Démarrage impossible XT600 3TBK

Bonjour tout le monde.

Je suis nouveau sur le forum (pour ma présentation c'est ici) et je vous fais part d'un problème avec mon XT600 3TBK.

C'est mon très bon ami qui me vend ce supermotard sauf qu'il ne démarre plus.
Le problème est apparu 200 m après avoir fait le plein, sachant que quelques heures avant, il avait retapé le carbu en profondeur ! La moto c'est arrêtée toute seule en route   !
On a essayé ensemble de voir ce qu'il clochait (vérification de la bougie : étincelle ok, carbu tout propre...). Rien  

On a beau kicker comme des malades, le XT ne broute même pas.
Il y a bien de la compression (roue bloquée quand on pousse la bécane avec un rapport enclenché et va-et-viens d'air à la sortie du pot d'échappement).

Est-ce quelqu'un aurait une idée des causes possible ?
Problème électrique (décalage étincelle par rapport au cycle), problème de distribution (décalage dans le cycle admission/échappement, chaîne de distri cassée ?).

Merci d'avance pour vos réponses !

Teddy

Humide la bougie ?
Cuve sèche ? (ouvre la vis de purge pour voir).

Vous avez roulé beaucoup avant de faire le plein ?

Il ne me semble pas qu'elle soit humide.

Par contre, il y a un dépôt noir léger, certainement dû à un mélange trop riche ?

S'il est question de la cuve du carbu, il y avait de l'essence dedans puisque lorsqu'on l'a déposé, ça il coulait de l'essence du carbu.

Je crois bien qu'entre le moment de redémarrer après remise en état du carbu (d'ailleurs démarrage au premier coup de kick une fois tout remonté) et le plein d'essence il n'a roulé que 3 ou 4 km.

(Pour la chaîne de distri je pense que vous auriez été vite fixés ça aurait fait un beau bordel)

Retapé le carbu en profondeur c'est-à-dire ? Nettoyage ? Démontage complet ? Changement de joint ? etc.
Peut-être que le nettoyage carbu a décollé des saletés qui ne sont pas parties, avec à la clé un gicleur de ralenti bouché ?

Ou alors si la moto n'avait pas tourné depuis longtemps, saleté venant du réservoir ?

Peut-être que quelqu'un dans ton coin peut vous prêter une rampe pour tester.

Oui, le carbu a été nettoyé, démonté en partie et il a acheté un kit complet de joints et petites pièces pour le carbu.

La moto ne tournait pas tous les jours, mais de temps en temps quand même.
Après, mon pote n'est pas très soigneux en terme de propreté et d'entretient...

Je pense qu'on va re-démonter le carbu, faire un check-up et vérifier que l'admission soit propre.

Pour le test, faut voir, je ne sais pas du tout. Je chercherai sur le net.

Merci pour tes conseils.
Je vais me pieuter maintenant, trop crevé !

Bonne nuit.

Contrôle l'allumage avant de démonter le carbu. C'est facile à faire et tu sera sûr si tu as de l'étincelle, que ça ne vient pas de là.

Débranche la durite qui va du robinet au carbu voir si l'essence coule.

quelque chose me met la puce a l'oreille ,le fait de tomber en panne 200M aprés avoir fait le plein , 200M c'est juste la distance pour consommer l'essence de la cuve , vous avez ouvert le bouchon pour sentir le carburant , ça sent pas le diesel , parfois (rarement soit) le livreur se gourre de cuve !

Le robinet du réservoir, il est bien ouvert ???!!


Nan mais j'dis ça, ça peut avoir son importance

C'est là ou je voulais en venir en faisant débrancher la durite. Ça ou un filtre de robinet colmaté.

Guz' : on a vérifié en sortant la bougie branchée et collée contre la masse. Pendant que l'un kickait, l'autre regardait s'il y avait bien une étincelle, et c'était bien le cas, et une belle !

Yoyosh : Yes, l'essence coule belle et bien !

popeye : effectivement, mon pote m'a soumis cette possibilité et j'ai reniflé, il me semble bien que ça soit de l'essence et pas du gazoil, mais je vais comparer avec mon T4 diesel...

Veinard : oui, j'ai essayé toutes les positions... du robinet hein ! il est bien ouvert.
Et effectivement, c'est bête mais ça arrive que ça tienne à pas grand chose.

Aller, je vais réessayer pour voir un peu quand même.

Merci les gars pour votre aide !

Alors, je suis allé jeter un œil avant la nuit.

Je confirme qu'il y a bien des étincelles à la bougie.
C'est bien de l'essence.
Le carbu est bien alimenté.

Par contre, j'ai un doute quant à la dureté du kick.
J'ai lu quelques postes sur les techniques de démarrage au kick (celui-là notamment : topic) et j'ai cru comprendre que le point de compression était costaud. Or, je trouve que c'est un peu mou. Après, c'est ma première moto et la première fois que j'utilise un kick alors...

J'ai testé le kick en enclenchant la première : le moto bouge un peu, mais je ne m'envole pas non plus.
Il y a bien des mouvements d'air à la sortie du pot et au filtre à air quand je kick (flopflopflop), donc le piston fait son boulot.
En enlevant la bougie, j'ai vérifié et il ma semblé qu'il y avait un dépôt de carburant sur la bougie, ce qui voudrait dire que l'essence arrive bien dans le cylindre.
Mais la machine de broute même pas !

Je bricole dessus ce vendredi et ce samedi avec mon pote qui me la vendu. Je vous tiendrai au courant !

Ciao !

Les pipes d'admission ??

Ouais on va démonter le carbu et le cache culbu pour voir s'il n'y a pas un truc bloqué qui provoque une fuite d'air du cylindre...

TeddyXT83136 a écrit:

J'ai testé le kick en enclenchant la première : le moto bouge un peu, mais je ne m'envole pas non plus.

Quelque soit la qualité de la compression, si tu kick avec un rapport enclenché, la moto bougera (tu fais tourner le moteur manuellement donc ça bouge, même si il y avait un trou dans le piston).

Le carbu est alimenté ok. La cuve se remplit bien ? Gicleurs propres ?
Toi seul à essayé de démarrer ou ton pote (qui a davantage l'habitude) a aussi essayé ?

On a jeté un œil, sans démonter.

Mon pote a kické et confirmé qu'il n'y avait pas de point dur.

On pense peut-être à un problème de système de décompression auto.
Ou un décalage dans la distri (peu probable à mon avis).
Ou encore les soupapes qui déconnent.

Est-ce qu'il n'y aurait pas des cas de défaut au niveau du système de décompression auto ?
Genre le câble tire bien dessus (tout se passe bien à l'extérieur) mais à l'intérieur ça ne suis pas ?

Pour ce qui est du carbu, il venait de le refaire à neuf juste avant... à notre avis ça ne viendrait pas de là.

Merci !

Veinard a écrit:

Les pipes d'admission ??

Tout est bien propre, les pipes sucent bien

Alors attention attention tout le monde.

On vient de démarrer mon XT !

Que je vous explique un peu, ça vaut le coup...

J'ai lu pas mal de post sur le forum concernant les réglages de la décompression auto.
Il est question de laisser un jeu de 0,5 mm sur la vis de réglage.
Je me suis dis, tient, je vais voir si ça c'est bien réglé.

Hop hop, il y a largement plus de 0,5 mm, 2 ou 3 mm.
J'essaye de régler. Boarf, trop dur trop chiant ça tourne pas, mes couilles.

Puis, je regardes les extrémités de la gaine du câble, en haut. Rien de spécial.
En bas rien de...

La gaine, n'est pas complètement mise dans son logement.
Je la remet en regardant le levier du décompresser auto. Clac ! Il se déplace vers l'avant. A fond de course.

Etant en claquette, je laisse mon pote kicker.
Hop, il trouve le point dur.
Il kicke...

Et là !

Mon supermot démarre au premier coup !

Poa poa poa je suis trop content ! Et pas peu fier.

Merci à tous pour votre aide, ça ma bien aiguillé

Bon, pour la peine, j'irai prendre des photos des deux config pour que ça serve, si jamais il y en a qui n'arrive plus à démarrer.

Une connerie quand même !

Super nouvelle  

Bonne idée de faire la photo d'explication !

Donc le câble a sauté entre le 1er démarrage et le 2ème après le plein.

PS: les claquettes ne sont pas une excuse

Yep, il n'y a que ça...

C'est con quand même ! A quoi ça tient

Et oui, c tient souvent à pas grand chose !

TeddyXT83136 a écrit:

Veinard a écrit:

Les pipes d'admission ??

Tout est bien propre, les pipes sucent bien

Ok, bien, profite en !