Un 3TB version scrambler light

Bonjour,
Je reprends la moto après 10 ans d’interruption. Envie d'une moto simple, fiable et surtout avec un peu de caractère et que je puisse bricoler/améliorer.

J'ai trouvé une 3TB de 1995 avec peu de kilomètres (28000) mais dans son jus.

Prévu : un peu d'entretien :
- vidange huile + filtre;
- bougie (irridium car ça tient plus longtemps et que je mets ça sur toutes mes voitures);
- changement durites de freins par durites aviations et donc vidange du circuit).

Un peu d'allègement :
- suppression des reposes pieds arrières, protèges mains, écopes de réservoir.

J'ai prévu de monter un phare rond et un petit compteur rétro. Commandé sure ALI, plus qu'à attendre. Des petits cligno LED également.

Je vais démonter le protège moteur pour le repeindre proprement. La ligne est propre mais un peu corrodé au niveau du collecteur. Je vais nettoyer et repeindre l'ensemble.
En fin de saison je prévois peinture réservoir et travail sur l'arrière.

Tu devrais mettre un feux arrière un peu plus grand, on voit encore un peu les chiffres et les lettres

Le compte est bon

Le feu arrière elle était comme ça. J'ai prévu un feu LED très étroit à la place.

Quelques photos dans le garage, en contre-jour...
J'ai démonté la protection moteur. Elle est en cours de ponçage avant peinture.

Du nouveau. Filtre à huile acheté ainsi qu'un filtre à essence. Dépose du protège carter et ponçage en cours. Dépose du silencieux. Il a été poncé et peint. Le collecteur sera peint en place.

Petite question, la moto est immatriculée en janvier 1995. Étrier avant double pistons. Du coup elle est en 282mm? Ou 268mm?
J ai pas la bête sous les yeux...
Merci.

Pas de photos, la lumière était pas bonne dans le garage.
Donc la vidange a été faite, le changement de bougie et le filtre à air (K&N).
Échappement peint (collecteur et silencieux). Démontage et peinture du klaxon, du protège chaîne, de la protection moteur et de la boucle arrière qui était un peu oxydée.
J'ai reçu les durites aviations (EZDRAULIX). Montage prévu ce week-end.

J'attends mes pièces pour la suite (phare rond, compteur, clignos, feu arrière).

Une photo avec l'échappement mais la protection moteur pas encore remontée.

Un peu de nouveau. Filtre à air installé, clignotants LED à l'arrière posés, et phare rond et compteur reçus. Mais j'attends les supports du phare.
Je dois poser les durites aviations.

Quelques photos.
J'attends mes supports de phare pour le monter.
J'attends aussi mon nouveau feu arrière.

Durite aviation posée à l'arrière.
Bouchon avec température d'huile monté. Température un peu en dessous de 100°C au max.
Toujours en attente de mes supports de phare.

Poignées reçues et montées. Très content du résultat, surtout pour le prix (3.5€ sur ALI).

Ca a l'air confortables comme grips, avec un bon diamètre extérieur. Tu aurais un lien s'il te plait?

Pas encore roulé avec mais au montage on voit bien que c'est bien plus épais que les AFAM qui étaient montées.
Pour le lien : https://fr.aliexpress.com/item/TOSPRA-moto-universel-7-8-22-MM-Vintage-en-caoutchouc-moto-moto-guidon-propulseur-poign-e/32968781545.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.490e6c37aFH8sZ

Je donnerais mes impressions après essai.

merci pour le lien

Mad-Rider a écrit:

merci pour le lien

aie aie ! tu risque de devenir un accroc adepte des pièces anodisé de couleur

une addiction grave sans retour

Si tu as besoin, on songeait à faire un groupe de parole avec wattman...

C'est les poignées prévues pour LéPaV, mais en marron.

Sortie d'un petit peu plus de 100Km ce matin. Je confirme que les poignées sont très confortables.
La température moteur est de 100°C avec des petites pointes à un peu moins de 110°C.
Par contre j'ai l'impression que mon ralenti est un peu haut. En 1ere impossible de descendre sous 20km/h. Normal ou pas ?

J'ai légèrement baissé le ralenti. Et aussi changer le câble HT.




Sinon enregistrement audio du ralenti et accélération. vous pouvez me dire ce que vous en pensez?

Feu arrière LED reçu et monté. Cette fois la plaque est bien visible...


Pas de retour sur le bruit du moteur?

Pose de la durite aviation avant.
Deux questions :
- les vis du couvercle de maitre cylindre sont de la camelote. Obligé de forcer sur l'une d'elle pour la démonter. Si je vais chez YAMAHA j'aurais la même qualité. Une idée de où en trouver de meilleure qualité?
- le bocal était sale, j'ai tout nettoyé. Je monte la nouvelle durite et je rempli le bocal. Et là je n'arrive pas à faire ressortir du liquide par la vis de purge de l'étrier. J'ai essayé plein de technique sans résultat. Une idée de la procédure à suivre?

les vis de MC, c'est classique qu'elles restent grippées lorsque c'est pas ouvert régulièrement ( au moins une fois par an pour changer le liquide), le mieux c'est de mettre quelques légers coups de marteau sur le tournevis, avant de desserrer.

as tu essayé de purger à la sortie du MC en desserrant au banjo?

je ne parviens pas à ouvrir ton fichier son!!

nouvel hébergement pour les fichiers son :
https://sendeyo.com/show/3e4b3efee7
https://sendeyo.com/show/cb53a3f981

mot de passe : passe
il vaut mieux les télécharger.

Sinon mon freinage marchait avant de changer de durite malgré la saleté du "réservoir". Et en appuyant j'entends de l'air s’échapper par la vis de purge. Mais je testerai demain.

- le bocal était sale, j'ai tout nettoyé. Je monte la nouvelle durite et je rempli le bocal. Et là je n'arrive pas à faire ressortir du liquide par la vis de purge de l'étrier. J'ai essayé plein de technique sans résultat. Une idée de la procédure à suivre?


Canalisation bouchée......j'ai débouchée la mienne à l'alcool  à bruler et en enfilant un cable (de carbu ,starter ou autre) dans la canalisation par le haut, par le bas, pour faire péter le bouchon
si le liquide sort de la canalisation à l'entrée de l'étrier ,c'est que c'est bouché entre l'entrée et la purge, pareil aprés avoir sortie la purge ,alcool et cable d'un coté et de l'autre, le cable doit rentrée d'un coté et sortir de l'autre