Nouveau détenu : LéPaV

tiens , c'est cadeau    

Parti

Moi je vous le dis, ça va chier!!!!

I'm back!!!!

Tu nous pètes les glahouies !

C'est moi qui fait ça d'habitude

tu n'as qu'à mettre ton fondement dans de l'eau fraîche!!!!!!

Ça a grave bougé sur LéPaV cette semaine

Je vous laisse constater grâce à l'image

je vois qu'on se refuse rien !!!!

au fait, tu l'as commandé ce petit compteur?

Petit compteur

C'est pour TiTi, nan ?!

Pas encore, j'hésite,  je vais d'abord obstruer le passage d'air et faire un test

Veinard a écrit:

Petit compteur

C'est pour TiTi,  nan ?!

ah oui!! et du coup tu l'as pris?!!

syl a écrit:

Veinard a écrit:

Petit compteur

C'est pour TiTi,  nan ?!

ah oui!! et du coup tu l'as pris?!!

Pas encore

L'opération du coeur est en cours.
Il y avait déjà un GR en 125 , quel con !

Je vais mettre un GP en 160, j'ai pas 155, ou 165.

Par contre le boisseau secondaire descend doucement,  je pense que c'est ça qui maintient l'accélartion haute,  après le coup de gaz

si c'est encore démonté, fais une photo de la membrane steuplé, je m'étais posé la même question...et puis en voyant que dans le tuto il est conseillé de raccourcir le ressort (donc descente lente aussi), je me suis dit que c'était donc pas un problème qu'il redescende lentement ( le boisseau)!

ta poignée ne reste pas bloquée quand ça reste accélèré? moi si, ce qui veut dire que le papillon aussi

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

L'opération du coeur est en cours.
Il y avait déjà un GR en 125 , quel con !

Je vais lettre un GP en 160, j'ai pas 155, ou 165.

Par contre le boisseau secondaire descendsm doucement,  je pense que c'est ça qui maintient l'accélartion haute,  après le coup de gaz

GS 125 ??

Quand tu ramènes la poignée, le papillon du secondaire se ferme hermétiquement, même si le boisseau descend doucement.

Oui, 125 en place.
Le papillon du secondaire est synchronisé, j'avais tout fait aux petits oignons !
Je vérifierai demain en soufflant au travers.

syl a écrit:

si c'est encore démonté, fais une photo de la membrane steuplé, je m'étais posé la même question...et puis en voyant que dans le tuto il est conseillé de raccourcir le ressort (donc descente lente aussi), je me suis dit que c'était donc pas un problème qu'il redescende lentement ( le boisseau)!

ta poignée ne reste pas bloquée quand ça reste accélèré? moi si, ce qui veut dire que le papillon aussi

Tu m'avais parlé de la poignée, et des câbles, j'avais tout contrôlé, en donnant du jeu comme tu me l'avais conseillé.

GP 160
GR 48
GS 125

VdR environ 3 tours.


Toujours le même phénomène, moteur qui reste accéléré quand je mets un coup de gaz

Me demande du coup, si ça ne vient pas de la ligne d'échappement

Mon bon chef, j'avais la même chose avec des pipes d'admission HS (+ détonations dans l'échappement) mais je pense que tu as déjà vérifier au moins 3 fois...

Elles sont neuves et vérifiées, oui !

Veinard a écrit:

GP 160
GR 48
GS 125

VdR environ 3 tours.


Toujours le même phénomène, moteur qui reste accéléré quand je mets un coup de gaz

Me demande du coup,  si ça ne vient pas de la ligne d'échappement

alors vu que je suis aussi en recherche de solutions/explications pour ce phénomène, je me suis posé exactement la même question :
mon silencieux fuit beaucoup, sauf si je blinde de pâte toutes les 2-3 semaines, et c'est vrai que là il faut que je refasse l'étancheïté de nouveau et ça me refait à nouveau quelques blocages aléatoires.
De plus quand c'est plus étanche, ça perturbe aussi les perfs, pétarades et me fait des coupures parfois sur un coup de gaz: peut être un lien oui!!!

tu as des fuites sur la ligne de Lépav'?

si c'est le cas, par contre comment expliquer que chez moi c'est seulement en roulant, et chez toi au ralenti à l'accèl. ???

comme toi, pas de prises d'air et carbus nickels....

Pour ma part, je suis toujours dans le raisonnement du déséquilibre créé, carbu, BAA, échappement

Je commence à envisager de contacter un préparateur pour réglé tout ça.
J'envisage aussi de changer de ligne d'échappement.

Fais chier, après ce que ça m'a couté, c'est du sur mesure en plus

C'est exactement ça.

Oui il ferme

Mise en place de la ligne d'échappement d'origine, phénomène de 'restage' accéléré toujours présent, ça s'est estompé rapidement quand j'ai obstrué l'entrée d'air de la BAA.

Conclusion, c'est trop pauvre !
Collecteur qui rougissaient, trop pauvre !

C'est c'qui dit Veinard depuis un moment !