Nouveau détenu : LéPaV

Du coup, faut que je teste aussi avec une autre bobine.
Celle de TiTi irait ?

je suis pas sur celle d'un 2kf oui celle du tt est differente

Besoin d'avis.

Lorsque j'actionne le bouton rouge, j'ai deux étincelles, seulement.
Actuellement, c'est le cdi que Lil m'a proposé à la vente si il fonctionne.

Comment puis-je savoir si c'est lui ou si c'est la bobine, ou encore le redresseur, sans avoir la possibilité de permuter ?

Je t'envoie une bobine?  Je dois envoyer le régul à Nico, mais au cas où je te l'envoie pour tester à toi, et tu l'envoie à Nico une fois que tu as fini les tests (si Nico n'en a pas un besoin urgentissime)?

Je veux bien les deux, si Nico est d'accord pour le régul'.

LilYoda tu peux démonter ton régulateur, le débrancher suffira
avec une batterie chargée le régulateur ne sert à rien.

et tu verras que ta  marchera aussi bien que avec le régulateur, surtout la1VJ qui a un allumage autonome.

fais le test ça t'évitera d'envoyer le régu  

et si je me trompe on saura
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L'autre,
je n'ai pas relu le post, tu as fais les différents tests classiques pour commencer le dépannage comme :
1) débrancher le fil noir/blanc du neiman
2) vérifier si le fil noir qui va au CDI est bien à la masse
3) déconnecter le fil bleu/blanc au CDI
4) ensuite mettre ce fil bleu/blanc à la masse si pas de changement en le déconnectant
((et voir s'il y a de l'allumage à chacune des 4 manip ci-dessus que tu fais ))
- vérifier la continuité du fil de bobine orange

si c'est bien les couleurs de fils que tu as sur ton CDI    

- et tu as fait les mesures en ohms des fils du capteur, fil vert avec rouge/blanc puis vert avec vert/blanc
- et ceux de la partie bobinage qui alimente le CDI,  fil marron et rouge

Oulà !

Ben disons que je vais faire/refaire tout ce que tu indiques.

Jaeger13: moi je ne peux rien tester, car ma 1VJ est une épave à moitié démontée et vampirisée.

Par contre peut être que L'Autre pourra utiliser ce conseil, je ne sais pas

L'autre a écrit:

Oulà !

Ben disons que je vais faire/refaire tout ce que tu indiques.

ce n'est pas toi qui fait les mesures

disons que tout ce que j'ai noté sur ce post est facile faire et à vérifier il te faut juste un métrix

lu comme cela ça paraît peut être compliqué mais en étant sur la bécane et en suivant une ligne après l'autre il n'y a rien de compliqué

LilYoda a écrit:

Jaeger13: moi je ne peux rien tester, car ma 1VJ est une épave à moitié démontée et vampirisée.

Par contre peut être que L'Autre pourra utiliser ce conseil, je ne sais pas

comme L'autre à une 1VJ il suffit que quelqu'un qui en a une fasse le test de déconnecter son régulateur et voir si elle tourne

bien sure il n'y a absolument aucun risque à faire le test, ça ne va pas mettre le feu à la belle

jeager13 a écrit:

L'autre a écrit:

Oulà !

Ben disons que je vais faire/refaire tout ce que tu indiques.

ce n'est pas toi qui fait les mesures

disons que tout ce que j'ai noté sur ce post est facile faire et à vérifier il te faut juste un métrix

lu comme cela ça paraît peut être compliqué mais en étant sur la bécane et en suivant une ligne après l'autre il n'y a rien de compliqué

La plupart des tests ont été faits par un ami, mais je ferai ceux que tu m'as indiqués, j'ai un metrix simple, et un peu de temps demain, normalement.
Merci

je vais essayé de voir quand tu posts pour pouvoir te répondre

jeager13 a écrit:

comme L'autre à une 1VJ il suffit que quelqu'un qui en a une fasse le test de déconnecter son régulateur et voir si elle tourne

bien sure il n'y a absolument aucun risque à faire le test, ça ne va pas mettre le feu à la belle

d'ailleurs pas que la 1VJ , à partir du moment qu'il y a une batterie chargée que se soit CDI ou TCI

TOUTES marcheront avec le régulateur débranché ou mis dans la poubelle

mais ne faites pas les cons ..... il faudra le remonter car les TCI tomberont en panne une fois que la batterie sera déchargée

je confirme que ton souci ne viens pas du regul

sur celui de jeff il donne rien et cela n'empeche pas de le faire carquer


tu as tester avec le kick pour voir ton etincelle ????

nicolasab a écrit:

je confirme que ton souci ne viens pas du regul

il aura éviter des frais de port pour rien

Le cdi de Lilyoda présentait trois fils dont la fiche avait été supprimée, celle des fils vert, blanc/vert et blanc/rouge.

Grâce au mien, que j'ai récupéré, j'ai pu constaté que je ne mettais pas ces fils dans la bonne configuration, une fois réglé, j'ai bien toutes les étincelles.

Bien évidemment, j'ai compris après avoir fait tous les tests que tu m'as donnés précédemment.

les fils inversés sur le capteur on voit souvent
et même les modèles avec deux fils, inversés ça ne tourne pas


ben voila ça tourne

Merci pour ton aide.

Prochaine étape, les robinets pour le réservoir d'essence, marre de mes nourrice à 2 balles

LéPaV a démarré !!!

Et pas qu'une fois !!!

Donc Lil', dès que je peux je t'envoie le règlement.

Maintenant il faut que :

-je change le couvercle de stator, c'est cassé ça fuit à mort !
-je vérifie le joint de culasse, ça fuit couleur rouille (j'avais dû le modifier, ça n'était pas le bon modèle)
je vais sûrement devoir sortir le moteur de nouveau.
-rallonger la durite de reniflard et trouver un emplacement pour ce dernier.
-trouver un filtre à air adéquat pour remplacer la mousse partielle actuellement installée.

je re transferts ce post où il était.

C'était quoi alors?

Pourquoi tu réponds sans lire ...

L'autre a écrit:

LéPaV a démarré !!!