Restauration 600TT 59X, c'est parti!

Ma mienne : arrow monté, repose pieds passager montés, selle neuve.
Trop belle

Salut,
En effet elle est magnifique

Salut Syl
Peux tu me faire une photo du commodo Gauche car quand j’analyse ma config, cela ne semble pas correspondre avec les percements du protege main. Encore un truc pas d’origine?

Ma config :


Le protege main Gauche Yam :

Je te ferai une photo le we prochain, mais en effet ta cocotte et ton levier ne sont pas d'origine.
D'origine la cocotte est en 2 parties, avec les trous décalés (pas l'un au dessus de l'autre), chez toi la cocotte est monobloc et de forme différente.
Le montage d'origine:

Ça m’aurait étonné…
Quelq’un a t’il ces pièces à me refourguer?

Ah ben pas moi, j ai déjà qu une moto sur 3 qui a le levier d origine !
Ça n empêche pas de rouler, mais c est vrai que tu ne peux pas mettre le protege main d origine.

Vinius94 a écrit:

Ma mienne : arrow monté, repose pieds passager montés, selle neuve.
Trop belle

Bonsoir
Effectivement elle est vraiment très belle.
Bravo

Salut

Y’avait pas une histoire de recoupe de dbkiller sur le arrow pour avoir un bon compromis entre le AVEC et le SANS (vraiment très très bruyant)?
Et vous c’est AVEC ou SANS? (Marche aussi avec le pot d’origine).

Salut
Pour le pot, j’ai choisi ça : https://www.musketmufflers.com/products/tt600
300 € livré en métropole.
Je vous en dirais plus quand je l’aurais. Je pense que ça devrait être costaud. A voir…
Bon week-end
Gilles

Celui là ressemble au pot d’origine mais il ne parle pas du db killer. Amovible également sur le pot d’origine et souvent introuvable car tout le monde le virait.

Salut,
Ah je ne savais pas qu il y avait des refabrications d échappement de 600 tt.
A voir la qualité et la conformité.
Si besoin je pourrai te faire des photos, j ai des échappements d origine en bon état.
Pour le arrows, j ai coupé les chicanes à 12cm de l extrémité, je trouve que c est un bon compromis, le niveau sonore reste très raisonnable.

Pour le levier d embrayage d origine.....

Merci pour tes photos syl et pour l’info sur la chicane du arrow.
Mais à quoi sert le 2ème trou sur le protege main alors?
Il ne pivote pas sur 1 seul trou?

D origine il y a une vis dans le 2eme trou mais ça serre dans le vide, donc je ne vois pas bien l intérêt, le protege mais tient très bien avec 1 seule vis (comme du côté droit d ailleurs).

Salut
Je viens de me rendre compte que mon TT consomme de l’huile.
Je vais être bon pour faire une dépose moteur et une réfection complète dans pas longtemps…

En même temps, je me rends compte de ça depuis la dernière vidange.
J’ai mis de l’huile Castrol power 1 10W40, serait ce à cause de ça?
Je viens de faire un appoint entre plus bas que niveau mini et niveau maxi (à peu près 300ml je crois) sur 100 bornes…🥶.
Je vais surveiller

C’est une huile semi-synthetic.

3 l/1000 km, c'est beaucoup. Fumée blanche à l'échappement ? Sinon, la mesure du niveau a t-elle été effectuée exactement dans les mêmes conditions ? Avec un carter à sec, l'huile va et vient et on ne sait pas toujours de quel côté elle est. Quel était l'indice de viscosité de l'huile précédente ?

Je ne remarque aucune fumée à l’échappement.
En fait je pensai que la viscosité était différente mais c’était déjà de la 10W40 précédemment.

Effectivement, c'est énorme, quand je consommais 0.6l au 1000 bornes, c'était déjà beaucoup, ça fumait grave et ça puait !

Mais ça ne fume pas et ça ne pue pas…

Bah tu n as pas du bien contrôler dans les mêmes conditions, tu vas suivre de plus près mais si ta moto ne fume pas spécialement et ne fait pas de grosse flaque d huile quand tu la poses après avoir roule, c est qu il ne faut pas trop s inquiéter !

Aucune fumée ce matin et aucune trace d’huile.
Je vais surveiller.

La vérification du niveau d'huile se fait après avoir laissé tourner le moteur quelque temps. Le mieux est au retour d'un trajet (en faisant gaffe à l'éventuelle surpression en dévissant le bouchon-jauge).

PaléoXTZ a écrit:

La vérification du niveau d'huile se fait après avoir laissé tourner le moteur quelque temps. Le mieux est au retour d'un trajet (en faisant gaffe à l'éventuelle surpression en dévissant le bouchon-jauge).

Oui c’est ce que j’ai fait apres 15 bornes…
La moto droite sur ses 2 roues c’est bien ça?