Le PoumPoum de Remph

Oui, je disais qu'il me manquait un joint (sous entendu "sur 2"). Mais merci pour le rappel on sait jamais.

Il doit être rare maintenant le porte bagage top+valoche. Il me semble qu'ils en font la pub dans la RMT, j'irai voir le nom.

Je me suis attaché à ce look. Il est la transition entre les xt 550 (qui eux-mêmes rappellent le 500) et les xt suivants, plus modernes.


Mes préférés:

Le mien ressemblait à celui la :

j'avais aussi mis un élargisseur de GDB AV et un rigidificateur en alu

100 km sans pépin c'est pas marrant.




Rupture d'une durite d'huile par frottement sur la chaîne.
Le pansement compressif à base de chiffon et rislan n'a pas donné satisfaction et de toute façon j'avais déjà perdu trop d'huile. (pardon dame Nature )

Durite refaite par un pro. Il a fait ça sérieusement et changé les joints.
Mais trop longue de 20-30mm + rigidité du neuf, j'ai un peu galéré à la mettre en place.

Ensuite comme je le craignais, j'ai été un peu hâtif précédemment concernant mon filetage foireux, donc je suis passé à ça:




Très pratique et facile à mettre. À présent je pense que ça ira de ce côté, de bonnes sensations au serrage et pas de fuite.

Prochainement repose pied plus large et peut-être un guidon (ou je détords le mien, la déformation n'est pas énorme).

Remph a écrit:

Durite refaite par un pro. Il a fait ça sérieusement et changé les joints.
Mais trop longue de 20-30mm + rigidité du neuf, j'ai un peu galéré à la mettre en place.

Ensuite comme je le craignais, j'ai été un peu hâtif précédemment concernant mon filetage foireux, donc je suis passé à ça:




Très pratique et facile à mettre. À présent je pense que ça ira de ce côté, de bonnes sensations au serrage et pas de fuite.

Prochainement repose pied plus large et peut-être un guidon (ou je détords le mien, la déformation n'est pas énorme).

Tu as un lien pour les insers step ??

http://www.ebay.fr/itm/5-x-M8-selbstschneidende-Gewindeeinsatze-Gewindeeinsatz-BaerFix-komp-ENSAT/132130950456?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D6f38083fc7ab4d159337f81ec7b2953c%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D132125006670

En mot clé il faut chercher du côté de "insert fileté auto perforant" par exemple. J'ai pas trouvé de nom générique.

Chez Bolhoff ça se rapproche du modèle KOBSERT.

Fin du poumpoum.

L'insert ne tient pas, ou plutôt l'alu ne tient pas. Il s'arrache. J'ai tenté une ultime réparation de dernier recours, mais ça ne tient pas. C'est con, tous les autres filets rapportés tiennent le coup.


Je me décide à m'en séparer, la flemme de monter un cylindre-piston d'occase ou même un autre moteur.


J'imaginais que 400€ pour le tout était raisonnable.

:'(

Comme toi LilYoda. :'( On devient vite accro à ces vieux poumpoum à air...

Au final j'ai ré-ouvert le couvre culasse, resserré au couple la culasse, l'insert tient, oui mais jusqu'à quand... J'ai toujours la fameuse fuite de compression si gaz en grand.
J'arrête là (ça fait plusieurs fois que je me dis ça). Resurfacer, pochette de joints etc, c'est encore des €€€ qui partent sans certitude de résultat donc j'en ai marre.

Quand je l'ai achetée le niveau de cuve était réglé de sorte à ce que l'essence ne descende pas (achetée non tournante), de là à dire que c'était un vice caché il n'y a qu'un pas que je franchis.

Je vais faire de la place. Elle vaudrait quoi cette moto dans l'état actuel ? Je n'ai pas vraiment le temps ni l'envie de la vendre pièce par pièce.

À+ ! Et joyeuses pâques, on peut pas dire que j'ai trouvé la poule aux œufs d'or avec cette bécane. ^^

XT is back !

Je l'aime bien cette bourrique mais si je voulais la vendre ou m'en servir à nouveau il fallait qu'elle tourne bien.



J'ai remis les mains dedans et cette fois ça fonctionne (pas la première fois que je dis ça mais là c'est vrai - j'espère.)

Entre autre, j'ai refait un filetage du bloc cylindre qui partait en cacahuète, et j'ai serré au couple la culasse MAIS sans tomber dans le piège habituel. Vu comme le bloc cylindre a pris cher, mes inserts sont pas pile poil en face de la tête de la vis qui sert la culasse, donc ça occasionne des frottements supplémentaires et ma clé dynamo cliquait trop tôt. Pour éviter ce souci, j'ai pris pour référence une vis qui, elle, se vissait sans forcer, j'ai tout vissé par 1/4 de tour et quand ma clé cliquait sur la vis de référence, je savais que le serrage était ok ailleurs.

Après test route et accélération franche, c'est la première fois que je n'ai pas de perte de compression au niveau du JDC, donc pour l'instant c'est une petite victoire. J'ai réassuré la mémère et elle tournera en balade de temps en temps.

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Ça faisait un bail, je vais pas repasser par la case présentation mais salut à tous et merci de me ré-accueillir.

Cool, un 43F sauvé d'une hémorragie externe.