Fuite d'huile haut moteur

Ca fait un moment que j'ai une petite fuite d'huile sur ma 1VJ que je situerais au niveau du joint de culasse mais c'est difficile à affirmer même après avoir essayé d'en identifier l'origine avec du talc. Sur la photo ça "pisse" la où il y a les traits jaunes mais c'est surement dû à l'inclinaison de la béquille. J'ai inspecté partout et pas moyen d'en trouver l'origine...
Est ce que ce serait une grosse conn..ie de penser que c'est un des goujons de culasse qui est désseré ? Je n'ai pas noté de perte de puissance mais bon vu l'âge de la belle ça fait belle lurette que les 42 chevaux d'origines se sont transformés en poneys schetland !

j pense que ça vient de plus haut

Possible, au niveau du puit de chaine. D'ailleurs, sur les culasses 2KF, il y a une vis de plus à l'avant du puit...Une piste?

salut a tous , j ai également une fuite qui n est pas encore localisé, Xtra qu appel tu le puit de chaine???

veinard a écrit:

j pense que ça vient de plus haut

je relance et soutiens que ça vient de plu haut à mon avis, regarde bie n, il y a de l'huile noire sur le collecteur

De plus haut je seais bien content mais quand j'ai enlevé le réservoir ça ne venait pas du couvre culasse ni des couvercles de réglage des soupapes. Et par les ouvertures d'echappement sur la culasse je vois mal une fuite d'huile.
Coté puits de chaine c'est tout sec.

yacine a écrit:

salut a tous , j ai également une fuite qui n est pas encore localisé, Xtra qu appel tu le puit de chaine???

C'est le passage de la chaine de distri, sur le côté gauche du cylindre.

Tu as des traces de gras où, entre la culasse et le cylindre?

XTRA a écrit:

Tu as des traces de gras où, entre la culasse et le cylindre?

Sur les ailettes de refroidissement qui font face à la route. C'est plus que des traces de gras, ça suinte doucement. Il y en a aussi un peu sur l'ailette au dessus du joint de culasse, celle qui passe au niveau des sorties d'echappement mais je me dis que c'est un reflux causé par le vent lorsque je roule.

en voyant la photo(pas evident non plus)je dirai que ton moteur consomme un peu d'huile,qui passe par l'echappement et que le joint d'echappement fuit,mais bon ce n'est qu'une supposition

Si au niveau du couvre culasse il n'y a pas de marque d'huile, alors sa peut etre que le joint de culasse.
soit au niveau du puit de chaine de distribution (avant gauche) ou alors au niveau du goujon de passage d'huile (coté droit) qui coulerai du coté gauche quand la moto et sur béquille(peut probable).
De toute façon il faut changer le joint de culasse dans les deux cas.

Et si comme cité plus haut , le moteur consomme de l'huile et un joint des collecteurs d'échappement fuit, il faut déculasser pour changer les pieces usées ( guide soupape, piston segment , cylindre à réaléser) et de toute façon joint de culasse à changer donc culasse à démonter.

astro01 a écrit:

De toute façon il faut changer le joint de culasse dans les deux cas.

Arghhhh je m'en doutais. Bon c'est pas le tout mais je n'en aurai pas vraiment le temps avant septembre et je me sers de la moto tous les jours... Croisez les doigts pour moi que le moulbif tienne jusque là !!!

si astra a raison, vérifie le serrage de ta culasse

veinard a écrit:

si astra a raison, vérifie le serrage de ta culasse

Merci Astra c'est ce que je vais faire dans un premier temps. reste que tomber le couvre culasse ça prend un sacré bout de temps (que je n'ai pas trop en ce moment !) voir même quasi autant que de déculasser...

C'est sur qu'arrivé là, y'en a plus pour longtemps pour déposer la boite à soupapes.

Oui, 437 vis pour le couvre culasse et ses 2 ou 3 petits z'a cotés et seulement 6 pour la culasse... Z'auraient pas pu faire plus accessible chez Yamaha ?

Ithaca06 a écrit:

Arghhhh je m'en doutais. Bon c'est pas le tout mais je n'en aurai pas vraiment le temps avant septembre et je me sers de la moto tous les jours... Croisez les doigts pour moi que le moulbif tienne jusque là !!!

Si tu vérifies ton niveau d'huile et refait le niveau au moins toutes les semaines y a pas de raisons que ça tienne pas !

Toutes les semaines ? Me connaissant ce sera tous les 2 jours, l'huile c'est le sang du moteur et plus de sang = plus de moteur. Pas glop, pas glop

Ouais, je suis plutôt comme toi aussi, mais pour bouffer 1litre en 2 jours faut quand même avoir une sacré fuite !!!!

Ah je me suis vu faire plus de 2 litres par jour Bon c'était sur le rallye de Tunisie et pas avec une XT

Si ça pisse tant que ça, t'as intérêt à rouler en pantalon de KWay .

désolé de te piquer ton post, mais je prefere ,ca évite d en re créer d autres.... voila, j ai un souci, une fuite d huile aussi ici

Cette fuite est apparue suite a une vidange, changement du filtre a huile , j ai une visse qui est foirée ( vive la visserie yam ! ! ) et je pense que vue la taille de la visse , elle doit jouer sur la fixation du carter....
Qu auriez vous fait les gars....???

en 1 tu change la vis
âpres tu mais un peut de loctite

Dans ton cas je ne vois qu'une solution vraiment efficace Yacine, la pose d'un hélicoil. L'opération n'est pas compliquée en elle même mais acheter le matériel coute très cher si tu ne peux pas te le faire préter. Reste la possibilité de te mettre d'accord avec un atelier de mécanique de précision pour que tu démontes toi même le carter chez lui, qu'il pose l'hélicoil, et que tu remontes; en ce cas tu devrais t'en tirer pour 10-15 euros.

dv650 a écrit:

en 1 tu change la vis
âpres tu mais un peut de loctite

En fait c est pas la vis qui est foirée, mais plutot le filetage du carter je crois car quand j ai sortti la vis j ai vu de l alu enroulé autour du filtage de la viss...