660 XTZ 3YF - passage supermot

ok. J'ai eu la chance d'acheter l'étrier qui était monté avec ce disque. Pour en chercher un autre et être sûr qu'il va avec il suffit d'avoir la même hauteur de plaquette?

sinon, pas cher c'est quoi? Parce-que moi j'ai acheté un lot, je sais plus combien était vendu mon étrier

sur leboncoin pour 30-50€.

je ne vois pas ce que t'entends pas hauteur de plaquette.

Je voulais dire largeur

c'Ce ne sont pas tant les plaquettes qui sont importantes, mais le centrage de l'étrier par rapport au disque (et vice versa). Ca peut s'ajuster avec des entretoises (ou rondelles), en déportant soit le disque, soit l'étrier (ou les deux).

oui mais par exemple sur mon disque d'origine dont la surface de friction fait environ 3 cm de large si je pose un étrier avec des plaquettes de 5 cm de large ça va pas aller...

De toute façon je remets largement en question le montage de ces roues. J'ai présenté la roue arrière et c'est tellement trop différent que je crois que je vais abandonner. Pour l'avant c'est déjà pas simple et pas très clean. J'ai laissé passer hier sur lbc deux roues SM pour XT à quelques kilomètres de chez moi, je me remets en chasse.

Et pour ce qui est des freins, on voit tout le temps des freins énormes sur SM, mais si je chope des roues plug & play et que je reste en freinage d'origine, je pense pas que ça pose problème. Je vais pas faire de la piste avec. C'est pas parce que je mets des pneus route que je vais arriver 2 fois plus vite au moment où il faut freiner je pense...

memphis72 a écrit:

Et pour ce qui est des freins, on voit tout le temps des freins énormes sur SM,

Les vrais, oui.
leur fourche admettent plus de résistance, et moins de torsion.

Si la couleur rouge te plait, tu peux re-rayonner sur tes moyeux d'origine, plus de problème d'adaptation, c'est ce que j'avais fait moi !

je parle par expérience: l'utilité d'un frein SM avec une monte 17 pouces a aussi du sens sur route et pas que sur piste, surtout si tu fais de la route en montagne. Ca dissipe mieux la chaleur (moins de risque de surchauffe) et offre plus de puissance de freinage.

Un disque 300 (r1, r6) ou 320 (FJR) avec l'étrier 2 pistons Nissin de XT et une patte sur mesure pour remplacer celle d'origine est une bonne combinaison

Ok, mais là ma config disque 320 + étrier 4 pistons n'est peut -être pas indispensable

non mais c'est joli

ça c'est sûr, c'est pas vilain

hello
changement de plan. Trop d'adaptation et de modifs pour ces roues, je les revends et je cherche des roues SM déjà montées sur des moyeux de XT (j'aimerais garder mes roues d'origine complètes)

j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper ces derniers temps mais là le médecin vient de me coller 5 jours d'arrêt, donc entre deux quintes de toux et autres désagréments je pense pouvoir y consacrer un peu de temps

en attendant j'ai commandé une tête de fourche et un petit feu arrière neufs, et demain je vais chercher un pot pour la bébête.
Sinon petit essai avec le pneu en 160... j'aime bien ^^

je n'ai pas encore commandé mes pièces mécaniques. Des avis/retours sur le site shogunmoto.com partenaire d'oscaro?

Ça fait plaisir de voir que le travail reprend ! Sage décision je pense pour les jantes, tu ne te feras pas chier a faire des adaptations pas toujours sécurisé !

bah pour l'arrière c'était juste pas possible. Je me rends compte que le moyeu d'XT est super large par rapport à la moyenne...

je regarde ça avec envie, mais c'est 250€ par jante, avec le port en plus...
de l'occasion pour moins cher ça conviendrait mieux à mon porte-monnaie...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/953748410.htm?ca=18_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697209891.htm?ca=18_s

Le plus simple serait peut être d'acheter des roues d'origine en mauvais état "àpachère" pour récupérer les moyeux et de poser des cercles dessus .
Je pense que tu va avoir du mal à trouver des roues sm déjà montées pour ta machine .
Pour les liens que tu as posté il faut t'assurer avant que les roues de 600xt ont les mêmes moyeux que toi .

oui, pour ces annonces c'est le cas.
Je suis à l'affût tous les jours sur lbc, il y en a des roues complètes SM pour XT en occase, mais bien-sûr c'est toujours à perpète de chez moi... ça serait trop facile ^^

et sinon, faire rayonner des nouveaux cerclages sur des moyeux c'est aussi un budget...

Il y a écrit quoi comme référence sur tes moyeux d'origine ?

je n'ai pas remarqué qu'il y ait quelque chose d'écrit sur les moyeux... Je descends au garage voir ça
pourquoi cette question?

je n'ai trouvé aucune inscription sur les moyeux

J'irais voir sur une de mes roues pour te faire une photo .
Le truc c'est qu'en cas d'achat auprès d'un particulier tu ne dispose d'aucunes garanties ni d'aucun recours .
Donc a moins de voir les roues montées rien ne t'assure qu'elles se monteront sur ta machine si elles proviennent d'un autre modèle .
Donc si au final tu reçois des roues que tu ne peux pas monter tu l'as dans l'os .
D'ou 2 options , trouver des roues près de chez toi et les essayer avant de les acheter ou avoir un max d'infos en main pour vérifier à distance que ça va passer .

de toute façon je ferai le maximum en effet pour me rendre sur place pour les acheter. Et mes roues étant actuellement déposées, je les transporte facilement dans mon coffre de bagnole, avec un mètre, un réglet et un pied à coulisse pour tout comparer

Regarde cette annonce pour un moyeux de 34L , on vois bien le marquage dont je te parle
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/899360763.htm?ca=6_s