué, faut que je reprenne ça) et voilà

Smarine, on peut encore avoir des tophs, je le kiff ton xtouille à mort......... héhéhéhéhéhéhéhhéhéhéhéhhé

je tacherais d'en remettre dans la semaine.... content qu'il te plaise!!

j'attends ça alors.....

vas ici, tu si le liens marche, tu les auras toutes d'un coup!

https://servimg.com/images.php?cat_id=0

Classe de chez classe..... ton gudon c(est un diamètre plus gros que l'origine non ????

petit coup de pouce











j'adore ta moto se que j'aime le plus c'est que c'est du fais maison

pour le guidon, c'est un afam (mes ancien afam...) qui doit être en 22 mm ou 22.5 mm.

pour le fait maison, c'est vrai qu'en dehors de l'axe de colonne et des bagues de roulement de roues, j'ai tout démonté et remonté, et ma foi ça marche impec!!

merci pour le coup de pouce!!

Trop classe, tu peux nous mettre son bruit ..... ou toi entrain de tourner sur circuit ..... Et ouais faut assurer maintenant.....

pour le bruit, ça va pas être possible... l'apn de ma copine ne prend pas le son.... en tout cas, je peux vous assurer que ça ronronne...

ce que je préfère, c'est le retro, trop classe, ça vient de quoi??? un 103

moi j'aime bien la patte de déport

le rétro il était dessus quand je l'ai acheté... c'est vrai que je l'ai jamais changé, en même dans l'absolu je trouve ça moche un rétro, du coup je sais pas quoi mettre, et je veux pas y mettre une fortune!

pour la patte c'est vrai qu'elle est classe...

salut smarine,dis moi!!une question,tu as laissé le mc d'origine et ça donne quoi avec l'etrier 4 pistons!!!pas trop mou??

je t'avouerais que pour le moment, j'ai préféré laisser le mc d'origine histoire de me familiariser avec une plus gros étrier. et en fait, j'aime bien. il y a un très bon feeling, et ma fois quand t'appuie fort et ben ça freine sec!

c'est pas trop mou, du moins moi je trouve pas. sur piste, ça va plutot bien,ça freine fort, et quand t'as besoin de freiner en courbe (ben oui, je ne suis pas un pilote et des fois je suis un poil trop optimiste... ) pour corriger, c'est très dosable. et avec la durit avia, le freinage reste constant, contrairement à la durit d'origine où je me suis vu des fois avec presque plus de fren en bout deligne droite, ce qui est assez flippant...

après, je pense qu'il faut essayer, moi je trouve ça bien, d'autre ne trouverons peut être pas cette combinaison mc/étrier4p au top... en même temps, j'ai pas essayé d'autre mc...

Je vous dirais ça quand j'aurais remonté mon brelon.....

merci smarine de ta réponse!!!je te dirais ce que j'en pense qd tout sera monté!!!

smarine86 a écrit:

je t'avouerais que pour le moment, j'ai préféré laisser le mc d'origine histoire de me familiariser avec une plus gros étrier. et en fait, j'aime bien. il y a un très bon feeling, et ma fois quand t'appuie fort et ben ça freine sec!

c'est pas trop mou, du moins moi je trouve pas. sur piste, ça va plutot bien,ça freine fort, et quand t'as besoin de freiner en courbe (ben oui, je ne suis pas un pilote et des fois je suis un poil trop optimiste... ) pour corriger, c'est très dosable. et avec la durit avia, le freinage reste constant, contrairement à la durit d'origine où je me suis vu des fois avec presque plus de fren en bout deligne droite, ce qui est assez flippant...

après, je pense qu'il faut essayer, moi je trouve ça bien, d'autre ne trouverons peut être pas cette combinaison mc/étrier4p au top... en même temps, j'ai pas essayé d'autre mc...

salut tout le monde,
concernant la question du MC, j'ai monté un MC de R1 avec la durite avia et l'étrier d'origine pour l'instant et j'avoue que le résultat est vraiment pas mal. alors avec un 4 pistons cela doit être vraiment puissant...

ben le truc avec les gros mc, c'est qu'il faut se méfier qu'il ne soit pas trop gros justement... parce qu'il sont étudiés pour actionner deux étriers, et non pas un seul comme sur nos supermot...

c'est aussi pour ça que j'ai garder mon petit mc d'origine, histoire de pas faire des blocages de roue à chaque fois que je freine...

de mémoire, il faut pas aller au delà de 16 mm en diam de mc pour une étrier 4 piston unique. il me semble que celui du xt en en 14 mm...

Pt'ain j'ai pris du gros moi....... on verra bien ce que ça donne .....

+1 smarine
je crois que c'est du 13 mm pour nous(1/2 pouce=12.9 mm)

je pense que ça doit le faire car avec du 320 et 4 pistons!!!!faut faire gaffe!!

Moi galette de 320; étrier 4 pistons et 19 mm au MC, alors je suis dans la merde ???