souci 500 cb

Rod 44 a écrit:

   

non car nous restons des homos polygames. tu es bien placé pour le savoir pourtant ...

d'ailleurs ça va mieux? ton promptologue t'a dit quoi depuis l'autre fois ?

écoutez monsieur Rod, il me semble que vous faites erreur de personne.

je n'ai jamais fais parti d'aucune de vos chambrées Banizienne  et je vais très bien.  

Quand à mon promptologue, il ne m'a pas dit grand chose par contre ton proctologue m'a dit que lors de ta dernière anuscopie il t'a trouvé très dilaté.   

Re-soucis avec le cb de la copine, il ne démarre plus.
Elle me l'a amené pour que je regarde.

Elle ne démarre pas, par contre le démarreur entraîne bien le moteur, j'entend des pof pof a l’échappement et quand j'insiste, les bougies sont humide et il y a une odeur d'essence a échappement.Le relais du démarreur fonctionne.

Voici se que j'ai fait:
-nettoyage du réservoir
-nettoyage carbus
-contrôle des bobines d'allumage
-contrôle du capteur de béquille.

Je pense pas a un problème de carbus étant donné que mes bougies se noyent.
Je vais essayer de la démarrer a la poussette.
Je suis bloquée, je ne sais plus quoi vérifier.
Le seul point ou je suis septique, sont les bougies car je trouve leur étincelles faiblard.

Met une saucisse dans le silencieux et recommence.
Tiens nous au courant.

Je veux bien, mais quelle saucisse knacki, chipo, merguez ou la mienne?

Si tu y mets la tienne, arriveras tu à atteindre le bouton de démarrage ?

oui avec mon pied.

Vas y alors !

Ce serait surprenant que les 4 bougies soient mortes en même temps. Allumage? Faux contact quelque part? Capteur d'allumage? Trop d'essence au carbu?

je me souviens d'un CB500 qui était à l'école. Il appartenait à la femme du gardien. Il n'a jamais fonctionné correctement. De mémoire, il a existé plusieurs versions du fait de la réglementation du permis et donc puissance différente. Le prof de mécanique moto avait demandé à un élève de ramener des carbus, et là c'était la misère car aucun carbu ne correspondait! Bref, mon avis perso c'est que cette moto doit fonctionner correctement en version full power, ce qui n'est pas le cas chez nous.

La solution:

Demande à Jérôme de t'aider. Tu auras besoin d'un litre d'essence et d'un briquet ou d’allumettes.

ç est ça et apres tu fais les saucisses

LilYoda a écrit:

Ce serait surprenant que les 4 bougies soient mortes en même temps.  Allumage?  Faux contact quelque part? Capteur d'allumage? Trop d'essence au carbu?

Les 4 bougies ne peuvent pas êtres mortes en même temps car il y a que 2 bougies. 

J'ai aussi vérifié la hauteur des flotteurs et le capteur d'impulsion.

il n'a jamais été bon cuisinier, alors pour une moto , je ne te dit pas

comme dirait Audiard : tu la mets dans 10 tonnes de fonte en fusion et tu la retrouves en plaques d'égout tout autour de Paris

Se tantôt j'ai passer du contacteur sur toutes les cosses, et toujours pareil.
J'ai l'impression que la moto se noie rapidement, je pense refaire une verif niveaux carbus.

je pense à un probleme d'allumage

je pense à rien

je pense toujours à quelque chose

moi je pense toujours à la même chose

moi je pense à un champ de meufs à poil qui courent après moi pour me faire des choses que la morale réprouve!

marchdu a écrit:

je me souviens d'un CB500 qui était à l'école. Il appartenait à la femme du gardien. Il n'a jamais fonctionné correctement. De mémoire, il a existé plusieurs versions du fait de la réglementation du permis et donc puissance différente. Le prof de mécanique moto avait demandé à un élève de ramener des carbus, et là c'était la misère car aucun carbu ne correspondait! Bref, mon avis perso c'est que cette moto doit fonctionner correctement en version full power, ce qui n'est pas le cas chez nous.

La solution:

Demande à Jérôme de t'aider. Tu auras besoin d'un litre d'essence et d'un briquet ou d’allumettes.

Bizarre, j'ai jamais entendu ça.

Il y a juste deux version de CB : PC26 fabriqués au Japon, avec le tambour à l'AR, et PC 32, fabriqués en Italie (avec disque AR).

Les moteurs et les carbus sont les mêmes sur toutes les versions, et elles sont toutes en full, ce qui est pas du luxe (58ch....)

Il y a juste en France des versions anémiques à 34ch pour les permis en MTT1.


Cette moto est ultra fiable, sans doute une des plus fiable de l'histoire de la moto, vendue pour faire 300 000 KM!


Pour ton soucis, sinon, au remontage tu as pas inversé les antiparasites?

Paulo11 a écrit:

Cette moto est ultra fiable

Comme toutes les Honda, comme dirait Guz' !

j'en ai une a la maison en ce moment (celle d'un pote partit a l'étranger pour quelques mois), elle est en 58cv, avec un petit pot MIG qui sonne pas mal, c'est vraiment sympa a conduire, en plus c'est la version carénée, pour faire de la route ça vraiment rien a voir avec la XT, on peut rouler soutenu sans fatiguer le moteur, la bulle procure un confort certain. Bon après en ville la XT est beaucoup plus maniable, c'est net !

DeViLx a écrit:

Paulo11 a écrit:

Cette moto est ultra fiable

Comme toutes les Honda, comme dirait Guz' !

oui ....

j'ai noté à Lohéac que la marque la plus présente était honda avec des CRF . je dis ça, je dis rien ....

Au fait, il y a bien une étincelle aux bougies (j'ai pas tout lu)?

Il y a combien de bobines d'allumage sur cette meule? Si c'est un calage à 360°, surement une seule.
Vérifie son alimentation et ses résistances (primaire, secondaire).