Réstauration XTE 600 1990 3TB

les essais de peinture sur plastique que j'ai fait n'ont pas ete concluants : mon erreur a été un ponça insuffisant, mais surtout l'emploi d'un mastic non adapté au plastique... même avec un appret special et des bombes de qualité, tout est parti en écaille...

il ya des infos precieuses sur le post de l'xtk de Snatch06, qui fait des peintures magnifiques!! il donne les ref des produits qu'il utilise

si tu as de la chance, la peintture sur ta moto est de faible qualité, et avec de l'essence ça partira? le ponçage tu n'y coupera pas

Oui j'irais refaire un tour sur la restau de snatch.

Pour ta part Syl je pense que le blanc et noir (+ rouge !) c'est ton dada

Après c'est qu'on est dans la belle saison (quand il pleut pas) et que je vais ptet attendre la rentrée pour m'attaquer à une peinture complète.
Je vais m'occuper à essayer de calculer le budget en papier de verre, mastic plastique, apprêt et peinture de bonne facture, vu qu'aujourd'hui chez moi c'est d'la flotte...

zenjojo373 a écrit:

Pour ta part Syl je pense que le blanc et noir (+ rouge !) c'est ton dada

.

en fait peu importe la couleur de la moto....







.... pourvu qu'elle soit ROUGE!!

zenjojo373 a écrit:

Bon vidange et joints spy ok !

Le sujet du jour :

Comment viré une peinture à la bombe sans apprêt et sans vernis sur les plastiques de mon 3teubé, et vôtre avis sur les couleurs, sachant que mes plastiques sont blancs sauf les écopes qui ont l'air d'être noires sous la peinture bleue.

Je la laisse bleue comme elle est ou j'essai de la remettre blanche et noire ?
C'est vrai que sa couleur actuelle est sympa mais la peinture vraiment de mauvaise qualité.
Depuis à peu prés un an que je l'ai, beaucoup de poc de peinture sont apparus laissant apparaître le blanc des plastiques.

Je pensais essayé au décapant peinture genre V33 dans un premier temps, puis surement au papier de verre dans un second.
Le truc c'est que j'ai des défauts sur les plastiques genre rayures assez profondes surtout sur le garde boue avant et que je ne pensais pas forcement refaire une peinture. Mais pour rattraper les défaut je vais forcement être obliger de poncer/mastiquer et donc apprêt et peinture par la suite non?

Merci pour vos avis et conseils !

PS: sil je la remet blanche et noire, je pensais peut être y mettre un peu de rouge super rapide

Oublie tout de suite le V33 sur les carénages plastique si tu veux pas te retrouver avec une bouillie de carénages!!

Le seul décapant qui marche à peu près sur le plastique c'est... le liquide de frein DOT4 (oui,oui), parcontre sur certain plastiques il peut les blanchir voir les rendre rigides et cassant.

Première étape: essayer avec un karcher et une rotabuse, sur une peinture mal faite à la bombe ça peut suffire

Ahhh ok merci Snatch j'ai faillit faire une connerie du coup lol.

Question pneu .

Pour l'arrière (jantes d'origine) vous chaussez plutôt du 120/90-17 ou du 130/80-17?
Actuellement j'ai un michelin Sirac, il fatigue un peu (bcp) et il est de 2001 je m'en suis aperçu il y a peu, l'avant lui de 2009 en bon état pour l'instant, donc il serait pas mal que je change l'arrière.

J'aimerai un 50/50, route/hors piste, genre un mitas e07 mais je pense que je vais prendre un Anakee Wild...

Merci de vos lumières.

Salut à tous !

Je suis plus trop sur le forum des ces temps ci, mais je passe quand même jeter un oeil de temps à autres
J'espère que ça roule pour vous.

J'avais une tite question sur les plastiques de nos chères XT. De quel type de plastique sont-ils fait? Il m'a semblé voir PA sous un des carénages mais j'ai un doute...
J'ai aussi l'impression que les écopes ne sont pas faites du même type de plastique, car j'ai réussi à décaper tout mes carénages sauf les écopes...




J'ai essayé en utilisant la même méthode que pour le reste (décapeur thermique gentiment plus lame de "rasoir" plastique) mais rien à faire... J'aurais bien aimer récupérer le noir qu'il y a dessous mais bon.




J'ai une vilaine cassure sur le carénage de boucle arrière qu'il faudrait que je répare à la soudure plastique voir avec agrafes en plus et je voulais donc connaître le type de plastique pour rajouter de la matière au besoin...

Merci de vos lumières et à plus !

Je ne connais pas les plastiques utilisés pour les éléments de carrosserie de 3TB et équivalents. Mon expérience se limite à la réparation d'un carénage blanc de Ténéré 3AJ au moyen d'une pâte de Lego fondu dans de l'acétone.

Ah merci Paléo c'est déjà une piste à explorer

Après, ça demande du savoir faire de carrossier pour obtenir en final qq chose d'impeccable, mais ça aide déjà bien. Mécaniquement c'est efficace sur l'abs (Acrylonitrile butadiène styrène, pas Antiblockiersystem) pour combler les trous ou compenser les fissures. Il y divers forums qui expliquent comment procéder.

Morceau de carénage manquant : avant/après

Ok merci PaléoloXT, jolie Ténéré

Chui en plein dedans, avec du PP, tu dois aussi avoir de l'abs ?

Si tu n'es pas équipé en bonne machine de ponçage, comme dit dans mon post, ponçage et patience et....ponçage ^^

Oki merci Veinard je vais aller jeter un oeil à ton post.
Je me suis pris une petite ponceuse excentrique, mais je trouve ça piégeur, je préfère à la main.
Je laisse en brut pour le moment en ayant fait un passage au 1000 à l'eau.
Il me semble avoir vu PA sous un des carénages mais je sais plus lequel...
J'avais vu un kit de réparation plastique pas mal avec les agrafes à mettre à chaud dans le plastoc et une panne pour faire fondre avec des bâtonnets de divers type de plastiques....

Voilà j'ai tout remonté pour pouvoir aller rouler un peu, trop tentant avec les beaux jours.

Ça donne ça avant/après :




Et je me suis bricoler un banc de dévoilage dans l'optique d'essayer de rattraper les sauts et voiles de mes jantes...




En espérant que je ne me suis pas trop planté sur les côtes...

Bien tout ça

Merci Bernard

Sympa avec davantage de blanc !

La tubulure d'échappement un poil optimisée se sent-elle à la conduite par rapport à la sortie d'origine ? La différence de diamètre est minime ; courbures plus régulières ? Pas encore monté celle que j'avais ramassée sur LBC.

J'ai aussi un voile à l'arrière, mais ça vient en grande part du pneu qui n'est pas bien centré.

Désolé PaléoXTZ

j'ai acheté la bécane comme ça, enfin non j'avais un silencieux Marving et le collecteur d'origine, sauf que le collecteur à très vite cassé après l'achat de la moto.
Donc collecteur inox et peu quelques temos après silencieux GPR.
Je ne peux donc pas vraiment te dire si ca fait une réelle différence, sûrement mais se sent elle vraiment bonne question.

La différence que je sens c'est quand je déchicane le GPR, plus de couple en bas régime mais bcp plus de décibels aussi

Difficile de se faire une idée sur une courte période, d'autant qu'un changement effectif du flux, pour être bien exploité, nécessite de retoucher la carburation. Bon, je verrai bien quand me viendra l'humeur d'installer ce collecteur inox (pas tant que cela au vue de l'oxydation, mais ça fait baroudeur ...). 

Trop de décibels, ça gâche le plaisir ; j'ai vite viré l'Arrow Paris-Dakar de la 350 DR, qui n'a pas été homologué, plus "mono" que celui d'origine, mais isolant trop de l'environnement immédiat par sa bulle de bruit.

Salut XTistes,

J'ai compris le truc qui n'allait pas avec mes écopes pour le décapage, en fait il y a 4 couches à virer, du bleu métallisé, du bleu foncé, une couche blanche ( apprêt ? ) et une couche rougeâtre ( primer ? )...



Du coup c'est bien galère à poncer, faut que j'achète d'autres disques abrasifs, car là je ponce au 1000 à l'eau et en 2 heures j'ai pas avancé des masses... Sur la photo je devais être à 30min de ponçage.

Vas y au gel décapant v 33 c est le plus rapide

Ah ouais avec du 1000 à l eau tu perds vraiment ton temps.
Prends du 400 ça ira déjà beaucoup mieux, et une finition au 600 avant peinture fera l affaire, le 1000 c est vraiment pour faire du polissage

Pluzin

On a plusieurs post sur le forum pour récupérer des infos de ce genre

Merci les gars.

J'ai commandé des disques et feuilles en 400, 600 et 800, mais là j'ai que du 180 ou 1000 en disque et du 800 en feuille, c'était pour voir ce que ça donne.

Pour le V33, Snatch m'avait déconseillé son utilisation sous peine de finir avec une bouillie de carénages... J'ai quand même fait un essai sur l'envers, ça décape les 2 couches de bleu mais le blanc est insensible. Par contre ça a bien tendance à attaquer le plastique brut donc je me suis arrêté là. Idem avec le liquide de frein, ça attaque le bleu mais le blanc résiste, par contre pas d'effet notoire sur le plastique brut.

J'ai quand même réussi à poncer la plus grande partie visible, là j'étais sur les ailettes quelle galère. Je vais arrêter là et attendre mon grain 400 lol.

Tu trouves les feuilles de 400, normalement dans les Roady et certains magasins de bricolage. 
Les Vidal auto, les trucs de pièces automobiles etc.

Tu peux aussi attaquer avec du 320, répandu aussi dans les abrasifs finition du bâtiment. 

Et apres 400 et 600