Nouveau détenu : LéPaV

Voilà mes robicos :



Les deux sur la gauche, sont ceux que j'ai eus avec le réservoir, les nouveaux (occasion) sont les deux autres, wouhaaa, logique quoi !

Me reste plus qu'à vérifier les joints et les monter, pour faire de vrais essais avant de re démonter le moteur.
Je suis en train de reconditionner un joint de culasse en parfait état, il y quasiment 10 ans que je cherche à tenter l'expérience, tant pis si ça ne fonctionne pas...

Au cas où si l'un de vous a besoin des robinets "gauchistes", qu'il me contacte...

Robinets nettoyés et mi en place => vérification étanchéité...
J'ai été contraint de me rendre chez un revendeur de pièces automobile, j'en ai profité pour acheter 1m de durite neuve pour l'acheminement de l'essence, des deux robinets, vers le carbu, qui au passage, a subi une rotation du tuyau métallique d'arrivée d'essence, qui est vers le bas sur le 1vj, par rapport à la pompe qui est plus basse.

C'est quelle pâte à joint qui résiste à l'essence ?

L'autre a écrit:

C'est quelle pâte à joint qui résiste à l'essence ?

Chez loctite c'est la noire je crois

L'autre a écrit:

Robinets nettoyés et mi en place => vérification étanchéité...
C'est quelle pâte à joint qui résiste à l'essence ?

Salut,
d’expérience on a utilisé de la loctite rouge (unijoint) pour étanchéifier une pompe à essence et ça tient encore.

On va tester pour le boulot de la pâte pour étanchéifier des bacs de rétention.
On hésite entre 2 produit Wurth:
DP 300  (avantage elle fait essence, kerozene, huile...) mais doit être utiliser avec un joint.
le produit "joint moteur" domaine d'application plus large mais elle demande à être chauffée avant assemblage donc plus contraignante mais peut se substituer au joint.

L'otite rouge unijoint, je crois que ce que j'ai trouvé, mais avec deux références.

Pour la loctite noire, Lil, non, elle ne résiste pas à l'essence,en tous cas, pas celle que j'ai.

L'autre a écrit:

L'otite rouge unijoint,  je crois que ce que j'ai trouvé,  mais avec deux références.

Pour la loctite noire, Lil, non, elle ne résiste pas à l'essence,en tous cas, pas celle que j'ai.

si tu peux éviter de parler d'otite STP.......

marchdu a écrit:

L'autre a écrit:

L'otite rouge unijoint,  je crois que ce que j'ai trouvé,  mais avec deux références.

Pour la loctite noire, Lil, non, elle ne résiste pas à l'essence,en tous cas, pas celle que j'ai.

si tu peux éviter de parler d'otite STP.......

ça dépend , t'as mal aux oreilles ?

lol, bordel, c'est de pire en pire !

PicsouSJB a écrit:

C'était quoi alors?

600 XT 2KF a écrit:

Pourquoi tu réponds sans lire ...

je suppose pour les mêmes raisons que j'ai : pas le temps de tout lire.

j'estime à 2h par jour le temps qu'il faut pour bien suivre tous les posts du forum

je n'ai plus ce temps, mais j'ai compris qu'il fallait mieux pas intervenir

Ouais, enfin, là, la réponse à sa question était 6 posts plus haut, sur la même page

Pour ceux voulant suivre le forum sans prendre trop de temps, mettez l'adresse suivante en bookmark ou favori:
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Ca vous donne les messages mis à jour depuis votre dernière visite

En plus deux petites icones utiles:

La première (jaune/orange) indique s'il y a des messages non lus. Elle disparait une fois que vous avez cliqué sur le lien
La seconde indique si vous avez déjà posté dans ce fil de discussion. C'est ceux là que je regarde en priorité quand j'ai pas trop de temps.

L'autre a écrit:

L'otite rouge unijoint,  je crois que ce que j'ai trouvé,  mais avec deux références.

Pour la loctite noire, Lil, non, elle ne résiste pas à l'essence,en tous cas, pas celle que j'ai.

attention, y'a la frein filet et la plane

Rod 44 a écrit:

PicsouSJB a écrit:

C'était quoi alors?

600 XT 2KF a écrit:

Pourquoi tu réponds sans lire ...

je suppose pour les mêmes raisons que j'ai : pas le temps de tout lire.

j'estime à 2h par jour le temps qu'il faut pour bien suivre tous  les posts du forum

je n'ai plus ce temps, mais j'ai compris qu'il fallait mieux pas intervenir

c est pas faux

Tranquille, cet aprem' j'ai déposé le cache culbu et la culasse, en prenant soin de visualiser tous les repère, au cas où.
J'ai bien nettoyé les portées de joints de culasse et culbu, et j'ai reposé la culasse avec les serrages aux couples, propre, nickel grOOve :

Je n'ai pas eu le temps de remonté le cache culbuteurs, je le ferai peut-être dans la semaine qui vient, si j'ai un peu de temps.

La suite :

Remontage dans le cadre,
Re câblage
Fixation du reniflard maison
Puis j'attaque la partie cycle (y a du taf !)

je savais que les grenouilles bouffent des insectes divers , les moustiques entre autre , mais la je suis bluffé , quel appétit    

Bon, qui fait une synthèse de ce post? Je suis curieux de savoir ce qu'il en est mais j'ai pas envie de tout lire.

bah rapide : y a un mec du sud qui bricole une moto qui ne sera même pas homologuée pour rouler sur la route.


voila



ne me dis pas merci

popeye a écrit:

je savais que les grenouilles bouffent des insectes divers , les moustiques entre autre , mais la je suis bluffé , quel appétit    

Ben c'est surtout que c'est pas vraiment son post ou alors je suis perdu?

tu es perdu à cause de l'autre.

C'est clair, merci les gars.

Heisenberg !!!!!

Il me faut un couvercle de carter d'allumage, pour le moment, j'en ai trouvé un à 45€.

j'ai maté le dernier épisode hier.

c'était bien cette série. Même si lui, en l’occurrence, j'avais du mal à le saquer.

Excellente série.

Ju, envoi moi un SMS demain matin pour me rappeler de regarder si j'ai un carter, c'est cadeau si j'en ai un.

C'est gentil, mais il me faut pour 1vj, avec la partie pour le démarreur.

+1 Guillaume, c'est probablement la meilleure série que j'ai vue, et perso, Bryan Cranston, j le mets au rang de monument !

l'acteur est très bien (je le kiffais déjà dans Malcolm), c'est le personnage qui m'énervait souvent.
Mais c'est aussi ce qui est intéressant.