La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Pour le ttr je payais 12€ par mois au tiers avec un malus à 1,25 chez axa

Mon assureur m'a contacté aujourd'hui (l'avantage quand c'est un pote, c'est qu'il m'envoie un messenger et moi je lui balance toutes mes cartes grises en photo, réactivité imbattable), et il me fait 4.50€ sur les deux assurances (donc à 6€ à l'année, il est au prix d'AMV, étant assureur généraliste, c'est pas si mal, et il m'a fait le "petit plus de la maison" selon ses propres mots : 2 mois gratuits sur mes 3 derniers contrats, soit près de 90€, au top!

Du côté de la brêle, bien qu'au nord de Paris pour 2 jours, le maître-cylindre de R6 (ancienne génération) est arrivé à la maison ainsi que le futur bouchon de réservoir d'huile pour lequel je dois faire un petit quelque chose avant de vous faire un petit exposé ici.

A suivre donc

très beau boulot! tu as une TTE unique et bien suspendue maintenant!

je reste encore un peu sceptique sur le positionnement de la bombonne d'amortisseur, trop exposée aux projections mon gout.

Pour le frein, du coup tu trouves que ça va bien? le levier n'est-il pas un peu dure quand même?

Pour la bombonne d'amortisseur, si je vois qu'elle prend trop de projections et de saletés, j'ai déjà étudié une solution très légère et facile à faire, tout en conservant son positionnement.

Pour le moment, seulement 50km parcourus, RAS, j'ai regraissé les roulements de BO et de biellette (c'est bien foutu ces petits graisseurs quand même!), petit réglage de tension de la chaîne et ça roule vraiment nickel!!

Peut-être une petite alerte de batterie, il me semblait qu'elle était faiblarde, si je la laisse 5 ou 6 jours sans rouler, je n'ai pas droit à l'erreur pour le 1er démarrage, sinon ça se finit à la poussette.

Concernant le frein, j'en suis extrêmement content, j'ai un super feeling avec, effectivement c'est un peu dur, mais quand je passe de la R1 à la 600, je ne suis pas dépaysé, je retrouve le même feeling.

Si on veut vraiment chercher la petite bête, je pense en effet que le précédent maître cylindre (qui est neuf je le rappelle) avait une meilleure progressivité mais vu mon niveau, c'est vraiment pas grave!

Et puis comme ça je vais mettre en vente ledit maître cylindre et son levier d'embrayage assorti puisque je viens de commander une cocotte d'embrayage de R6, histoire d'avoir les leviers assortis (pour info c'est neuf, levier alu noir et bleu, contacteur de frein et d'embrayage et je verrai pour mettre un bocal de liquide de frein, mais je ne promets rien).

Sinon je voulais un avis de votre part, que pensez-vous des rétros de bout de guidon sur un SM?

Parce que le gros rétro au guidon, c'est (à mon goût) pas hyper esthétique et j'avoue que je ne vois pas grand chose dedans (pourtant c'est une bonne marque et il est de qualité).

Je sais qu'on est dans le détail et le futile, mais j'aime bien avoir vos avis, vous avez été d'excellent conseil depuis le début.

Salut Watman
Je suit toujours ton post et ne résiste pas à donner mon avis sur les rétros...
C'est un avis personnel mais je trouve que les rétros en bout de poignées ne colle pas vraiment avec le look SM. Pas super fan des rétros classiques non plus sur la mienne mais les options ne sont pas hyper nombreuses...
J'ai vu l'autre jour sur une belle des rétros en bout de poignées mais dirigées vers le haut et légèrement rehaussées avec un support qui devais faire une dizaine de centimètres j'ai trouver ça original mais sans essayé dur de dire si ça ferait bien.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci beaucoup pour ton avis! J'ai peur en effet que ça ne colle pas avec l'esprit SM, d'un autre côté le gros rétro type enduro 1990 ne m'enchante pas des masses (surtout avec -encore- un support de guidon à placer à côté de la cocotte d'embrayage...)

Bref je suis un peu perdu, c'est la loose.

Du coup je regarde pour les pièces à commander pour résoudre un hypothétique problème de clavette et de rondelle de blocage côté embrayage/pignon de balancier.

Et des petits rétros comme les miens ? Pareil, pour être franc je trouve ça dégueulasse les rétros bout de guidon, en plus ça fait keke

Perso j'ai acheté des rétros chez wemoto. Ils sont pas d'une qualité folle mais ils sont plus petits que ceux d'origine... Du coup moins cet effet mastoc mais c'est sur que c'est pas le kiff niveau esthétique.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Tartinator a écrit:

Et des petits rétros comme les miens ? Pareil, pour être franc je trouve ça dégueulasse les rétros bout de guidon, en plus ça fait keke

Ils sont comment déjà? Ils viennent d'où?

Onedial a écrit:

Perso j'ai acheté des rétros chez wemoto. Ils sont pas d'une qualité folle mais ils sont plus petits que ceux d'origine... Du coup moins cet effet mastoc mais c'est sur que c'est pas le kiff niveau esthétique.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je vais regarder à quoi ils ressemblent.



En fait ce qui m'ennuie, c'est qu'avec la cocotte d'embrayage de R6, je perds la fixation de rétro, donc obligé de mettre une nouvelle fixation sur le guidon (qui servira aussi au support de tel qui je le sais, ne vous plaît pas, mais là c'est incontournable et ça s'enlève facilement).
Du coup mon rétro sera trop court et totalement inutile.

Ils viennent de chez dafy, je regarde si je te trouve une photo
Piaf, on les voit ici:

Ah ouais ils sont cools ceux-ci!! On voit bien dedans?

Ba c'est pas de la HD, mais t'facon vu comme ça vibre nos brelons... :rolls:

C'est vrai que parfois certains mettent des rétros pour faire "keke"


Sinon il y a ça pour remplacer les rétros:
https://www.tomsguide.fr/owl-360-une-camera-en-guise-de-retroviseur-pour-les-velos/

Pour ceux qui veulent changer de bol:
http://www.toutsurlamoto.com/casquereevu.htm

Et pour ceux qui n'ont pas de thunes...
https://www.amazon.fr/West-Biking-R%C3%A9troviseur-d%C3%A9quitation-Accessoires/dp/B01KUWY0DU/ref=pd_sim_200_4/262-6230136-7881118?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01KUWY0DU&pd_rd_r=af3619e0-7a3e-11e9-99e9-2994c5b31fcf&pd_rd_w=73iDN&pd_rd_wg=cGy4s&pf_rd_p=7e133c34-2a2a-4f4f-8372-6a26c70ca073&pf_rd_r=YKA364VG88KDZ4GWCV16&psc=1&refRID=YKA364VG88KDZ4GWCV16

Vue la semaine de merde que je passe (et c'est pas fini), je voulais m'occuper cet aprem avant d'aller chercher un f#cking colis dans un point relay à 40 bornes de chez moi (impossible de savoir pourquoi il a été validé là bas ni de le ramener vers chez moi).

Donc un bloc d'alu, une tige d'alu, un peu de mise en forme et...













Malheureusement je n'ai pas pu conserver la forme initiale qui me plaisait bien, ça touchait à la boîte à air, vu que je bosse sans prise de cotes (enfin, sauf pour le filetage).






Ensuite j'ai sorti la brêle pour aller chercher ce con de colis à 40 bornes.

Malheureusement je n'ai pas pu en faire plus de 15. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, la couronne a décidé de vivre sa vie, les écrous nylstop bleus ont entraîné les goujons que j'avais monté au frein filet faible et sont venus entamer le bras oscillant bien comme il faut.

Obligé de serrer le bazar tant bien que mal avec une pauvre pince qu'un habitant a bien voulu me prêter. Retour en galère avec 2 vis dont une qui se desserre tous les 5km.

J'ai remplacé les vis par les vieilles, j'en ai commandé de nouvelles que je monterai au frein filet fort cette fois mais ça m'a entamé le BO tout neuf, je suis un peu blasé.

oh la galère! et ton B.O tout beau
c'est étonnant que ça se devisse comme ça ( quand je pense que je ne mets aucun frein-filet ni sur les couronnes ni des disques, ça fait reflechir.... )

magnifique ton bouchon/jauge !!! la "molette" sur le dessus, c'est bien vu pour faciliter le devissage

Si ça se dévisse, c’est que ça vibre!

Étonnant ça

Aujourd'hui 120km, pas de panne, je prends mes marques sur les routes bien sinueuses de chez moi. Je m'autorise un peu plus d'angle (bon c'est pas encore fou hein, j'ai pas un niveau de dingue) et surtout je m'amuse beaucoup.

Petite surprise en rentrant (mais honnêtement je m'y attendais un peu), le cligno ARD a commencé à fondre à cause des gaz d'échappement.

Je vais déplacer un peu l'emplacement, je sais comment, puis rouler encore et si ça ne fond plus, j'en reprends 2 et je remplace.

La jauge à essence allume la réserve un peu trop tôt, c'est paramétrable donc pas trop grave, par contre je passe sur réserve au bout de 120km, ça vous paraît correct?

oui avec nos reservoirs TT (8l, un truc comme ça...)  c'est à peu près ça, le passage à la pompe revient très vite  je dois même tomber en reserve un peu avant toi!!!

bon à part les petits désagréments, courants après un remontage complet, c'est quoi tes impressions? ça te masse agréablement ce mono??

Moi aussi la réserve est aux environs de 120 bornes maxi !! c'est pénible d'ailleurs...

syl a écrit:

oui avec nos reservoirs TT (8l, un truc comme ça...)  c'est à peu près ça, le passage à la pompe revient très vite  je dois même tomber en reserve un peu avant toi!!!

bon à part les petits désagréments, courants après un remontage complet, c'est quoi tes impressions? ça te masse agréablement ce mono??

Ok donc 120 bornes c'est correct, ça me rassure, mon réglage carburation est bon et ça m'arrange! Je voulais pas tout redémonter.

Sinon les impressions sont bonnes, encore 30 bornes cet aprem après modif du branchement des clignos (les voyants au tableau de bord clignotent, bonne nouvelle pour des clignotants) et après renforcement de la fixation du porte plaque arrière (que j'ai réorienté vers le bas pour la plaque d'immat mais réhaussé pour monter le cligno loin du pot et éviter qu'il ne fonde à nouveau, ça a l'air bon).

J'ai également testé la nouvelle sonde de pression d'huile, elle fonctionne nickel et déclenche à 0.35 bar par contre elle reste allumée moteur tournant ce qui confirme qu'il n'y a aucune pression dans la durite rigide de lubrification du pignon de 5 (si j'ai bien compris son utilité).

Je pense chercher du côté du bouchon bleu que j'ai mis vers le carter d'allumage, avec de la chance il y a de la pression ici.

Et pour le côté chiant de la brêle (qui me fait me demander si je vais la garder) c'est le fait de devoir passer 1h20 à resserrer toutes les vis qui se barrent après 30 minutes de route. C'est franchement chiant!

J'ai donc perdu un guide de durite de frein arrière sur le BO et j'étais sur le point de perdre le 2ème que j'ai sauvé en arrivant à la maison. Pénible.

J'en ai profité pour localiser le réservoir de liquide de frein AV différemment et mieux, ça c'est ok.

Reste à trouver une ampoule qui éclaire correctement (si vous avez des idées/adresses/bons plans) parce que je suis rentré du judo de nuit la semaine dernière, c'était pas chouette niveau éclairage.

J'ai également rajouté encore un peu de précontrainte au ressort de suspension AR, trop de "mou" entre position béquille et position sur roues (presque 9cm d'enfoncement). Beaucoup mieux!

Tu as quoi comme vis pour les guides de durite? Normalement, c'est de la simple vis à tôle en inox.
Même après plusieurs démontages, les miennes n'ont jamais bougé.

Les vis prises dans le BO n'ont pas bougé, ce sont les fixations sur l'attache qui se sont barrées.

j'ai eu ce problème, comme bcp d'autres d'ailleurs, de vis qui se font la malle.... surtout sur l'échappement. j'avoues que je contrôle tres régulièrement!

ne craques pas toute de suite à la vendre, ce serait dommage!