Restau ou proto?

Avec le Restom du DJ02, j'avais laissé le 2KF de côté depuis son arrivée. Ce week-end j'ai pris un peu de temps pour faire le tour du nouveau pensionnaire.

Déjà, bien, la moto est complète et non bricolée.

A la base, elle avait un soucis de calage moteur vite résolu: une mauvaise connexion au niveau  du capteur de point mort. Il semble d'ailleurs avoir été changé il y a peu de temps.

J'ai pu circuler un peu, histoire de faire un rapide état des lieux.

Le moteur tourne impeccablement. Le compteur (HS) affiche 68000 km et malgré ça, aucun bruit, claquement ou autre "grognement". Embrayage et boite nickels.
Electricité sans anomalies. Juste une batterie neuve et tout fonctionne normalement.






Pour les défauts, y'a une petite liste:
- Freins avant et arrière en bout de course. Disques, plaquettes usés et étriers semi-grippés.
- Ni le compteur, ni le compte-tours ne fonctionnent
- Rayons de la roue avant pas mal oxydés, comme le cadre d'ailleurs.
- Même punition pour la ligne d'échappement
- Les carters sont pas mal, par contre le haut moteur a perdu sa couleur d'origine.
- Repose pieds arrières avachis du à l'ovalisation des perçages des platines.
- Garde boue avant et arrière ternes.

J'ai paré au minimum pour la faire rouler correctement dans les semaines qui viennent.

- Démontage des freins pour dégrippage et nettoyage / graissage des guides.
- Pour le compteur, c'est l’entraîneur qui est mort
- Le câble du compte tours est cassé
- L'étrier avant a une vis qui a été foirée. Elle a été remplacée par une autre, mais pas au bon pas.
- Un graissage de chaîne et basta.


Maintenant, je me pose la question de son avenir. Comme je vais la mettre à poil, j'hésite entre la restaurer ou, m'en servir de base pour un projet, soit de type "HL 600" ou dirt track.

J'aurais tendance à dire qu'une transfo c'est bien, sur une base incomplète et abimée.

en photo elle a l'air propre donc une restauration avec quelques amélioration serait sympa mais c’est pas moi qui vais cracher sur une transformation

mais les prépa scrambler commence à me gonfler on en voit partout , faudrait faire un vrai dirt track en 18 ou 19 devant derrière posé par terre

Personnellement, je préfère faire une belle restau et les remettre d'origine (surtout que la tienne est propre), mais après chacun son truc

c'est vrai que ça ferait une belle 2kf comme sortie d'usine!!

mais Xtra, c'est du genre à nous faire une prépa de qualité....même top moumoute!!
...donc ce ne serait pas un sacrilège, selon moi!

ou alors tu arrives à trouver un autre cadre avec CG, et tu conserves la possibilité de faire marche arrière!
c'est sûr que le choix est plus facile quand la bécane a déjà été bricolée!!

Moi je pencherai sur une restau modernisée !!

Je les trouve belles ces 2KF..... alors une belle restau avec une touche de modernisation type jantes noires , un peu d'affichage moderne (compteur...), clignotants sympa, une couleur dans les mêmes tons mais plus vive, une chtite déco, virer cette bavette de 50cms de long, pneus tétines et roulez jeunesse

+1 pour une belle restau. elle est belle et complète ça serait dommage .... bon je ne suis pas objectif je n'aime pas pus que ça les transfos café racer et autres...

Suis d'accord avec vous non au massacre (même d'une bleue)

OK, je vous suis, ce sera une restau. Merci pour vos avis. Je trouverai une autre base pour une évocation néo-rétro.

Que ce soit genre cross 70', ou dirt track, il y aura deux amortos sur un bras alu. Donc, dans tous les cas, découpe et soudure du cadre.

Allez, direction les petites annonces pour trouver les pièces manquantes.

dit moi ce qui te manque...il me reste des pièces

Merci Lolo. Tu t'es décidé à ne pas remonter ton 2KF?

J'ai aussi pas mal de pièces d'avance, mais majoritairement issues de TTR ou DJ02/3TB.

Je cherche principalement un étrier avant, ou du moins le support d'étier et une vis de fixation à la fourche. Cette pièce est naze, retaraudée au pas 150  + vis non conforme.

Et aussi un entraîneur de compteur.

Pour le reste, soit je refais, soit je remplace par du neuf (disques, plaquettes, leviers, visserie oxydée...).

XTRA a écrit:

Merci Lolo. Tu t'es décidé à ne pas remonter ton 2KF? ;)

J'ai aussi pas mal de pièces d'avance, mais majoritairement issues de TTR ou DJ02/3TB.

Je cherche principalement un étrier avant, ou du moins le support d'étier et une vis de fixation à la fourche. Cette pièce est naze, retaraudée au pas 150  + vis non conforme.

Et aussi un entraîneur de compteur.

Pour le reste, soit je refais, soit je remplace par du neuf (disques, plaquettes, leviers, visserie oxydée...).

je ne me suis pas encore decidé a le remonter !!! pas pareil

pour les pieces je regarde demain

Auquel cas, j'ai l'entraineur

Romu,

je regarde pour l'étrier de frein, je crois que j'ai ça mais je ne sais pas trop dans quel état !

je te redis dans le WE

Moi je vote comme jc, restau oui, mais améliorée un restmod comme y disent les hispter
Genre comme il l'a dit jantes noires, peut être meilleures suspensions, collecteur inox, bavette plus moderne, équipement off road plus moderne aussi (du style gros guidon/bon sabot/belle selle...)
M'enfin c'est toi qui sait ce que tu veux en faire

+ 1000

Merci pour les fouilles.

Je roule depuis une semaine avec cette bécane et franchement, vu son âge et kilométrage (au mini 68Kkm), je suis surpris du fonctionnement général.
La seule chose notée pour l'instant, est un fonctionnement irrégulier des clignos, en fonction du régime moteur. Gros chantier donc

Pour son look final, maintenant, à cause de Tartine, je réfléchis encore. Finalement, l'idée de faire un mixte me trotte dans la tête. Mélange de trad' et de moderne, fusion quoi, comme en'zic. Mais en conservant le look général de la ligne 2KF: réservoir / selle / tdf / jantes or.

C'est toujours mon idée fixe des deux amortos qu'il faut que je creuse. En virant le Monocross, je voudrais revoir la BAA et faire la place pour un réservoir d'huile mieux intégré.

La ligne inox, je l'ai déjà, neuve, achetée à vil prix lors d'un déstockage il y a 2 ou 3 ans. Elle est encore dans son carton, non déballée.

Ah, une petite question: savez vous si les kits de réfection d'étriers de freins (Kedo / Yam') comprennent les soufflets de protection des guides, et éventuellement, le petit capuchon de la vis de purge?

Dans celui que j'ai acheté dernièrement chez eux, il y avait les pistons et les joints avec la graisse mais pas de soufflets ni de protection de vis de purge.

Merci Marc. J'ai déjà commandé des kits Yam' mais je ne me rappelais plus.

pas mal ta 2kf ..
moi je la laisserais stock et rafraichie c est tout

XTRA a écrit:

Ah, une petite question: savez vous si les kits de réfection d'étriers de freins (Kedo / Yam') comprennent les soufflets de protection des guides, et éventuellement, le petit capuchon de la vis de purge?

???

XTRA a écrit:

Merci pour les fouilles.

Je roule depuis une semaine avec cette bécane et franchement, vu son âge et kilométrage (au mini 68Kkm), je suis surpris du fonctionnement général.
La seule chose notée pour l'instant, est un fonctionnement irrégulier des clignos, en fonction du régime moteur. Gros chantier donc    

Pour son look final, maintenant, à cause de Tartine, je réfléchis encore. Finalement, l'idée de faire un mixte me trotte dans la tête. Mélange de trad' et de moderne, fusion quoi, comme en'zic. Mais en conservant le look général de la ligne 2KF: réservoir / selle / tdf / jantes or.

C'est toujours mon idée fixe des deux amortos qu'il faut que je creuse. En virant le Monocross, je voudrais revoir la BAA et faire la place pour un réservoir d'huile mieux intégré.

La ligne inox, je l'ai déjà, neuve, achetée à vil prix lors d'un déstockage il y a 2 ou 3 ans. Elle est encore dans son carton, non déballée.

j'avais eu ça, batterie HS