Une verte des forêts

J'aime les kdx, un jour je récupérerai celle de mon vieux elle me fait de l'oeil depuis 2003

j'en ai conduit une au début, elle était à un pote motard, elle donnait 30 cv. ça marchait presque aussi fort que la 200 DTR . j'avais trouvé la partie cycle meilleure sur la KDX . j’aime bien aussi.

Les 30cv je sais pas où ils sont elle n'est peut-être pas bien débridée mais c'est bien moins nerveux que l'XT de mémoire

dans les tours, à 10000 tours; mais ils sont la, il faut cravacher un peu. les 125 DTR faisaient que 22 cv mais plus coupleux en bas, idem pour les DTLC . j’aimais beaucoup aussi les TSR 125 (24 cv de mémoire ), le bruit moteur était sympa (son grave) et le 200 TSR ( ) marchait mieux que le DTR 200.

En bossant un peu sur les clapets, le carbu, l'échappement et l'admission (la formule magique du deux temps quoi) y'a même moyen de lui sortir plus que 30cv, assez facilement d'ailleurs. Faut pas oublier que c'est un moteur de kx assagi pour la route, mais le kx en sortait 38, donc en se grattant un peu la tête je pense qu'on peut en sortir 34/35...

Il faut dire que celle de mon vieux est strictement d'origine (même les consommables ) à part quelques vidanges.
J'avais voulu virer la bride à l'échappement, mais elle n'y était déjà plus

Tartinator a écrit:

Ba si. Et c'est les même. Donc je pense que le cylindre chemisé que j'ai acheté à été fraisé et que le mec l'a pas dit. Faut que je vois pour faire une cale d'embase.

c'est quoi la cylindrée ???? et tu as la forme car j'en ai decoupé pour un 125 y a longtemps et je dois en avoir encore 1

C'est effectivement une 125, par contre j'ai pas la forme non, j'imagine qu'on peut la trouver sur le net..

j avais point vu pas mal ce projet aussi les kawa je connais moins mais ça va bien j ai le souvenir d un 250 kx 86 qui envoyait tres fortement ...l année d apres c etait plus cool bien moins violent

L'avantage c'est que c'est un des trails 125 les plus coupleux de son époque, donc avec cette optimisation enduro, ça devrait être top. Et les 250 sont un peu trop violent pour moi pour l'instant, tant que la mienne est pas finie je roule avec le 250sx homologué du beau père, de 94, c'est épuisant comme moto...

Tartinator a écrit:

C'est effectivement une 125, par contre j'ai pas la forme non, j'imagine qu'on peut la trouver sur le net..

je te fais la photo quand je retourne au garage

je l'ai trouver dans mon pc

j ai quelques joints si vous voulez

C'est du kawa ?

Tartinator a écrit:

C'est du kawa ?

KAWABOUNGA ?

y a de toutes marques

tu as des joints de DTLC? (voire un vilebrequin?)

le probleme a part quelques uns c est que je ne sais pas sur quoi ça va

on dirait moi

des stocks de 40 ans ...

Les 2 noirs debout au milieu de la photo ressemblent à des JDC de dtlc

possible ce st pour un deux temps liquide c est sur si ti veux je te l envoie donne moi ton adresse en mail perso ..

ce stock Bernard!!!

c'est ça aussi d'avoir "usé" autant de moto!!!

surtout conserves-les ces joints....

j aimerais bien les dispatcher a ceux qui en ont besoin mais je ne sais plus trop a quel modeles ils correspondent

Elle est vivaaaaaante !!


Et ba franchement, pour un 125, ça tire. J'crois que j'ai plutôt bien réussi ma prepa.
Donc les derniers ajustements, nouvelle selle (évidement), simplification maximale du faisceau, montage de Michelin ac10 avec bib avant arrière (une belle galère), sabot moteur plastique de ktm adapté à la bestiole, nouveaux leviers pas cassés, réglage suspensions (l'amorto méritera bientôt un reconditionement).
Et après ça, y'a plus qu'à aller enrouler du gros technique, de la grimpette et des trucs qui font peur.
Oui oui, j'ai choisi un 125 pour faire du technique, j'dois être maso...
Mais je me dit que commencer avec une moto pas évidente, c'est le meilleur moyen d'apprendre. Allez, comme j'suis pas chien, quelques photos de la bestiole verte, et une 'tite video de sa toute première grimpette








Et ba l'enduro, ça fatigue son homme...




Au passage, comme je veux pas créer un sujet pour elle, j'ai aussi revu et corrigé le 250 du beau père (que seul moi ai roulé jusque là, pour cause de peur panique de sa part depuis une certaine fracture au premier essai... )

Donc, réfection des joints du robinet d'essence, parce qu'il était plus étanche, réglage embrayage, et surtout, remplacement de l'affreux pot acerbis en plastique tout moche des années 90 par un truc qui a de la gueule. Et qui en plus lui donne plus de patate (comme si y'en avait déjà pas assez... ) pour moins de bruit.





Bon du coup, il s'est senti obligé de remonter dessus (enfin), à priori, il est content
On y croit les gars, encore le proto, le cr, le kit chaîne du 2kf, le train avant de ttchose et j'ai fini toutes les meules qui traînent chez moi

elle corne bien pour un 125 trail kdx