600 Ténéré 3aj de 1989

JCharles a écrit:

Veinard a écrit:

JCharles a écrit:

Veinard a écrit:

Ok pour la Beta, j'aurai des questions  

Sachez tout de même que les peinture époxy, dans leur grande solidité, ont un défaut.
Quand un impact est fait, et qu'elle est écaillée, elle reste de qualité autour de cette écaille, qui devient une entrée potentielle pour l'eau, et comme la peinture autour est nickel, elle fait "réservoir", et la rouille se forme sur l'acier...

N'hésite pas sur la Beta, je commence à la connaitre, mon fils roule avec depuis bientôt 4 ans !!

Merci pour l'info sur la peinture au four mais bon je pense que ce sera tout de même mieux que ce que j'ai fait....

Et bien merci.
C'est le modèle que j'ai sélectionné pour mon fils quand il aura l'âge (mars) et le permis attitré (fin d'année scolaire).

J'aimerais connaitre la fiabilité,  la cadence des entretiens.


Sinon pour ta bécane,  le savoir, je vois que tu l'as peint en noir aussi, lui il va ramasser de la protection.

Le moteur est assez robuste, c'est le même sur pas mal de modèle dont la Rieju.
Niveau entretien, c'est assez fréquent sur ces petites 50... mais c'est général, pas uniquement sur la Béta.
Les kits chaines ne tiennent pas, il faut le changer une fois par an (en fonction de l'utilisation).
La vidange de boite tous les ans également.
Bougie tous les ans.
Après c'est de l'entretien classique, plaquettes, disques.... etc, mais ça revient vite.

En ce qui nous concerne, notre Béta a eu des soucis d'étrier de frein AR (remplacement).
La pompe à huile se règle en débit et apparemment elle était mal réglée, le moteur a serré !!

Nous avons donc remplacer cylindre + piston.

C'est une bonne machine, elle est débridée et a juste un échappement Léovince, il accroche le 90Kmh !!
Je sais ce n'est pas autorisé mais perso les 50 qui roulent à 45kmh, je trouve ça dangeureux.

La notre a 4 ans = 22000 kms.

Merci

pour les moteurs 2t (pas seulement les 50cc!) j'ai lu plusieurs fois, que lorsque le graissage se fait par une pompe separée, il faut eviter l'huile samouraï ipone (pas assez fluide apparemment) ou alors condamner cette pompe et tourner au melange!!


j'ai noté pour les pneus anakee !!!

syl a écrit:

pour les moteurs 2t (pas seulement les 50cc!) j'ai lu plusieurs fois, que lorsque le graissage se fait par une pompe separée, il faut eviter l'huile samouraï ipone (pas assez fluide apparemment) ou alors condamner  cette pompe et tourner au melange!!


j'ai noté pour les pneus anakee !!!

Impeccable le petit garage qui entretien la 50 nous vend de la Ipone

je crois que le plus sûr reste de faire tourner au mélange... même si ça demande d'avoir toujours une fiole avec de l'huile dans le sac à dos!
dans le cas du mélange traditionnel, la ipône n'est pas plus mauvaise que les autres (comme je disais, c'est lu sur le net, les avis contraires doivent exister!!!)

syl a écrit:

je crois que le plus sûr reste de faire tourner au mélange... même si ça demande d'avoir toujours une fiole avec de l'huile dans le sac à dos!
dans le cas du mélange traditionnel, la ipône n'est pas plus mauvaise que les autres (comme je disais, c'est lu sur le net, les avis contraires doivent exister!!!)

Oui le garage m'avait proposé de supprimer la pompe à huile mais c'est trop contraignant pour mon fils de rouler avec la bouteille d'huile et de ne pas se tromper dans les quantités....

Le cadre et les jantes sont revenus de peinture !! superbe le résultat, ça vaut le coup.
Les jantes sont chez mon mécano afin de remettre des roulements neufs et monter les pneus Anakee.

Et quelques pièces au hasard refaites également.
Tout a été refait (ou presque...) place au remontage.

tiens j'ai une question! la crépine de ton réservoir d'huile, tu pourrais me faire une photo steuplé?!

là le remontage, c'est le meilleur moment normalement!!

syl a écrit:

tiens j'ai une question! la crépine de ton réservoir d'huile, tu pourrais me faire une photo steuplé?!

là le remontage, c'est le meilleur moment normalement!!

Et voilà

merci! ça a l'air de correspondre à celle du rese de ttr.

beau boulot ! le pot ..... full barouf.... j'en ai eu un sur un DR350, disons qu'on t'entend arriver, c’est sécurisant ....

Rod 44 a écrit:

beau boulot ! le pot ..... full barouf.... j'en ai eu un sur un DR350, disons qu'on t'entend arriver, c’est sécurisant ....

J'ai le Db killer.
Je vais le remettre pas gros fan du full barouf moi

Bon ça commençait mal la semaine dernière... au remontage de mes T de fourche je me suis rendu compte qu'un des roulements avait une faiblesse !
Ni une ni deux, on ne fait pas tout ça pour rien je décide de changer roulements + cuvettes.

Et là c'est la galère, j'ai passé 3h à essayer de démonter la cuvette supérieure et j'ai abandonné !!
Elle était comme soudée au cadre

J'ai mis le cadre dans le coffre lundi, le moteur était en place, obligé de tout enlever et direction mon petit garage qui se fout de moi

Je récupère le cadre ce matin et je redémarre le remontage en espérant que tout se passe bien.

comment il a fait pour extraire les cuvettes/pistes? (j'ai eu le même prob... j'ai tout laissé comme ça.....mais tôt ou tard )

syl a écrit:

comment il a fait pour extraire les cuvettes/pistes? (j'ai eu le même prob... j'ai tout laissé comme ça.....mais tôt ou tard )

Je viens de tout récupérer, il en chié comme un malade parce que la cuvette fait le même diamètre que le tube du cadre donc impossible de taper par dessous.

J'avais commencé à la découper à la dremel en faisant gaffe au cadre et bien il a continué comme ça au final... il l'a eu !

Mes pneus anakee..... trop beau !

fais-voir !!!!  justement faut que je me décide pour des pneus mixte!!!

j'ai vu sur le net des avis pour les mitas e09, ça a l'air pas mal aussi!!

Et hop

ah ouais!! ça fait de jolis crampons!

m'enfin, pour se rendre mieux compte, on aurait pu avoir les photos des roues montées!!!

Moi je suis super satisfait de ces pneus que j'ai sur mon 2KF et sur mon super Ténéré mais ils fondent comme neige au soleil sur route .
Sur le super T, je suis passé de 11mm de hauteur de crampon sur la bande de roulement à 7mm en moins de 2000 kms.Sinon aucun regrets et bonne tenue de route même sur bitume humide même si la conduite semble flou : faut s'habituer et " laisser faire"!!!

Saaaalut la foule  

Pourquoi personne ne monte du Pirelli MT60 sur ce genre de scrambler (et autres)

perso,  je trouve que ce pneu irait très bien
https://www.1001pneus.fr/Motos/Pneus-Par-Marque/PIRELLI/MT60.html

A une certaine époque j'avais cette monte d'origine sur mon Pegaso
et avais remonté le même a l'ar question de finir le train complet
pour ensuite passer sur du pneus route / sport

Mais je me souviens bien d'une très bonne tenue de route et d'un très très bon feeling  
pour un pneus trail que je qualifierais de 80/20 voir même 90/10 route
il tenait environ 5000km    (mais j’étais vraiment pas tendre    et habitais dans le sud a l’époque) 

PATENBOA a écrit:

Très belles ces roues, ça change des cercles couleur Alu des 3AJ.

Merci

karwilly a écrit:

Moi je suis super satisfait de ces pneus que j'ai sur mon 2KF et sur mon super Ténéré mais ils fondent comme neige au soleil sur route .
Sur le super T, je suis passé de 11mm de hauteur de crampon sur la bande de roulement à 7mm en moins de 2000 kms.Sinon aucun regrets et bonne tenue de route même sur bitume humide même si la conduite semble flou : faut s'habituer et " laisser faire"!!!

Merci pour le retour  
Oui en effet    4000 bornes est ils sont HS en fait .....

600xt a écrit:

Saaaalut la foule  

Pourquoi personne ne monte du Pirelli MT60 sur ce genre de scrambler (et autres)

perso,  je trouve que ce pneu irait très bien
https://www.1001pneus.fr/Motos/Pneus-Par-Marque/PIRELLI/MT60.html

A une certaine époque j'avais cette monte d'origine sur mon Pegaso
et avais remonté le même a l'ar question de finir le train complet
pour ensuite passer sur du pneus route / sport

Mais je me souviens bien d'une très bonne tenue de route et d'un très très bon feeling  
pour un pneus trail que je qualifierais de 80/20 voir même 90/10 route
il tenait environ 5000km    (mais j’étais vraiment pas tendre    et habitais dans le sud a l’époque) 

Ma moto reste une ténéré, je ne la transforme pas en scrambler
Le Pirelli MT 60 est certainement un bon pneu mais je souhaite vraiment un pneu taillé avant tout pour du chemin, à mon avis le Anakee sera plus efficace, à voir.....

syl a écrit:

ah ouais!! ça fait de jolis crampons!

m'enfin, pour se rendre mieux compte, on aurait pu avoir les photos des roues montées!!!

Il n'y a qu'à demander

wouahhh!! t'as déjà bien avancé (y'en a un qui a l'air impatient là ) !!

magnifique avec les gros crampons ! 130 ou 140 à l'arrière? 90 à l'avant?