Ma pétrolette ! 55W version scrambler

Salut!
Bon ben voila c’est mon tour! Ça faisait un petit moment que je voulais me lancer, j’ai longtemps regardé les prépas scrambler, en rêvant un jour de faire la mienne. Pour la base je m’étais mis en tête de prendre une bécane de mon année (85), et j’étais parti sur une vieille bm, c’est assez simple à modifier, mais côté budget c’était trop cher... et un jour en fouinant sur leboncoin j’ai trouvé mon bonheur pas loin de chez moi:



Xt 600 Ténéré (55W),  Année 85, 28000km (au compteur, mais bon...) affichée à 1000€... négociée à 800€.

Esthétiquement ça se voit pas trop sur la photo mais c’est pas top, le cadre est repeint à l’arrache, tout ce qui était autour est peint avec, les carénages sont abîmés, le réservoir aussi... bref une bonne base pour un scrambler quoi! La moto n’avait pas tourné depuis un moment, le vendeur était pas en forme il pouvait plus la démarrer. KICK ONLY � !  Du coup le jour de l’essai, n’ayant pas du tout la technique, j’ai réussi au bout d’une demi-heure mais ça m’a valut une déchirure au mollet... (véridique)
Bon point: le moteur tourne bien!
J’ai roulé 6 mois avec la moto « en l’état » et puis à la fin de l’été, c’est parti pour la TRANSFORMATION !!!

A la base j’étais parti pour un scrambler plutôt épuré, avec un arrière court et « vide » au niveau de l’amortisseur style ça :



Bon pour le coup moi qui voulais un truc simple à modifier je comprends vite que j’ai pas pris la meilleure option... Faut savoir que mes connaissances en mécanique moto sont proches de zéro, je suis assez bricoleur, je fais 2-3 trucs sur mon kangoo mais toujours aidé d’un tuto!
Bon pour le côté épuré au niveau de l’amortisseur c’est cuit, j’ai un beau réservoir d’huile sous le cul... donc va falloir trouver une solution pour le caser dans le cadre... la solution c’est ça:


Un réservoir de XT 1vj.

Allez c’est parti on déshabille mamie !

Rapide liste de ce que j’avais à faire:

- Passer en 17 pouces devant et derrière et passer en gros peuneus
- raccourcir la fourche (ouai c’est pas un chopper)
- adapter un reservoir d’huile de 1VJ
- changer le réservoir d’essence
- virer la boîte à air, mettre des cornets, et les réglages carbu qui vont avec...
- mettre un freinage digne de ce nom
- changer le poste de conduite: guidon, comodo, compteur...
- changer l’éclairage: feu avant/arrière et clignos
- refaire le faisceau électrique
- raccourcir la boucle arrière
- faire un échappement sympa sur mesure...

Bref 2-3 conneries...

franchement j’ai failli abandonner plusieurs fois...

Allez au boulot feiniasse..!!!






Avec un tuto c’est pas insurmontable, mais faut être au calme et y aller pas à pas. Pour l’équilibrage final et le montage des pneus je l’ai amené chez Yam.
Bon cette fourche est trop longue...
J’ai eu la chance d’acheter un gros lot de pièces de 3TB pour pas cher, à la base je voulais juste une fourche et un frein avant, mais le mec vendait que le lot... Après avoir récupéré ce qui m’intéressait j’ai revendu le reste, et ça m’a payé un grosse partie des modifs!

Un achat important: le réservoir. J’ai trouvé sur Leboncoin un réservoir de cb125, sympa mais c’est pas plug and play...



On voit que ça touche au niveau du tube et le cul du réservoir est relevé ça me plaît pas...



Sur la photo on voit les nouvelles jantes, ça rend bien je trouve, la fourche rabaissée, et les 2 réservoirs d’huile: le nouveau est juste posé pour voir, et j’avais coupé aussi la boucle arrière.

Alors vu comme ça, elle va être sympa cette pétrolette ??

Ben dis donc, t'as du courage!
Fais-nous une photo du réservoir par en dessous, pour qu'on se rende compte, si tu es confiné as l'occasion...

Hummm elle déchaîne pas les foules ma pétrolette!

Pas grave je continue, j’ai que ça à faire je suis en confinement !

Bon pour le réservoir pas de problèmes, si ça passe pas faut couper!


Ben voilà, là ça passe! Bon après avoir coupé proprement et refermé c’était beaucoup mieux, il a fallu couper les anciennes fixations et souder de nouvelles à la bonne place. La je préfère:


Par contre la boucle arrière je l’ai faite trop longue et j’avais soudé ça comme une merde, les lignes droites ça va mais les tubes je galère un peu... donc on fabrique, on pointe et un soudeur pro fera le reste:

Ah ben on a écrit en même temps! Ben voila tu as la tof du dessous et oui je suis en confinement
Par contre j’ai pas pris de photo une fois refermé.

Bon après il a fallut faire des achats... je m’en cache pas j’ai beaucoup acheté made in China (comme le Coronavirus) c’est pas le top niveau qualité mais franchement ça passe, y’a du choix et surtout c’est pas cher! Quelques prix:
Feu avant 60€
Feu arrière 5,5€
Clignos 6€ les 4
Guidon 23€
Silencieux échappement 30€ (mais il est pas silencieux )
Comodo 13€
Garde-boue 22€
Centrale cligno led 1,3€
Klaxon 2,7€
Poignées 4€
Compteur 10€
Et d’autres bricoles à quelques euros...






Et j’ai trouvé une ligne CRD complète d’occaze à 150€ (j’ai revendu le silencieux) et une paire de filtres UNI + filtre reniflard a 72€ sur GMP-classic.

Grace au tuto de maître Aiglenoir (merci! ) j’ai fait les modifs qu’il fallait sur le carbu.





Les filtres passent juste (après quelques heures de bataille, rabotage, etc...) mais ils sont en place, je sais pas si ça va tenir, avec le poids du filtre en bout de manchons, si quelqu’un à déjà fait le montage je veux bien un avis sur la question, est-ce que ça tient bien juste fixé au carbu ou faut bidouiller un support?

bon déjà je te félicite pour toutes ces photos!! j'adore !!

ça me plait bien cette transformation ! tu as commencé quand? ---> edit : "à la fin de l'été"

comment as tu "refermé" le réservoir? parce que là tu as fait un gros trou quand même

ressemble à quoi ton filtre de reniflard?

pour les Fàa, je tenterais une patte discrète, prise sur les vis de colliers et accrochée à la boucle au dessus!

Merciiii! J’ai commencé le depouillage fin 2018. J’ai rayonné les roues et raccourci la fourche de suite, puis j’ai bataillé sur la boucle arrière... ça m’a vachement refroidi, après j’ai bataillé professionnellement (demission, interim...) et j’ai laissé le projet de côté pendant quasiment 1 an. J’ai tenté des trucs sur cette #$!%* de boucle arrière avec un poste à souder à la baguette, c’était vraiment degueulasse... du coup j’ai récupéré le tig de beau-papa qui est décédé, et je me suis entraîné à souder, c’était pas possible sinon! Je m’y suis remis à l’été 2019.

Le réservoir a été refermé avec des morceaux de demi-tubes, soudés après un bon dégazage pour éviter de se faire peter la gueule (oui c’est mieux). Et il est bien étanche! En plus de ça je lui ai fait une petite beauté intérieure avec un traitement restom. (C’est important la beauté intérieure). Mon filtre de reniflard c’est ça :







Pas con ton idée pour les filtres à air! A mediter!

La suite demain !

Salut!
Moi j'avais pensé à des rilsan pour tenir les filtres.
Un montage un peu souple, parfois, c'est pas plus mal avec nos motos qui vibrent...

Moto qui vibre??? Un XT? Pfff n’importe quoi ! oui les rilsans j’y avais pensé, c’est bien pratique ces petites bêtes !

Moi aussi j'aime bien, je ne suis pas un gros fan des transformations Scrambler mais là je ne sais pas pourquoi mais j'accroche bien

Les jantes et les gros pneus donnent vraiment un look d'enfer !!

Allez la suite....

PluZin pour les riselants pour aider au maintien des filtres, y a moyen d'avoir quelque chose de propre.


Par contre, ce que tu veux faire, c'est pas du scrambler, mais du ''brat''.

J'aime beaucoup ton réservoir.

Mouai non je suis pas trop d’accord avec toi, le bratstyle c’est plutôt bas, avec une selle au ras de la roue, suivie d’un garde boue prononcé, et un double amorto derrière...

Mais content que ça plaise!

T’as pas tout à fait tort en fait... je pense que je suis sur un mix scrambler tracker bratstyle boogie style

Le POT D’ÉCHAPPEMENT !! J’ai essayé de faire quelque chose qui casse pas la ligne « élancée » de ma pétrolette. J’ai fait pas mal de tests avec du pvc pour voir un peu ou je pouvais passer avec quels angles et ce que ça donnerait visuellement:



J’ai voulu un temps essayer de caser un pot 600cbr rr qui se loge sous la selle, j’en ai acheté un pour 30€ livré sur Leboncoin, je me suis dit que au pire si je me servais pas du pot je me servirais du tube!

Bon le hic c’est que c’était trop gros ça faisait verrue. Donc plan B j’ai récupéré cette partie du tube:



Pour emboîter le morceau de tube récupéré sur le pot du cbr au collecteur du XT, j’ai dû le couper, le resserrer et le ressouder parce que c’était pas le bon diamètre. L’angle à été légèrement modifié. J’ai soudé une pate de fixation au niveau de la boucle arrière et j’y ai fixé le silencieux. Deja une bonne partie de la ligne était faite! Il me restait plus qu’à créer la partie manquante entre les 2, pointer au tig, et l’amener au boulot pour le faire souder proprement. (Je suis une burne pour souder des tubes! )

Et voila le résultat...




Je suis assez content et un peu fier de moi!

Sur la photo vous pouvez voir également le montage du feu et clignos arrières, on voit aussi un peu le compteur et le nouveau guidon

attends!! j'arrive pas à le croire, le coude est tout neuf

toi tu commences vraiment à m'enerver

c'est un silencieux chinois?

Oui silencieux chintoc, qu’est-ce que tu veux dire par « le coude est tout neuf »? Si tu fais référence à l’état de celui qui est sur la photo c’est pas celui qui j’ai acheté c’est une photo récupérée sur Leboncoin, celui que j’ai acheté était en bon état.

Non Syl ne t’énerves pas!

je parlais du bon travail!! l'inclinaison est top!!!

mais maintenant tu m'enerves doublement : une demi ligne en bon état pour 30€!!!! un scandale !!!

Merci j’y ai passé du temps! En tout la demi-ligne j’en ai eu pour 60€ entre le pot du cbr et le silencieux chinois, c’est moins scandaleux du coup!

Bravo pour le travail réalisé. J'aime beaucoup. Le réservoir est top et bien intégrer . La position du silencieux, nickel. Encore bravo.

merci merci !