Restauration 600 ténéré 34L

essaye le site CMSNL

Merci pour le site mais quand je veux mettre le stator dans mon panier il reste grisé donc je pense qu'il ne le font plus.

Bonsoir. J'aurais aimer voir si je peux réparer moi même mon stator, vu la complexité d'en avoir un autre. Le seul hic est comment enlever la résine entourant la bobine d'allumage du stator, en précisant qu'a l'heure actuel je n'ai pas accès a une quincaillerie ou a une grande surface (confinement). Avec quoi enlever cette résine avec les produits que l'on peut avoir chez soi svp? Merci.

refaire un bobinage de charge d'allumage est trés difficile,, fil trés fin et arriver a trouver un vernis isolant qui supporte l'huile bouillante plus de quelques minutes quasi impossible , la piste du stator srx me semble plus raisonnable !

+1 le bobinage de stator c'est un métier, c'est bien spécifique.
Pour preuve je suis allé voir un bobineur généraliste pas loin de chez moi avec mon stator de 3TB il m'a répondu en substance "Ouhlà, je touche pas à ça moi, c'est une galère"

c'est pas Laurent56 qui l'a fait lui-même sur son 2kf? ça doit être sur son sujet!

syl a écrit:

c'est pas Laurent56 qui l'a fait lui-même sur son 2kf? ça doit être sur son sujet!

si , mais il a toujours des soucis de tenue dans le temps , isolation qui merdoie !
il ne faut pas oublier que tout ça baigne dans de l'huile trés chaude .

Quand j'ai refait mon 2KF en 2006, j'avais envoyé mon stator en Allemagne chez MOTEK (http://www.motek.de/motekweb/html/menue.html

Voici leurs tarifs pour les 600 XT :
XT 600 Z Tenere (1VJ/1VK/3AJ) de 86 à 91 : 199,00
XT 600 (34L/55W/43F/2KF/2NF) de 83 à 90 : 179,00
XT 600 K (3TB/3UW) de 91 à 95                : 199,00
XT 600 E (3TB/3UW / DJ02) de 90 à 2003   : 179,00

Le site n'est pas glamour mais le boulot est propre et garanti. Le mien fonctionne toujours à merveille depuis 14 ans.
il est possible de les contacter soit en allemand soit en anglais

J'ai décidé de m'occuper un peu et décidé de démonter les carbu du ténéré et voilà ce que je trouve dans un des tuyaux reliant le carbu principal a la boite à air.


Un gros morceaux de mousse probablement venant d'un filtre a air maison mal fait et surtout avec le bout qui dépasse DANS le carbu principal!

Et ça c'est dans la cuve

Le gicleur principal à peine bouché ! Lol

un nettoyage s'impose , et sérieux

Ben non je pensait le laisser comme ça, peut-être une nouveauté de prépa moteur!!

popeye a écrit:

refaire un bobinage de charge d'allumage est trés difficile,, fil trés fin et arriver a trouver un vernis isolant qui supporte l'huile bouillante plus de quelques minutes quasi impossible , la piste du stator srx me semble plus raisonnable   !

Dans le cas de la bobine de charge cela vaut peut-être le coup de regarder côté dccdi type ignitech.

Vraiment intéressant ce type de CDI , cela poserait beaucoup moins de problèmes à long terme. Je vais voir si je peux les contacter. Merci à toi.

dodolf974 a écrit:

Le gicleur principal à peine bouché ! Lol

C'est la version Caramel bien connue des carbu de XT, la un peu trop cuit quand même.

Partant sur le principe du CDI type ignitech, j'aimerai avoir les donné provenant du stator d'origine, genre la tension délivré par la bobine d'allumage du stator. Je pense essayer plutôt de trouvé un CDI en courant continu comme ça brancher a la batterie plus de problèmes (euh normalement) lol

Tout à fait PATENBOA mais vu tout les problèmes que j'ai avec cette moto, j'aurais aimer au moins une bonne surprise sur mon épave !

Personne à tous hasard n'aurai un cdi reprogrammable a vendre sur le forum? On ne sait jamais. lol

J'ai trouvé cela, vous en pensez quoi?
http://fr.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html

Difficile à dire sans essayer mais je suis sceptique sur les chinoiseries électroniques.

Salut;
Moi j ai achete plusieurs ac cdi chinois et je n ai jamais eu de probleme, ils fonctionnent bien.
Mais je ne mettrais pas ce prix la !
J ai paye les miens moins de 10€...

sylvainf a écrit:

Salut;
Moi j ai achete plusieurs ac cdi chinois et je n ai jamais eu de probleme, ils fonctionnent bien.
Mais je ne mettrais pas ce prix la !
J ai paye les miens moins de 10€...

Pour un cdi ac, oui, moi aussi, mais j'aurais besoin d'un dc et vu que celui là est aussi programmable et moins chère que celui de devmoto mais j'aurais besoin de savoir si il est aussi efficace que celui de devmoto.

+1 pour le programmable, toutes les courbes ne sont pas nécessairement les mêmes.
pas d'autre choix que d'essayer... et le résultat m’intéresse.

Le 34L est il a double ou a simple capteur d'allumage?
Le CDI Ignitech sait gérer nos doubles capteurs de XT à kick, ça n'a pas l'air d'être le cas du Aliexpress.
Au pire tu te prend que sur le capteur "haut régime" mais attention les retours de kicks...

Après tu perd rien à essayer, bien au contraire