Une bleue des forêts

Bon, cette fois ça y est, j'ai vu le bout de la verte des forêts
Non non, elle est pas cassée, mais malgré toutes ses modifs, je l'exploite à fond de ce qu'elle peut donner, il est donc temps de passer à plus gros. Et par la même occasion de revenir chez yam... Et tant qu'à passer à plus gros, cher forum, j'ai pas fait les choses à moitié, puisque voici la bête, un 426wrf de 2001





Oui oui, je sais, je l'ai déjà montré dans le live, mais en cours de route j'ai un peu bricolé

Donc, elle est de 2001, je ne sais pas combien d'heures elle a, car pas de compteur d'heure, mais la vidange vient d'être faite, ainsi que la purge des freins, les spis de fourche, les roulements de biellettes et de BO, le kit chaîne, la distri et le pneu avant. A noté que l'amorto a été reconditioné en début de saison également
Donc les plus observateurs auront noté ce sublime guidon 103sp style, qui la rendait proprement inroulable, il a donc volé ce soir, remplé par un bon protaper cintre plat comme je les aimes








Puis, suite aux expériences à Ludo avec la TarTifleTTe, allez savoir pourquoi, j'avais des embouts de guidons anodisé bleus un peu rayés qui traînaient à l'atelier...

Du coup, ça le fait bien pour une enduro, pas grave que ce soit déjà abîmé




Les mêmes observateurs qu'avant auront également noté que le levier d'embrayage a été raccourci sauvagement pour passer les protèges mains (qui ont dégagés eux aussi, c'est un casse poignet sans nom ces trucs... )
Après quelques fouilles dans mes pièces, je retrouve un levier de esser shmutz qui se monte parfaitement, un problème de moins




Allez, maintenant quelques images de la bête, syl m'a demandé si le kick pouvait s'envisager sur la ttr, manifestement non, c'est pas le même montage



Soit dit en passant, elle est doté d'une sublime ligne complète CRD




Maintenant, place aux mauvaises surprises...
Ba après inspection minutieuse, elle ne présente aucun jeu nulle part ni dans les roues, ni dans la colonne ni évidement dans la biellette ou le Bo. Le filtre à air est nickel et vient manifestement d'être graissé, la baa est super propre.
Deux petits bémols tout de même, en la démarrant ce soir, le sertissage du câble de décompresseur a lâché panne réparée immédiatement avec un serre câble et un point d'étain.
La blague un peu plus gênante, la boucle arrière a reçu la malchance et a été ressoudée par un goret. Je sais pas encore si je refais, je remplace ou je laisse comme ça et voit pour réparer le jour où ça lâche...




Allez, petite vue d'ensemble, l'occasion de constater que j'ai également remplacé les plaques latérales qui avait été repeintes en noir à l'arrache par des blanches d'origine, trouvées à vil prix sur oldmx (moins de 15€ port compris, commandées lundi soir reçues cet aprem). Vraiment je recommande chaudement ce site au passage, prix vraiment au top et rapidité de livraison sans pareil, ça fait plusieurs fois maintenant que je commande chez eux et jamais déçu




Et enfin, à la demande générale de syl voici mon coup de Jaret



Bon j'avoue, la je l'ai un peu fait caller au coup de gaz, un p'tit réglage de ralenti plus tard...



j'ai le coup de main, c'est ce qui me faisais le plus peur sur cette moto, le kick réputé capricieux...
Je vois déjà les mauvaises langues venir sur les coups de gaz dès la mise en route, elle était pas extrêment froide sur les vidéos, je l'avais déjà faite tourner pour syl au téléphone, qui est décidément d'une rare impatience

M'enfin bref, du coup je lui ai fait les niveaux (liquide de refroidissement, liquide de frein, huile, RAS) et petit détail marrant, c'est tout comme sur les xt un moteur à carter sec avec l'huile dans le cadre j'ai également purgé l'air de fourche, graissé la chaîne et réglé la garde de l'embrayage et des gaz, graissé tout les câbles, elle est fin prête
Dans un avenir très proche je vais encore lui monter un petit compteur sigma, un compteur d'heure et un pneu arrière et elle sera parfaite.

Bon du coup je l'ai de nouveau un peu roulée, c'est décidément n'importe quoi ce truc. Ça marche foooort !!!! Sur les trois premiers rapports ça lève tout seul au moindre coup de gaz intempestif, sans même toucher à l'embrage. Et ça lève jusqu'en 5 en la faisant un peu cirer. Et mon dieu, quel couple et quelle reprise ! C'est tout bonnement hallucinant d'amplitude moteur, ça tracte partout, tout le temps. Va vraiment falloir que je la prenne en main pour l'exploiter correctement elle

Voilà donc pour ce premier épisode, j'espère qu'il y en aura pas trop, au vu de son bon état et de l'usage que j'en aurai, je compte pas faire de grosses modifs et au vu de ce que ça marche déjà et de la qualité du châssis, je ne vois aucun intérêt à la préparer

J'avoue que j'avais capté pour le guidon

Tu te fais plaisir

Ouaip j'aime encore bien ce genre de petit bricolage sans galerer à la recherche d'une panne inexplicable...
Mais oui, t'as vu ce guidon ? Comment on peut rouler avec ça ?

À l'époque, pour faire référence au guidon de 103 avec un cintre extraordinaire, on avait une blague qui disait, que si c'était autant cintré c'était pour pouvoir conduire avec des menottes

Superbe! Les chemins avec ça, tu les enquilles avec bonheur!

Argh!! tu me fais passer pour une chieuse là!!!

presentation bien complète!! oui c'est bien mieux ce guidon, l'ancien était vraiment surprenant sur une telle moto!!!!


je suis assez peu satisfait des vidéos .....mais bon sang!!! kickes-la comme un homme!!!

la boucle arrière, c'est pas trop grave, tu sauras le refaire proprement!!

c'est peint, l'inscription "crd" sur le collecteur?

J'ai la même en 400, comme tu dis, ça arrache, un vrai tracteur
Amuse toi bien avec

Veinard a écrit:

À l'époque,  pour faire référence au guidon de 103 avec un cintre extraordinaire,  on avait une blague qui disait,  que si c'était autant cintré c'était pour pouvoir conduire avec des menottes

Bizarre pourtant elle sort pas des quartiers

boycott a écrit:

Superbe! Les chemins avec ça, tu les enquilles avec bonheur!

Les chemins c'est certain, le technique comme j'aime ça va peut être demander un peu d'adaptation au poids et aux watts

syl a écrit:

Argh!! tu me fais passer pour une chieuse là!!!

presentation bien complète!! oui c'est bien mieux ce guidon, l'ancien était vraiment surprenant sur une telle moto!!!!


je suis assez peu satisfait des vidéos .....mais bon sang!!! kickes-la comme un homme!!!

syl a écrit:

la boucle arrière, c'est pas trop grave, tu sauras le refaire proprement!!

c'est peint, l'inscription "crd" sur le collecteur?

A priori oui c'est peint, mais ça semble tenir. La boucle arrière je pense surtout que pour le moment ça va rester comme ça et on verra le jour où ça lâche

Antoine02 a écrit:

J'ai la même en 400, comme tu dis, ça arrache, un vrai tracteur
Amuse toi bien avec

de ce que j'ai pu en lire, le 400 est même encore un peu plus violent en bas, même si moins d'allonge

Ca me plaît quand tu dis 'à vil prix"

Ca vous plaît pas à vous ??

Ba écoute le site c'est oldmx.fr, et franchement pour qui veut de la piece d'occaz off-road ou trail, c'est le paradis. Va matter le prix des suspensions tu vas jouir

Les guidons menottes étaient quand même plus prononcés.

Le style se recherche encore: https://mbkeur88.skyrock.com/3122031289-cherche-guidons-origine-TROUVVEEE.html

Joli ce 426 T'as pas la tentation de le monter SM?



Et le guidon torsadé on peut en parler?

Tartinator a écrit:

Ba écoute le site c'est oldmx.fr, et franchement pour qui veut de la piece d'occaz off-road ou trail, c'est le paradis. Va matter le prix des suspensions tu vas jouir

Je vais jeter un œil........et le récupérer ensuite

Ok, ma KLX part demain, je te la prends. Je viens quand?

Tartinator a écrit:

syl a écrit:

la boucle arrière, c'est pas trop grave, tu sauras le refaire proprement!!

A priori oui c'est peint, mais ça semble tenir. La boucle arrière je pense surtout que pour le moment ça va rester comme ça et on verra le jour où ça lâche  

Moi je parierais bien que cette boucle AR ne restera pas comme ça très longtemps, ça va te gonfler de la voir dans cet état et elle va prendre un coup de neuf avant Nowell (large).

Wattman a écrit:

Ok, ma KLX part demain, je te la prends. Je viens quand?

PATENBOA a écrit:

Tartinator a écrit:

syl a écrit:

la boucle arrière, c'est pas trop grave, tu sauras le refaire proprement!!

A priori oui c'est peint, mais ça semble tenir. La boucle arrière je pense surtout que pour le moment ça va rester comme ça et on verra le jour où ça lâche  

Moi je parierais bien que cette boucle AR ne restera pas comme ça très longtemps, ça va te gonfler de la voir dans cet état et elle va prendre un coup de neuf avant Nowell (large).

voilà une bonne remarque....... moi quand je lui dis, il m'écoutes pas  ,faut la mettre à poil dès ce soir, et entamer un restauration à NEUF!!!!!!!  tu rouleras l'année prochaine puis c'est tout!!!


Ps: Snatch aussi a fait une très bonne remarque, ou plus exactement, posé une très bonne question!

Il a déjà un sm, qui sera bientôt plus optimal encore !!!!


Alors laisser rouler tranquille, en enduro, bordel de merdasse !!!!!

Veinard a écrit:

Il a déjà un sm, qui sera bientôt plus optimal encore !!!!

ah bon? !!!

je crois que c'est le moment d'utiliser ton "flasher"

Rien que ne vous "sachez" pô !

rhâaa j'avais noté tout ce que j'avais à faire.... pour rien, étant persuadé que tu l'utiliserais!!!

syl a écrit:

voilà une bonne remarque....... moi quand je lui dis, il m'écoutes pas  ,faut la mettre à poil dès ce soir, et entamer un restauration à NEUF!!!!!!!  tu rouleras l'année prochaine puis c'est tout!!!

Ah, tu vois mon poussin que je suis pas le seul à le penser!!!!!!!!

belle moto, j'adore ces yam

Veinard a écrit:

À l'époque,  pour faire référence au guidon de 103 avec un cintre extraordinaire,  on avait une blague qui disait,  que si c'était autant cintré c'était pour pouvoir conduire avec des menottes

très juste ....

Veinard a écrit:

Il a déjà un sm, qui sera bientôt plus optimal encore !!!!

Alors laisser rouler tranquille,  en enduro, bordel de merdasse !!!!!

Calme toi Ju, calme toi ...

chui très calme

Snatch06 a écrit:

Joli ce 426  T'as pas la tentation de le monter SM?



Et le guidon torsadé on peut en parler?

Non, elle est pas assez belle pour ça, et trop peur de flinguer le moteur en usage routier

Wattman a écrit:

Ok, ma KLX part demain, je te la prends. Je viens quand?

On en avait convenue sur whatsapp non ? Tu m'as trouvé un 300 2t?

PATENBOA a écrit:

Tartinator a écrit:

syl a écrit:

la boucle arrière, c'est pas trop grave, tu sauras le refaire proprement!!

A priori oui c'est peint, mais ça semble tenir. La boucle arrière je pense surtout que pour le moment ça va rester comme ça et on verra le jour où ça lâche  

Moi je parierais bien que cette boucle AR ne restera pas comme ça très longtemps, ça va te gonfler de la voir dans cet état et elle va prendre un coup de neuf avant Nowell (large).

Y'a peu de chance, je sais déjà que de toute façon je vais la flinguer de nouveau

Veinard a écrit:

Il a déjà un sm, qui sera bientôt plus optimal encore !!!!


Alors laisser rouler tranquille,  en enduro, bordel de merdasse !!!!!

Merci mon bon chef, enfin un qui me comprends

Bon, blagues à part, hier soir je suis aller rouler pour de vrai pour la première fois, parce que c'est bien gentil de faire des tours de chemins, mais à la base c'est sensé être une enduro
Bilan, la moto a du potentiel, malgré un démarrage à chaud capricieux et une tendance à se noyer des qu'elle se couche. Mais mon dieu comme ça change du kdx, la puissance est démentielle et n'arrive pas du tout pareil, faut que je réaprenne tout. Je vous pose la les vidéos de mes tentatives d'hier dans une corhue qui passe pourtant systématiquement avec le 250 2t du beau père et le kdx, ba la j'ai plus aucun repère. (vous avez le droit de vous moquer )















Bon, on en déduira 3 choses :

- donner une meilleure moto à un pilote moyen n'est pas synonyme de meilleures performances

- la plaque phare led éclaire vachement bien

- c'est quand même robuste comme bête