Montage d un bras oscillant de wr

pour l adaptation je pensais aussi couper cette biellette et mettre la piece dans l emplacement du xt j en aéi parler on m a dis que bien cale et sans jeu cela devrait aller

J'ajoute mon grain de sel la dedans. Faire ce genre de modif, ok, c'est beau, ca peu apporter pas mal. Mais il s'agit d'une pièce importante, voir maitresse de la moto en terme de qualité de tenue de route et de solidité.

Solidité justement, le fait d'avoir au minimum 3Kg en moins de matière (alu plus mou que l'acier), tu crois pas qu'au premier wheeling ou au premier dos d'ane pris un peu rapidement tu va pas le deformer, voir au pire le plier ? Vu le poids de nos machine par rapport au WR ?

Quand à la qualité de tenue de route, crois tu vraiment que tu aura 0 jeu dans ton Bras oscillant après montage ?
Jveu pas te décourager, je cherche a comprendre et a me cultiver, mais tout simplement, ne crois tu pas que se soit dangereux de faire cette modif ??

Perso c'est pas une moto qui pese 100kg de plus donc c bon et quand les pros du cross utilise les WR, ben je peux te dire qu'ils en prennent dans la vue les bras donc je pense pas que ca craigne, c etudié pour...
La matiere du produit est une chose mais l'etude de conception en est une autre, tu regarde dans les carosseries de caisses, t'as de plus en plus d'alu pour un gain de poids et pourtant elles sont mieux etudiées aux chocs que celles de l'epoque...

Papyzolo a écrit:

J'ajoute mon grain de sel la dedans. Faire ce genre de modif, ok, c'est beau, ca peu apporter pas mal. Mais il s'agit d'une pièce importante, voir maitresse de la moto en terme de qualité de tenue de route et de solidité.

Solidité justement, le fait d'avoir au minimum 3Kg en moins de matière (alu plus mou que l'acier), tu crois pas qu'au premier wheeling ou au premier dos d'ane pris un peu rapidement tu va pas le deformer, voir au pire le plier ? Vu le poids de nos machine par rapport au WR ?

Quand à la qualité de tenue de route, crois tu vraiment que tu aura 0 jeu dans ton Bras oscillant après montage ?
Jveu pas te décourager, je cherche a comprendre et a me cultiver, mais tout simplement, ne crois tu pas que se soit dangereux de faire cette modif ??

Aors pour te répondre papy, non je n'ai pa peur... Et en plus je suis du genre prudent..... Petitgreg te donne une bonne explication, ensuite le jeu au niveau du bras non car j'usine des calles donc là ça bouge pas.... ensuite le WR fait 120 ou 130 kg, le xt 150 à peu prés....... si on suit ton raisonnement un gars de 110 kg qui ferai un wheel sur un WR plirai le bras ????? Non sans rire, regarde Bloc il a monté un bras en alu d'un autre type de xt..... c'est un bras de cross yzf (monté aussi sur wr....) il fait pour encaisser de gros choc........ puis regarde le en toph il est trés étudié il a de la masse sur les points sensibles.... j'espère que l'on t'a guidé un peu.... Bon est pas des pros c'est sûr....mais le gars qui a mis un xt en chanpionnat de france avait monté un bras alu....

Oki doki. Bien répondu. En revanche petit greg, je parlais de solidité même. Les anciennes voitures avec les ailes en acier était plus resistante que les bagnoles en carton patte d'aujourd'hui. Je demandais a ce niveau là, vu que c'est le bras oscillant qui se prend toute les deformations de l'arrière.

Maintenant, le fait qu'il soit en alu, ne veut pas forcement dire qu'il est moins resistant. Si à l'interieur du bras il y a des nervures et du profilage, étudié dans les déformations en 3 dimensions, alors la je dit oui. La resistance de matériaux est une qualité des plus élémentaires. Tout ce qui est dure est cassant. Bon bref, de toute facon, si ca c'est deja fait, et notament en cross, alors c'est tip top, vazy fonce !!

J'espere que tu en aura pas pour des milles et des cents de st'affaire. Essaye de voir si tu peut pas aller dans une zone industrielle et de trouver un tourneur fraiseur qui pourrai te faire cette pièce pour moins cher.

Bionne journée Papyzolo

Dis colo, tu nous mettra bien les marches a suivre et le budget pour cette idée car je serai bien interessé par la suite...
Tu vas le polir?
Pense aux tofs mon ami...

papy, à savoir, important, une pièce quand elle est créée, étudiée, il y a toujours un coéficient de sucurité, la pièce est capable d'encaisser parfois 6 fois plus que ce qu'elle subit.
notemment cette pièce qui subit beaucoup en cross

Je sais, j'ai fait des études en méca (sur papier), et je connais très bien ce (putin de) coefficient de sécurité qui s'éloigne de 1 pour faire quelque chose de solide. Il viens se multiplier au total des efforts susceptibles en Mégapascals, j'ai plus la formule en tête.

Mais justement comme cette pièce est prevue pour une moto differente, elle n'a pas été concue pour notre gros mono a la base. Mais si ca déja été fait en compet ... aucun pb

Bonne journée Papyzolo

salu les copains juste histoire de foudre un peu la pagaille.... il serait bien plus judicieux d'y metre une bielette de 350 xt!!!!moi je dis ça mais vous voyez.....
allez je file
biz


c'est ça mais dur à trouver!!!!

bonne chance

raahhhhh ftc... vu comment il galere le colossus... moi a ta place je lui aurais donné la fameuse biellete....

Ah oui fact joli..... mais moi je mets le ressorts arrière du YZF alors je voulais garder une "cohérence" bon les enfants pas de soucis je calcule le nombre d'entretoise la forme la taille, je vousdis le budget puis le montage avec toph nos soucy pour l'instant faut que je demande les prix....

colo, mon ami colo, regarde bien cett photo, je l'ai choppé sur un post de med, sur la prépa d'un gex, je voudrais que tu jettes un oeil sur la partie entourée, je trouve que ça rejoint ton idée de sectionner ta bielle.

Alors la Ju... R E S P E C T ! ! !
Bien vu !

Merci Ju, Super. j'ai confirmation... j'attends plus que les prix pour les calles