La future XTZ 700 Ténéré

BeRneR a écrit:

Rod 44 a écrit:

moi je ne peux même pas l'essayer, je ne monte pas dessus.

heureusement john m as dit que la troisieme jambe etait plus equilibrée ...

c'est pas une troisième jambe, c'est un bras d'enfant !!!

syl a écrit:

trop belles ces photos!!

vois la selle de la xt500 dakar : un canapé!!

je pense quand-même, que si on me laissait le choix, je prendrais la xt500 : sauf s'ils m'equipent la T7 du seul element manquant!!

La XT 500 dakar ne fait que prendre de la valeur et a une histoire de malade !!
La T7 est belle, c'est une excellente moto mais ne fera que perdre de la valeur et elle n'aura jamais l'histoire de la XT 500 au dakar !!

La T7 n'est pas et ne sera jamais une xt 500, ou autre motos légendaires du Dakar.
Je ne crois pas que nous devrions les comparer.
Par contre, de mon point de vu, elle peut en porter les couleurs, car du même constructeur, etc permet de se rappeler.

Les moeurs ont changés.
Les 'vieilles' vous ont donné du rêve, les actuelles donnent du rêve aux jeunes.

Une 208 gti, ne sera jamais une 205 gti, er pourtant ça marche bien aussi....

c'est surtout que la T7 ne pourra jamais être utilisée au dakar! (qui ne sera d'ailleurs plus jamais un "Dakar" )

d'ailleurs c'est quoi le reglement sur les motos? que des monos et cylindrée limitée?

edit : rien n'est précisé sur le nbre de cylindre, mais 450cm3 maxi!

syl a écrit:

BeRneR a écrit:

Rod 44 a écrit:

moi je ne peux même pas l'essayer, je ne monte pas dessus.

heureusement john m as dit que la troisieme jambe etait plus equilibrée ...

c'est pas une troisième jambe, c'est un bras d'enfant !!!

syl a écrit:

c'est surtout que la T7 ne pourra jamais être utilisée au dakar! (qui ne sera d'ailleurs plus jamais un "Dakar" )

d'ailleurs c'est quoi le reglement sur les motos? que des monos et cylindrée limitée?

edit : rien n'est précisé sur le nbre de cylindre, mais 450cm3 maxi!

c’est d'ailleurs largement suffisant.

Oui, trop lourd au-dessus de 450cc je pense pour vraiment être à l'aise et passe partout.

dans ce genre de rallye c’est le bonhomme qui fait l’endurance et la différence, la moto ne vient qu'après.
et une 450 est plus légère dans les passages difficiles;

JCharles a écrit:

La XT 500 dakar ne fait que prendre de la valeur et a une histoire de malade !!
La T7 est belle, c'est une excellente moto mais ne fera que perdre de la valeur et elle n'aura jamais l'histoire de la XT 500 au dakar !!

Salut JC,

Je pense que ton analyse manque de recul. si si !
En fait, un produit (une moto, une console de jeux, ...) connaît plusieurs phases de vie.

Exemple : une XT 600 (c'est un exemple, hein !)
- ça vient de sortir : on se l'arrache (1985)
- puis, pendant quelques années, elle fait partie du paysage (XTE très utilisée comme utilitaire en 1995)
- devient ringard : En 99, j'ai vu un type ruiner une Ténéré sur le camping du Mans...
- vieille poubelle : on fait les cons dans les champs. On la "personnalise" à la limite de l'inutilisable (montage rigide, par exemple).

... Puis celles qui on échappées aux sagouins ressortent des garages en 2015.
Et la côte monte. Doucement, mais sûrement.
Avec une condition : elle doit être d'origine et nickel, comme le jour de la sortie du magasin.
La petite trousse à outils, les gros clignos, ...

Dakar ou pas Dakar.
Regarde le prix d'une ZXR 750 "Stinger" de 91 : pas beaufisée, c'est pas donnée.
Chez mon mécano, il y'a une Z1300 à vendre. 13000 Euros.

En 97, quand j'étais à Paris, j'ai acheté une XT500 de 1980 (type 1U6). l'équivalent de 600 E.
Vendue 15 ans plus tard à un prix honteux. Pas roulante. Et j'avais 10 acheteurs sur LBC.

Les gens n'achètent pas une moto : ils veulent retrouver leur jeunesse...
C'est le côté "mythique".

Regarde le prix d'une 2CV ou d'une 4L !
Faut juste patienter 30 à 40 ans et être soigneux.

A+
Manu

je viens de voir de près, enfin la T7, sur le parking du concess : c'était le modèle des photos au dessus : bleu noir et jaune deco dakar (à quelques details près), avec l'akra aussi

je n'ai pas osé grimper dessus ni la redresser pour estimer le poids : c'etait une moto de client posée pour la revision, mais elle ne m'a pas paru plus haute que mon ttr! je dirais même qu'avec ses roues d'origines le ttr parait plus haut!
c'est bien fini comme bécane, très fine...
franchement elle fait petit gabarit, à part la hauteur de la TDF qui culmine!!

elle me plait beauuuuucoup !! enfin je la préfère quand même en rouge!!

syl a écrit:

je viens de voir de près, enfin la T7, sur le parking du concess : c'était le modèle des photos au dessus : bleu noir et jaune deco dakar (à quelques details près), avec l'akra aussi

je n'ai pas osé grimper dessus ni la redresser pour estimer le poids : c'etait une moto de client posée pour la revision, mais elle ne m'a pas paru plus haute que mon ttr! je dirais même qu'avec ses roues d'origines le ttr parait plus haut!
c'est bien fini comme bécane, très fine...
franchement elle fait petit gabarit, à part la hauteur de la TDF qui culmine!!

elle me plait beauuuuucoup !! enfin je la préfère quand même en rouge!!

en me relisant, je me souviens de Steph qui me rappelait la fable du "renard et du raisin".... là ce serait l'exact inverse de la fable : je sais que j'suis trop ptit pour cette bécane....mais je tente de me convaincre que je peux l'avoir quand-même!

Tu as bien raison, et d'ici là, tu auras des solutions !

ah??!!

je ne vois que 2 solutions :

- soit la medecine fait de grands progrès!!!
-soit.....




..... les bottes à talonnettes??

Ou prendre un kit de rabaissement, dispo en option.

Et BIM !
Ça fait 3 options.......au moins

En cumulant, à la fin, elle va même être petite cette bécane

Option roues 14 pouces

y'a aussi : " ne jamais s'arreter"

bon ok!! mais il y a un autre truc que devra proposer Yam, en option!..... sans ça je ne pourrais pas l'acheter!

Ça fait deux fois que tu joues à la devinette

Veinard a écrit:

Ça fait deux fois que tu joues à la devinette

j'en déduis que tu n'en as aucune idée!!

XTRA a écrit:

Ou prendre un kit de rabaissement, dispo en option.

je ne sais pas de combien il baisse mais pour ma part il m'en manque pas mal, bon après je n'ai pas pensé à demander si c’était une selle normale ou la version rallye qui est plus haute.

eljeh73 a écrit:

JCharles a écrit:

La XT 500 dakar ne fait que prendre de la valeur et a une histoire de malade !!
La T7 est belle, c'est une excellente moto mais ne fera que perdre de la valeur et elle n'aura jamais l'histoire de la XT 500 au dakar !!

Salut JC,

Je pense que ton analyse manque de recul. si si !  
En fait, un produit (une moto, une console de jeux, ...) connaît plusieurs phases de vie.

Exemple : une XT 600 (c'est un exemple, hein !)
- ça vient de sortir : on se l'arrache (1985)
- puis, pendant quelques années, elle fait partie du paysage (XTE très utilisée comme utilitaire en 1995)
- devient ringard : En 99, j'ai vu un type ruiner une Ténéré sur le camping du Mans...
- vieille poubelle : on fait les cons dans les champs. On la "personnalise" à la limite de l'inutilisable (montage rigide, par exemple).

... Puis celles qui on échappées aux sagouins ressortent des garages en 2015.
Et la côte monte. Doucement, mais sûrement.
Avec une condition : elle doit être d'origine et nickel, comme le jour de la sortie du magasin.
La petite trousse à outils, les gros clignos, ...

Dakar ou pas Dakar.
Regarde le prix d'une ZXR 750 "Stinger" de 91 : pas beaufisée, c'est pas donnée.
Chez mon mécano, il y'a une Z1300 à vendre. 13000 Euros.

En 97, quand j'étais à Paris, j'ai acheté une XT500 de 1980 (type 1U6). l'équivalent de 600 E.
Vendue 15 ans plus tard à un prix honteux. Pas roulante. Et j'avais 10 acheteurs sur LBC.

Les gens n'achètent pas une moto : ils veulent retrouver leur jeunesse...
C'est le côté "mythique".

Regarde le prix d'une 2CV ou d'une 4L !
Faut juste patienter 30 à 40 ans et être soigneux.

A+
Manu

Il y a des exceptions mais bien souvent les modèles prenant de la valeur on soit une histoire soit une production limitée..... tout les modèles ne prennent pas de la valeur !

Si on prend l'exemple des voitures, une Alpine A110 prend de la valeur car il y a une histoire et une faible production (idem R5 turbo, lancia delta HF, 205 turbo 16, Porsche 964RS, ford escort RS..... etc)

Une M3 E30 prend une valeur de folie, elle a marqué les esprits en Rallye, circuit, DTM....

Les suivantes ce n'est pas la même histoire, la E36 par exemple. Sauf quelques séries limitées comme la GT ou la version Lightweight.

Ensuite tu as raison, les autos (ou motos)devenant rares et en bon état sortent leur épingle du jeu mais on ne parle pas du même budget.

Une renault 5 TS en bon état = entre 5000 et 15000 (c'est déjà un beau placement)
Une Renault 5 Turbo= ça peut s'envoler au delà des 100000€ (ce n'est pas la même musique)

La T7 pour moi sera comme une R5 TS, elle aura une certaine valeur oui pour celles qui seront en bon état dans 25 ans mais ça ne s'envolera jamais (sauf si son destin change )
Et oui..... je persiste  

Par contre j'avoue avoir fait la bêtise de comparer (plus haut) la 500 XT version Dakar et la T7
Ce n'est pas comparable, une est une moto de série et l'autre une moto produite pour la compétition.

syl a écrit:

y'a aussi : " ne jamais s'arreter"

bon ok!! mais il y a un autre truc que devra proposer Yam, en option!..... sans ça je ne pourrais pas l'acheter!

*si tu t arrete a cote d un trottoir ou tu t appuie sur le toit d une bagnole aux feux tricolores

syl a écrit:

y'a aussi : " ne jamais s'arreter"

bon ok!! mais il y a un autre truc que devra proposer Yam, en option!..... sans ça je ne pourrais pas l'acheter!

un escabeau?

Stef3376 a écrit:

syl a écrit:

y'a aussi : " ne jamais s'arreter"

bon ok!! mais il y a un autre truc que devra proposer Yam, en option!..... sans ça je ne pourrais pas l'acheter!

un escabeau?

non pas!!!