[FIN D'UNE HISTOIRE/VENDU]600 XTE 3T 1993 : De la 125 au 600

Autant pour moi, je me suis mélangé les pinceaux, toi c'est pour le voyant point mort.

Oui oui

Bonsoir à tous,

Bon j'ai bien avancé aujourd'hui j'ai remonté :

• L'amortisseur
  
• Le bras oscillant
  
• La roue arrière
  
• L'étrier
  
• La chaîne
  

Elle commence à reprendre forme, j'hésite vraiment à démonter le carbu vu qu'elle marche bien, j'ai peur de tout dérégler (après si je le fais je competais les tours de chaque vis) ou de voir apparaître plus de soucis que j'en ait actuellement, j'ai juste un problème, c'est lorsque je freine un peu fort (en débrayant sur la fin bien-sûr) , soit elle est à la limite de caler, soit elle cale, comme si y'avais plus d'essence qui arrivait, peut-être le filtre du gicleur un peu encrassé, vous avez d'autres piste pour un problème comme celui-ci ?

J'ai aussi peur d'avoir à changer les pipes d'admissions si je démonte..


Voilà, je vais la refaire craquer sous peu , j'attends juste le soleil, parce qu'avec des pneus neufs, si en plus c'est humide, je vais me vautrer à la première courbe ^^

Je serais toi, je ne toucherais pas.
Ma philosophie c'est de ne pas réparer les trucs qui marchent...
Surtout pour le carbu et son étanchéïté: j'en ai vu des gens qui démontaient les carbus pour nettoyer et qui avaient une moto qui ne marchait plus ensuite!

BRIO a écrit:

Je serais toi, je ne toucherais pas.
Ma philosophie c'est de ne pas réparer les trucs qui marchent...
Surtout pour le carbu et son étanchéïté: j'en ai vu des gens qui démontaient les carbus pour nettoyer et qui avaient une moto qui ne marchait plus ensuite!

Haha ouai c'est pour ça j'ai vu pas mal d'histoire de ce genre, genre une prise d'air quelque part qui est apparue..

Pas de piste pour le fait qu'au freinage elle coupe ou que le régime baisse fortement ?

Il n'est pas possible de juste tomber la cuve sans le démonter pour nettoyer les gicleurs ?

C'est un truc assez normal chez les gromonos de caler sur une forte décélération. Le truc c'est justement de ne pas débrayer. On peut rétrograder en accompagnant avec les gaz. Un ralenti un peu plus haut doit aider, mais tu auras un poil moins de frein moteur. Là, c'est suivant les goûts.

BRIO a écrit:

C'est un truc assez normal chez les gromonos de caler sur une forte décélération. Le truc c'est justement de ne pas débrayer. On peut rétrograder en accompagnant avec les gaz. Un ralenti un peu plus haut doit aider, mais tu auras un poil moins de frein moteur. Là, c'est suivant les goûts.

Ah ok je savais pas ça, mais du coup pour un gros freinage ça sous-entend freinage d’urgence donc pas forcément le temps de rétrograder mais sinon oui j’ai l’habitude de rétrograder sinon et pas de souci dans ce cas là. Pour le ralenti c’est chaud à régler sans compte-tour mais oui après c’est au feeling.

Merci pour ton retour

Je dirais que si c'est un freinage d'urgence, aucune importance de caler...
En revanche, les freinages réflexes, ça se travaille avant le vrai freinage en urgence.
Et le rétrogradage aide à freiner. Cela doit devenir un réflexe. Plus important: plus on décélère, moins on tire sur les freins pour éviter le blocage.
Un freinage c'est taper fort dans les freins et relâcher la pression progressivement.  

BRIO a écrit:

Je dirais que si c'est un freinage d'urgence, aucune importance de caler...
En revanche, les freinages réflexes, ça se travaille avant le vrai freinage en urgence.
Et le rétrogradage aide à freiner. Cela doit devenir un réflexe. Plus important: plus on décélère, moins on tire sur les freins pour éviter le blocage.
Un freinage c'est taper fort dans les freins et relâcher la pression progressivement.  

Oui c'est sûr que c'est pas super important en cas d'urgence, je parle plutôt un freinage appuyé dans ce cas :p, et ça se travaille c'est sûr, ça s'anticipe on est d'accord, j'ai peut-être pas encore assez de pratique pour gérer ça parfaitement et mes cours de moto-école sont déjà un peu loin sans avoir pratiqué entre temps.

Oui ça c'est comme en voiture sur circuit, freinage fort puis relâcher progressivement, alors qu'en ville on fait plutôt l'inverse..

Sur la photo du remontage du BO, on voit que ta roulette haute de chaîne est HS.

Je ne connais pas la pâte que tu veux utiliser, par contre je peux te conseiller celle la, je refais les fissures dans les carters avec et même reboucher des petits trous :

https://www.amazon.fr/Bostik-SA-246517-Colle-r%C3%A9pare/dp/B00C7R5QDK/ref=sr_1_8?ie=UTF8&qid=1516661768&sr=8-8&keywords=sader+epoxy+metal

(6 zorros chez Edouard brico, je n'ai pas d'action dans la Zone)

PATENBOA a écrit:

Sur la photo du remontage du BO, on voit que ta roulette haute de chaîne est HS.

Je ne connais pas la pâte que tu veux utiliser, par contre je peux te conseiller celle la, je refais les fissures dans les carters avec et même reboucher des petits trous :


(6 zorros chez Edouard brico, je n'ai pas d'action dans la Zone)

Je te remercie pour la roulette, je vais regarder de plus prêt mais il reste encore de la matière il me  semble, j’avais changé celle du bas,ça frottait le cadre mais celle du haut j’avais pas touché car il restait de la matière..

J’ai vu que chez Norauto y’avais Que des bon retours donc je comptais la prendre mais si tu me dit que celle-ci est bien aussi je vais voir du coup.

Merci bien

PATENBOA a écrit:

Je ne connais pas la pâte que tu veux utiliser, par contre je peux te conseiller celle la, je refais les fissures dans les carters avec et même reboucher des petits trous :
https://www.amazon.fr/Bostik-SA-246517-Colle-r%C3%A9pare/dp/B00C7R5QDK/ref=sr_1_8?ie=UTF8&qid=1516661768&sr=8-8&keywords=sader+epoxy+metal

Par contre, la plage de résistance au niveau des températures est plus faible et le temps de séchage plus long et j'ai l'impression qu'il y a un dosage à faire, je vais plutôt rester sur l'autre je pense.

Perso je ne l'aurais pas fait
Si c'est allé dedans ça risque de bloquer le poussoir
A voir

Je viens de regarder sur l'éclaté, s'il n'y avait pas de fuite d'huile, ça peut fonctionner
Je ne sais pas comment est fait l'intérieur du capteur

Salut a toi

Bravo pour le boulot  mais.....

a le faire autant le faire bien,...... je parle de l’équilibrage des roues  

a ne pas le faire, tu ne risque que des possibles vibrations et mauvaise usure du / des pneus
dans un futur +/- proche (pas obligatoirement) mais possible
surtout que c'est très facile a faire soi meme, pour pratiquement zero €

si tu ne sais pas faire, je pourrai (ou d'autres ici) si tu es intéressé, te donner la manière de faire

600xt a écrit:

Salut a toi

Bravo pour le boulot  mais.....

a le faire autant le faire bien,...... je parle de l’équilibrage des roues  

a ne pas le faire, tu ne risque que des possibles vibrations et mauvaise usure du / des pneus
dans un futur +/- proche (pas obligatoirement) mais possible
surtout que c'est très facile a faire soi meme, pour pratiquement zero €

si tu ne sais pas faire, je pourrai (ou d'autres ici) si tu es intéressé, te donner la manière de faire

Salut à toi , merci pour ton retour.

C’est ce qu’il me semblait aussi mais plusieurs m’ont dit que ce n’etait pas forcément nécessaire alors que j’avais bien un plomb sur le rayon de chaque jante...

Je veux bien la technique du coup et ce que je peux mettre pour faire office de plomb.

Sinon je m’etais dit que j’amenerai Les deux jantes dans un garage, ça doit pas aller chercher bien loin mais si c’est easy pourquoi pas le faire moi-même

Je ne comprends pas pourquoi tu as mis le fil dans le capteur ??

600xte69 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi tu as mis le fil dans le capteur ??

Parce qu'il y a toujours une partie du capteur dans le trou donc ça fait toujours contact et mon témoin de point mort continue de fonctionner ^^

T'as pensé a faire un loto ?

600xte69 a écrit:

PATENBOA a écrit:

600xte69 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi tu as mis le fil dans le capteur ??

Parce qu'il y a toujours une partie du capteur dans le trou donc ça fait toujours contact et mon témoin de point mort continue de fonctionner ^^

T'as pensé a faire un loto ?

Comme je l'ai dit c'était ça ou désosser tout le moteur donc autant tester comme ça, si ça tient pas je m'y collerai

Moi perso, j'aurais tenté un ptit coup de drémel pour faire une empreint fendue en bout de capteur, mais si c'est ok comme ça, roules