Restauration de la Jeanne

Personne a écrit:

De rien, ce serait dommage de regretter un mauvais choix.

Ouais, comme Rod et sa TDF ....

ouais .......

1/10

car :

lourd
répétitif
inexact

Rod 44 a écrit:

lourd
répétitif
inexact

Inexact ?
Tu n'avais pas changé de TDF pour revenir à l'ancienne ? Ce n'était pas en quelque sorte un mauvais choix ?

oui, la tdf de ktm était un mauvais choix .... ouais ....

tu t'en sort bien , j’enlève le inexact et je te donne 4/10

exact éric , une platine est soudé sur la potence puis vient se fixer l'araignée .
je pense que tu peux faire quelque chose avec , pour ce qui est de l'habillage ,c' est une autre histoire

un point à ne surtout pas négliger, ce sont les passages de câbles!!!!!!! Je ne sais pas de quel coté passe le câble d'embrayage sur la Jeanne, mais cela a son importance. Idem pour les câbles d'accélérateur. Pour le faisceau c'est plus facile de passer ailleurs.

Je ne comprends pas.
Ça change quoi la TdF au passage des câbles?

Steven a raison. le plus gros soucis c’est que si tu installes une tdf style TDR, il se peut que tes câbles soient trop courts.

mais bon tout est faisable.

Je comprends pas pourquoi. La TdF ne change rien au routage des câbles. Du faisceau, oui, mais les câbles, pourquoi ca changerait? La TdF est devant les câbles. Quelle que soit sa taille ou forme, je ne vois pas l'impact sur les câbles

LilYoda a écrit:

Je comprends pas pourquoi. La TdF ne change rien au routage des câbles. Du faisceau, oui, mais les câbles, pourquoi ca changerait? La TdF est devant les câbles. Quelle que soit sa taille ou forme, je ne vois pas l'impact sur les câbles

bah si, tes câbles bougent lorsque tu tournes le guidon, si une pièce non prévue au départ vient bloquer la liberté du câble, tu vas avoir des soucis......

Que le câble soit bloqué par quoi? Les compteurs, qui deviendraient fixes? A part ca, je vois pas trop

LilYoda a écrit:

Que le câble soit bloqué par quoi? Les compteurs, qui deviendraient fixes? A part ca, je vois pas trop

Regarde ton cadre au niveau de la colonne, observe les traces laissées sur le cadre par le frottement des câbles et tu comprendras.

Le seul hic que je vois, c'est si tu change le guidon pour un cintrage plus haut, sinon je ne vois pas en quoi les câbles seraient gênés.

Personne a écrit:

Le seul hic que je vois, c'est si tu change le guidon pour un cintrage plus haut.

C'est déjà le cas. Depuis l'an dernier

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

Que le câble soit bloqué par quoi? Les compteurs, qui deviendraient fixes? A part ca, je vois pas trop

Regarde ton cadre au niveau de la colonne, observe les traces laissées sur le cadre par le frottement des câbles et tu comprendras.

J'ai bien vu que le câble bouge et frotte la colonne.  Qu'il monte ou descend selon la rotation du guidon. Voire qu'il se ballade de droite à gauche devant la colonne (normalement il passe à côté, mais ça doit arriver)

Par contre, ce que je ne comprend pas, c'est quelle pièce viendrait entraver ce mouvement en passant à une TdF fixe.

Est-ce que tu pense à l'araignée qui, étant fixe, pourrait gêner le mouvement?  Mais selon moi l'araignée est plus bas que les passages de câbles, donc ne devrait rien entraver.

Ou alors plus haut, les compteurs? Ou les caches latéraux?  Là aussi, vu qu'ils doivent être assez éloignés pour laisser passer les tubes de fourche, le guidon, etc, j'ai du mal à imaginer ça.

Tu pense à quelque chose de particulier?  Parce que moi j'ai du mal à imaginer une situation de blocage mécanique du câble.  Je suis d'accord qu'il faut être prudent, mais je ne vois pas ça comme un problème potentiellement insurmontable.

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

LilYoda a écrit:

Que le câble soit bloqué par quoi? Les compteurs, qui deviendraient fixes? A part ca, je vois pas trop

Regarde ton cadre au niveau de la colonne, observe les traces laissées sur le cadre par le frottement des câbles et tu comprendras.

J'ai bien vu que le câble bouge et frotte la colonne.  Qu'il monte ou descend selon la rotation du guidon. Voire qu'il se ballade de droite à gauche devant la colonne (normalement il passe à côté, mais ça doit arriver)

Par contre, ce que je ne comprend pas, c'est quelle pièce viendrait entraver ce mouvement en passant à une TdF fixe.

Est-ce que tu pense à l'araignée qui, étant fixe, pourrait gêner le mouvement?  Mais selon moi l'araignée est plus bas que les passages de câbles, donc ne devrait rien entraver.

Ou alors plus haut, les compteurs? Ou les caches latéraux?  Là aussi, vu qu'ils doivent être assez éloignés pour laisser passer les tubes de fourche, le guidon, etc, j'ai du mal à imaginer ça.

Tu pense à quelque chose de particulier?  Parce que moi j'ai du mal à imaginer une situation de blocage mécanique du câble.  Je suis d'accord qu'il faut être prudent, mais je ne vois pas ça comme un problème potentiellement insurmontable.

je ne sais pas quel type de fixation tu vas mettre, ni comment tu vas te reprendre sur le cadre, j'essaye juste d'éveiller ton attention sur le passage des câbles qui ne doit pas être entravé par le support des compteurs/phare. C'est un point à ne pas négliger.

A priori, tous les systèmes que j'ai vu ont une tige auto-portante qui vient prendre sur la potence.  Ensuite au bout de la (ou les) tiges, tu as le cadre en tube supportant optiques & compteurs.

Mais OK je comprends mieux ton commentaire.  Je comprends qu'il faut surveiller les câbles.

Mais pour être honnête, j'ai plus peur pour le faisceau. Car tous les connecteurs venant des comodos, nieman, etc vont d'un coup se retrouver à absorber la rotation entre le guidon et la tête de fourche.  En effet, le faisceau ne va probablement plus pivoter autour de la colonne de direction.

Ou alors, si le faisceau reste "libre" autour de la colonne, alors il va falloir absorber les rotations et mouvements entre le faisceau et les parties fixes (optiques, compteurs, clignos, etc...)

A mon avis, je vais devoir me taper un recâblage de tout le faisceau en haut, pour le séparer entre brins fixes et brins mobiles.  Ça va être très amusant.

pourquoi ne pas tenter l'adaptation d'une tdf de roadster?
sur l'ER6 j'avais mis une tdf de shiver et ca éclairait super bien, mieux que tous les collègues (900 cbr, 600 hornet, 990 superduke, 400drz , er6 origine)

1) l'esthétique. J'aime le look des doubles optiques, j'aime le look des TdF carénées
2) la protection. J'aime avoir une vraie bulle qui vire un peu du vent. En fait j'aime ça surtout maintenant que j'en ai plus, car ça me manque beaucoup.

Au point de vue éclairage , protection et esthétique, j'aimais beaucoup ma TdF de XTR. Si je trouve pas de solution avec TdF fixe & double optique, je resterai sur une TdF de XTR

Largeur de la TDF un peu plus petite que le point le plus large du réservoir.  La TdF de la TDR étant à peine plus large que les optiques, je me suis dit, ça se tente...
25 euros un lot de pièces avec les optiques, la bulle, et quelques autres conneries





Faut que je trouve une araignée de TDR maintenant

J'aime pas les araignées ! erk !

et au fait, tu as lu quelque part que ça éclairait bien ?

DeViLx a écrit:

et au fait, tu as lu quelque part que ça éclairait bien ?

Non. Je vais tester, justement. Au pire, j'ai perdu que 25€

ou tu fous du xenon côté plein phares. ça sera facile de caser le ballast dans la TDF.

Et le carénage, fais voir !