Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

 

Ouais, va avec eux, c'est plus ton truc finalement ...  





Non, j'disais ça Flop's ...  

Non merci, la spéléologie c'est pas mon truc  

Salut !

Embrayage remonté avec des ressorts neufs (c'est bizarre, ils font 1cm de plus que ceux d'origine, mais ils sont un peu plus mou, sur l'emballage c'est bien marqué pour 600 XT de 83 à 89 je crois, et aussi pour SRX et YZ 125).

J'ai mis de l'huile Leclerc semi synthese 10w40, purge du circuit d'huile, le moteur a plutot bien redémarrer.

Je trouve que le moteur est plus sain de fonctionnement (tient bien le ralentit contrairement a avant), il n'a plus l'air de pisser de l'huile !!  

mais par contre l'embrayage patine encore quand j'accélère fort :|A part les disques je vois pas ce qui peut clocher... et encore ils ont l'air encore bon.

Je le dis au cas ou, je n'ai pas pu rerégler la vis centrale du plateau d'embrayage avec la biellette d'embrayage comme conseillé dans le manuel, car après avoir desserré l'ecrou de 10, la vis cruciforme ne voulait pas bouger... ca peut eventuellement venir de la ? (alors que ça le faisait avant aussi sans qu'on y touche)

Possible, puis le pivot d'action sur l'embrayage est à regler aussi, mais sur ton moteur, il n'y a pas de repère.

Bin la vis cruciforme a régler sur le plateau d'embrayage c'est pas ça qui regle le pivot (=biellette ?) d'embrayage ?

Si, si j'ai bien un repére pour le régler. Actuellement c'est embrayage relaché c'est pas en face mais pas loin. (le repère de la biellette est qqles mm décalé dans le sens anti horaire par rapport au repére sur le carter)

Mais un mauvais réglage de ça pourrait réellement faire patiner l'embrayage ?


PS : Question a 2 balles, un manque d'huile peut il aussi faire patiner ?

Un manque d'huile, je ne pense pas, mais trop d'huile...

Tu n'as pas fait ton niveau a chaud comme préconiser? Si non, pourquoi?

Bon bah j'vous explique  

Vu que en plus de la vidange classique j'ai démonté mon carter et couché la moto, j'ai vidangé on ne peut plus mieux.

La RMT dit qu'il faut 2 litres d'huile, donc j'ai acheté un bidon de 2 litres que j'ai vidé dans le réservoir.

J'ai roulé 2mn, je vérifie le niveau : Jauge séche....

Je rajoute 100ml, je vais rouler, je vérifie le niveau, ya juste le bout de la jauge qui est recouverte d'huile, meme pas jusqu'au repère du minimum.

Je remets encore 100ml, meme manip... et la c'est bon je suis au mini. Mais bon faut pas jouer avec ça, j'ai remis cette fois ci 200ml, et la je suis au dessus du mini, mais meme pas a la moitié de la jauge.

Donc faut croire que la donnée de 2L c'est quand on fait une vidange classique, c'est pas le volume d'huile du moteur (qui doit etre réélement d'environ 2,5 litres...)

c'est pour ça que je demande si pas assez d'huile peut causer un patinage. Vu que je suis pas a fond encore...

Assez curieusement, sur mes 2 xt, j'ai des quantités d'huile différentes pour arriver au maxi de la jauge...

Mais le moteur doit vraiment etre chaud, pas certain que 2 minutes suffisent a etre vraiment chaud.

Vu que c'est un moteur non refroidi si la moto ne roule pas, ne le laisse pas tourner 1/4 d'heure non plus.

Avec ce que tu as mis comme huile, c'est suffisant pour ne pas péter le moulin, tu feras le niveau
correct quand elle roulera.

Je viens d'aller faire un petit tour plus long que d'habitude, environ 5km, (ça parrait rien, mais quand on est pas immatriculé et assuré on reste la ou ya personne...)

Et bah je suis content, car plus je roule, moins ça patine !!

Et j'ai revérifié le niveau, j'etais un peu limite, j'ai de nouveau rajouté 100ml, et la c'est bon. Je suis a la moitié de la jauge. du coup j'ai environ 2,5 litres dans le moteur.

allé, je crois que je vais me mettre a faire la carte grise ! car faut rouler maintenant !

 

Mais vérifie quand meme a très chaud pour etre certain, et la moitié de la jauge, c'est bien, je

n'aime pas etre au maxi...  

Heu....si tu as déposé le filtre à huile, c'est normal que tu ne sois pas au bon niveau, la rt précise le niveau avec, et sans changement du filtre.

Je crois qu'avec changement de filtre c'est 2,1 litre, mais dans ma 43, je dois mettre 2,3 pour etre

entre le mini et le maxi ...  

c'est 1,9L sans changement du filtre et 2,0L avec changement du filtre.

autant pour moi, mais j'ai quand meme mis 2,3 litre

bah moi 2,5L  

 

T'inquiètes pas!

De toutes manières, c'est la jauge qui parle.
Par contre pour que ce soit fiable, faut bien enlever tout l'air présent dans le circuit, quitte à faire deux purges.

Zeb a écrit:

bah moi 2,5L  

 c'est à peu près ce que je mets. La prochaine fois mesure ce que tu enlèves!

J'ai un doute sur le circuit de charge de ma batterie, comment vérifier son fonctionnement ? Ou brancher le multimètre ?


Et je suis actuellement a la rechercher d'une centrale clignotants compatible avec mon 43F, il m'en faut une qui a juste 2 cosses a 90 degres.

Je voudrai savoir si on peut mettre n'importe quelle centrale cligno de moto tant qu'elle est en 12v et qu'elle se branche ?

J'ai depuis "toujours" un bruit moteur qui je pense est anormal, voici une vidéo que je viens de faire, on l'entends très bien (le clic clic clic en permanence), a certains moment je mets ma main a la sortie du pot pour étouffer l'échappement et mieux entendre ce bruit.



Qu'en pensez vous ? c'est grave docteur ?

Je compte faire le jeu aux soupapes/culbuteurs bientot, le temps de trouver des cales d'épaisseur kivonbien... (Ca se trouve a casto ?)

C'est vrai qu'elle fait clic clic ...

Les miennes ne font pas ça, mais ce n'est peut etre pas grave, je ne sais pas t'aider, sorry.

Je vais acheter ça :

http://cgi.ebay.fr/Jauge-depaisseur-metrique-jeu-de-cales-17-limes-0-02-1mm-outil-feeler-gauge-/321121708365?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4ac458694d

c'est bien 0,08mm a l'admission et 0,15mm a l'echappement ?

Je vais faire le jeu au culbu/soupapes et on verra bien...

Zeb a écrit:

Je vais acheter ça :

http://cgi.ebay.fr/Jauge-depaisseur-metrique-jeu-de-cales-17-limes-0-02-1mm-outil-feeler-gauge-/321121708365?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4ac458694d

c'est bien 0,08mm a l'admission et 0,15mm a l'echappement ?

Je vais faire le jeu au culbu/soupapes et on verra bien...

Si le bruit s'arrête après avoir réglé le jeu aux soupapes, tu pourras dire
que tu es verni!

Bin ça peut !

J'ai mis la vidéo egalement sur un forum de mob' ou je suis, ou maintenant il y a quelques anciens mobeurs devenus motards, et un féru de mécanique m'a dit ça :

Citation :

Achète toi ça, tu identifiera l'endroit du bruit à 1 ou 2 cm près

http://www.feuvert.fr/outillage-a-main/autobest-stethoscope-de-mecanicien/p85675.html

J'en ai un, c'est vraiment le top, on arrive à identifier LE roulement qui grogne, LE basculeur qui claque...

Il m'a encore servi ce matin, un pote s'est acheté il n'y a pas longtemps une vieille BM R60/S, avec un claquement moteur.

Chez BM et d'autres garages, verdict chaîne de distrib HS ; avec le stéthocope, pas de bruit suspect de chaîne, mais on entendait vraiment très bien le culbuteur d'échappement droit ; après ouverture, jeu de 0,6mm, après réglage, plus de bruit moteur ; des bonnes économies, tout ça

En plus ma chaine est encore bonne, (9 crans sur 17 au tendeur...)

Tu peux essayer avec un tournevis... Tu mets ton oreille sur la poignée et t'écoutes, ça te

donneras peut etre une idée.

Je pense qu'avec les réglages que tu veux faire, ça va s'arranger.