660 XTZ 3YF - passage supermot

Bonjour à tous,
suite à ma présentation, voici celle de la moto.

660 XTZ ténéré de 93 acheté pas très cher avec quelques travaux à faire. Une petite rénovation moteur et une petite gamelle qui a cassé quelques trucs.
Les photos parlent d'elles-mêmes






La première chose que j'ai faite est changer le guidon qui était tordu par un neuf que j'avais en stock. C'est un guidon cross qui est beaucoup plus droit que celui d'origine la conduite est maintenant bien plus agréable

ouais les guidons d'origines n'ont pas un bon cintre en ce qui me concerne également.
J'aime bien les compteurs fonds bleus.

Bien sympa ce guidon ! Tu as déjà acheté les jantes pour le passage en supermot ?

non je n'ai encore rien acheté. Dans 10 jours, comme tous les ans, je vais aux puces moto de Niort avec mes potes, et je compte faire mes courses là-bas au maximum.
Puisqu'on parle des jantes, j'aimerais savoir ce qu'il faut pour le supermot. La jante arrière d'origine est en 2.75x17, est-ce que ça peut passer supermot ou est-ce que la dimension n'est pas intéressante pour ça? Je ne me rends pas trop compte des tailles de pneus à envisager, sachant que l'arrière d'origine est en 130.

Si la jante d'origine ne va pas pour le supermot quelqu'un a idée de ce qu'il me faut? Un ensemble de 600XT par exemple?

Elle est trop mince, pour l'arrière, minimum du 4.25, 4.5 étant idéal.

super! merci pour cette info 4.5" pour quelle dimension de pneu idéalement?
de quelle provenance je peux choper une telle jante sans avoir de modif à faire au bras oscillant?

sachant que je veux rester en jante à rayons

Le pneu sera en 150, 160 à étudier si ton bras oscillant est suffisamment large.

memphis72 a écrit:

de quelle provenance je peux choper une telle jante sans avoir de modif à faire au bras oscillant?

le plus simple étant de trouver un jeu de cerclages SM rerayonnés sur des moyeux d'origine.

Après, pour les provenances à partir d'autre modèles, je ne sais pas si quelqu'un pourra te répondre ici car la partie cycle du 660 est très certainement différente de celle du 600.

À mon avis, pas des masses, je pense même que c'est compatible.

merci pour les conseils. Comme je disais, j'avance totalement vers l'inconnu

J'ai des jantes de 660 (3YF) sur ma 600 (3TB), donc c'est 100% compatible entre ces deux modèles au moins

Seule différences:
- la jante avant d'origine de la 660 est un poil plus large que celle du XT. Mais là on s'en fout car de toutes façons il va prendre une jante avant plus large
- les trous des vis du disque sont en M8 sur 3YF et M6 sur certaines 3TB. Donc potentiellement des vis épaulées à mettre pour le disque, ou retarauder les trous du moyeu s'il prends un moyeu en M6

Pour les jantes pas chères, j'avais posté un "spam" de lmfracing sur le forum.  Ils font des jeux de jantes pas chères et plutôt jolies

https://600xt.1fr1.net/t22511-annonce-de-lmfracing-jantes-supermot-250-euros?highlight=spam+de+lmfracing

avec du neuf comme ça si je comprends bien, il faut de toute façon désosser mes jantes d'origine pour récupérer mes moyeux à mettre sur les nouvelles?
c'est à la portée de tout le monde de "rayonner"?

Oui il faut rayonner.

Après, certains rayonnent mieux que d'autre. Un pote japonais rayonne constamment et très bien. Même la nuit. Bon, il vivait près de Fukushima en 2011, donc ceci explique peut-être cela

dans 10 jours à Niort je vais voir des milliers de pièces détachées d'occasion me passer sous les yeux. Donc si je tombe sur des jantes supermot pour XT tu me dis que ça montera sans modif?
même en largeur?

Normalement oui

bon, je viens de mesurer mon bras oscillant, un pneu en 160 passera allègrement, quelle que soit la taille de jante. C'est cool

Salut salut !

Petit conseil concernant le rayonnage ! Alors NON ce n'est pas à la porté de tout le monde ! Si l'axe de la roue n'est pas exactement sur le même axe du cerclage de la jante, je te parle pas des dégâts au niveau des efforts qui vont être appliqués sur ton bras oscillant, et surtout des vibrations que tu vas avoir dès 50 Km/h ! INCONDUISIBLE !

Pour un pneu 160 ça m'a l'air trop large, même si cela passe au niveau du bras oscilant. Une tenere réservoir plein a un certain poids... Donc plus compliqué à manier ! Plus ton pneu sera large a l'arrière et plus la maniabilité sera compliqué aussi ! Il faut donc un compromis ! J'ai une 34L en SM et pour palier ça, j'ai un 140 derrière, ça va très bien ! Apres oui, plus le pneu est large plus c'est jolie, d'où l'intérêt du SM !

Bon chasse pour les jantes !

super! merci pour ce retour d'expérience
j'ai un bon copain qui m'a donné aujourd'hui un pneu en 160/60/17 d'occasion, on verra si je m'en sers du coup...
On va déjà voir. Si ça se trouve à Niort je vais trouver des roues complètes SM

question: avec une jante arrière plus large je risque de devoir décaler mon pignon pour l'aligner avec le couronne, non?

memphis72 a écrit:

question: avec une jante arrière plus large je risque de devoir décaler mon pignon pour l'aligner avec le couronne, non?

non, la couronne sera toujours au même endroit (si tu gardes le moyeu), le risque c'est que la chaine frotte sur le pneu!

Regarde déjà l'écart que tu as entre ta chaîne et ton pneu actuel de 130, ça te donnera une idée de ce que tu peux mettre !

cet aprem c'était ballade "toutes à moto" au Mans. Genre de ballade où on passe tout le temps de 10 à 60 kmh et vice-versa. C'est la dernière fois...

Ca m'a au moins permis de voir que l'aiguille de température fonctionne. Je ne l'avais jamais vue décoller et je pensais que la sonde ne fonctionnait pas, bah là pas de doute, elle fonctionne. Du coup comme elle ne décolle jamais d'habitude, j'en déduis que mon calorstat est ouvert en permanence...
Sinon comme j'ai frôlé la surchauffe dans l'embouteillage de motos, j'ai aussi constaté que mon ventilo ne s'enclenchait pas... Un truc de plus à revoir quoi...

paulslr a écrit:

Regarde déjà l'écart que tu as entre ta chaîne et ton pneu actuel de 130, ça te donnera une idée de ce que tu peux mettre !

ça ne me donne pas grand chose car d'après ce que j'ai pu constater la dimension du pneu correspond à la largeur au ras du bord de jante. Et comme le pneu envisagé est en taille bien plus basse, tout est faussé. Bref, j'ai l'impression que ça va passer, mais si ça ne passe pas ce n'est pas le plus grave.
Au niveau du rebord de jante j'ai 210mm d'écartement entre les deux bras.

voilà le pneu que mon pote m'a filé, ça permettra au minimum de faire les tests