Une verte des forêts

ah ok, c'est ce même renfort que je n'avais vu non plus!!

clair que tu y vas sans peur!!! il m'a fallut un long moment de reflexion avant d'attaquer, à la scie+lime, le pied de fourche l'autre jour !!

La peur n'évite pas le danger

Sinon, j'ai tout remonté à blanc pour vérifier que tout passe au niveau de la cartouche d'amorto... C'est au poil de cul, mais tout passe. Donc demain matin, je reçoit les roulements, demain aprem le nouveau bas moteur est remonté, et si le train arrière de la voiture a tartinette me fait pas trop chier, demain soir le nouveau moteur est prêt et dans le cadre !

C'est bien ce que je disais. Tu travailles vite.

Dis-moi Tartinator ... bizarre ta position de conduite sur la Kawa ...

Vite vite... Aujourd'hui j'ai pas pu bosser dessus, j'ai du faire le train arrière de la voiture de madame. Et non pas celui de madame...

Mais j'ai reçu tout les roulements, donc si tartinette m'autorise a venir bricoler demain, je remonte le bas moteur

Keskella ma position de conduite ?!

Je confirme, tu vas trop vite pour moi!

Tartinator a écrit:

....j'ai du faire le train arrière de la voiture de madame. Et non pas celui de madame...

enfin c'était pas la peine de préciser hein?!!! ........on sait se tenir quand même !!

BRIO a écrit:

C'est bien ce que je disais. Tu travailles vite.

Wattman a écrit:

Je confirme, tu vas trop vite pour moi!

Rien à voir les gars, c'est juste que j'ai que ça a foutre en ce moment... Je reprend le boulot lundi, le rythme sera plus le même...

syl a écrit:

Tartinator a écrit:

....j'ai du faire le train arrière de la voiture de madame. Et non pas celui de madame...

enfin c'était pas la peine de préciser hein?!!! ........on sait se tenir quand même !!

Faut il vraiment que je relève ?

Tartinator a écrit:

Keskella ma position de conduite ?!

Il y a encore les traces sur la selle de la Kawa pour attester de ta position de conduite :
Callé vachement en arrière, avec tes bijoux de famille qui effleure la selle !!

Mais non mais non, c'est pas la position de conduite ça, c'est le monstre qui est trop puissant, impossible de rester assis à avant, on est toujours propulsé vers l'arrière... Une vraie moto d'homme quoi..

Bon, après un peu d'absence, de retour sur l'histoire de cette bête. Donc, dépose du moulin qui est dessus pour piquer le haut moteur et le greffer sur le bas moteur tout neuf que je viens de faire. Et la... C'est confirmé, le gars n'a pas mis de mélange dans le réservoir...

La moto doit absolument rouler le week end prochain, donc commandé d'un haut moteur neuf pour le bas moteur refait, et decision radicale, je tente de récupérer le moulin quasi serré pour l'achever au lieu d'en pourrir un en rodage... Photo du cylindre après passage au rodoir



J'ai réussi à décoller les segments du piston, et je l'ai poncé gentiment, et tout remonté avec beaucoup d'huile.



Préparation d'un mélange à 4%, ajustement du carbu pour qu'elle soit un poil riche, coup de kick... Et elle a craqué la tepu !!!

Par contre, reste un soucis... J'avais mentionné au début de ce post qu'elle débrayait pas, genre 1u point mort tout va bien, les vitesses passent à la volée, mais impossible de la faire débrayer, le moteur reste tout le temps en prise. Comme l'embrayage qui était dedans était claqué, j'avais mis des photos, j'en ai remis un complet neuf (cloche, mécanisme, disques...). Et Ba le problème est toujours là !! Ça me rend fou !
Quelqu'un a une idée de ce qui peut provoquer ça ?

C'est fait comme ça, la commande est sur le carter d'embrayage, pas à l'opposé, c'est un système que je connais pas trop...

Yep, toutes les pièces sont les bonnes, en revanche de memoire13114 prend appui en direct sur le centre du roulement dans mon montage, pas souvenir de la rondelle 92022...

Ba figure toi que wattman m'a déjà demandé, et du coup j'ai un doute...
Mais ça n'expliquerais pas pourquoi j'ai la même panne avec deux embrayages différents...

Disons que l'autre fois c'était peut-être le problème de l'embrayage cassé (le morceau pouvait se coincer et empêcher de débrayer) et là, c'est juste le fait qu'ils ont collé au montage, l'huile ne passe pas entre les disques et ça ne débraye pas non plus (honnêtement, j'ai quand même un doute).

Salut.
Et si tu essaies de tirer à fond sur le câble? Plus qu'avec le levier? En tirant avec une pince?
Pas trop fort, quand même...

PATENBOA a écrit:

BRIO a écrit:

Salut.
Et si tu essaies de tirer à fond sur le câble? Plus qu'avec le levier? En tirant avec une pince?
Pas trop fort, quand même...

Si ils sont secs, ce n'est pas une question de tirer +/-, le problème, c'est qu'ils ne glissent pas.
tu peux tenter de pousser la mob avec une vitesse en débrayant, ça peut se débloquer (ou pas).

Ouais j'ai déjà eu le coup avec la KLX quand je l'utilise pas pendant plusieurs semaines. Elle cale dés que je passe la 1ere parce que l'embrayage reste en prise. Du coup je démarre, je pousse un peu pour l'élan et je rentre la 1ère en roulant, souvent ça décolle le tout.

Allez POUSSIN,

pousses 1

KLX

j'aime ce que je viens de lire! beau travail, et ça ne me dérange pas que ce soit une KAWA!

D'ailleurs, avec mon pote Gab (56ka sur le forum, mais qui ne vient plus, mais que plusieurs connaissent ici), on est sur un projet que je vous partagerai bientôt ici, qui n'est pas une XT non plus, mais toujours une Yamaha, avec ce genre de modifs aussi

Hehe merci mad!
Pour l'embrayage, j'ai passé une quasi nuit blanche dessus, et apres je ne sais plus combien de demontage/remontage, essais à la main, à la presse, en charge, pas en charge, à chaud, à froid... Il s'avère que ça doit être la commande qui ne l'actionne pas correctement car je peux faire comme je veux, des lors que je referme le carter et que la commande est supposée l'actionner, il reste en prise, alors que en l'essayant démonté sur la presse, il fonctionne nickel... Je deviens chèvre, mais je vais finir par trouver

je tombe sur ce sujet par hasard
j'en ai revé de ce kdx
et pour cause, c'est la première moto a vitesse que j'ai conduit
celle de mon paternel, il ne l'utilise quasiment plus mais il ne veut pas me la vendre
elle est full origine mais alors full de chez full, même les pneus sont d'origine (d'ailleurs après tout ce temps, l'adherence... )
en même temps elle a un tout petit peu plus de 4000km:lol:
je l'aurai un jour, je l'aurai