Réstauration XTE 600 1990 3TB

ça devrait le faire, car pour moi cette roulette est là "au cas où"...

sur le ttr, la roulette attaque carrément le reservoir d'huile avec les vibrations, en gros elle touche en permanence le reservoir!
je n'ai laissé que l'axe et le tube en plastoc, et il n'y a aucune marque dessus, donc ça ne touche jamais!

Hey !
Je l'ai eu !

Je vous avez dit que je n'étais pas le roi de la soudure ? Lol !
Hé hé, dommage que j'ai pas le neuf sous la main...

Yeah !

Bon j'ai craqué je voulais voir le look que ça donnait, pour le son je ferai un essai demain.
Vis chc en attendant les goujons.
Par contre c'est normal que ce soit si chiant de le rentrer à fond dans la culasse? Je me demande si il ne serait pas tout à fait identique au niveau de la forme ect, enfin il est rentré, et aussi pour pouvoir visser les brides j'ai du virer les joints mais j'ai laisser les grandes rondelles en cuivre.
C'est normal ça que j'ai trouvé des rondelles en cuivre entre les plans d'appui et les joints?

Voilà cke ça donne :

Passer le collecteur en effet, c'est pénible, faut surtout passer les brides avant de bien le mettre en place.
Pour les rondelles, non ce n'est pas normal, tu peux nous montrer ça ?


C'est soit un cumul de joints pour pallier à l'écrasement, soit pour une réduction d'échappement des gaz (ce dont je doute)

Ca fait très chouette. Mais du coup , plus de pare chaleur ?

les rondelles cuivre, c'est ce qui reste des anciens joints!! ils étaient morts car entre les rondelles il y a normalement un matériaux dont j'ignore le nom, peut être du graphite?

ça peux expliquer les soupapes toutes blanches, ça devait fuir pas mal!

Alors,
Non, plus de par chaleur pour le moment, va falloir de l'adaptable.
Pour les rondelles cuivres, c'est bizarre, je ne pense pas que ce soit le reste d'anciens joints, car en plus des rondelles, il y avait des joints, pas en trop mauvais état d'ailleurs. Connaissez-vous leurs épaisseur neuf?
Les rondelles ont le même diamètre intérieur que le conduit d'échappement, donc pas pour une réduction non plus.
J'essaierai juste avec les joints neufs quand je les aurait.

Pas obligé de mettre un pare-chaleur: on est quelques uns ici à rouler sans (y compris moi) et on se brule pas tous les quatres matins...

Bien joué pour le goujon

PluZin pour le pare chaleur. Quant à la rondelle cuivre, je dirais que deux ont été superposées, soit volontairement car les deux étaient trop fines, soit involontairement, j'ai déjà vu le cas, où elles deviennent quasi invisibles si c'est mal observé, ou trop rapidement.

J'ai fait tourner un peu la brêle, l'inox se colore gentillement :

J'ai pas l'impression que ça fuit au niveau de la culasse, mais j'ai quelques retours après de petits coup de gaz...
A voir en essai roulant.

Pour les rondelles il y en avait une par sortie, entre la culase et le joint, j'ai mesuré l'épaisseur des anciens joints, 3,5 mm :

Là j'ai mis que les rondelles ça à l'air de le faire en attendant les joints neufs.

Après essai roulant ça le fait en fait, pas de retours à la décélération donc j'imagine qu'il n'y a pas de fuites, comme quoi j'aurais pu me passer des joints, goujons et écrous neufs. Mais bon c'est mieux de les monter peut être.

Sinon j'ai la roulette de chaîne qui fait du bruit quand la roue arrière comprime ce qui doit signifier qu'elle fait son job, mais comme elle est pas bien droite j'ai peur que ce soit la rondelle qui prenne la chaîne dans sa tronche.

Sinon la coloration de l'inox est bien jolie :

je te conseille de mettre les joints, d'ailleurs à ta place j'aurais monté les vieux et pas les "rondelles" dont tu parles!

pour la couleur, c'est sûr que c'est joli.... mais vu que tu y es attentif, j'ai peur pour toi que tu developes un syndrôme qu'on appelle desormais "la Snatch-éïte" ...pas grave en soit, mais elle a tendance à prendre sur ton temps libre!!

C'est vrai qu'elle est belle sa brêle à Snatch. Perso faut pas qu'elle soit trop belle car vu que jaime bien faire du off-road je serai vert si elle prend quelques rayures alors que là j'aurais moins de regrets lol.

syl a écrit:

ça devrait le faire, car pour moi cette roulette est là "au cas où"...

sur le ttr, la roulette attaque carrément le reservoir d'huile avec les vibrations, en gros elle touche en permanence le reservoir!
je n'ai laissé que l'axe et le tube en plastoc, et il n'y a aucune marque dessus, donc ça ne touche jamais!

en effet si on ne fait pas de TT, la roulette supérieur sert peu

Ben je fais mes ptits tours sur un chemin qui longe une voie ferrée, y'a pas mal de trous creusés par les flaques et à chaque trou la chaîne touche la roulette.
Je vais revoir ça et essayé de la redressée un peu.

Vous pensez que faut le changer?

Je me prononcerai après un brossage/nettoyage

j'ai aucune pièce qui ressemble à ça sur ma moto!!! qu'est ce que c'est que ce truc?!!

ça vient de ton freinage? maitre-cylindre?

C'est mon piston de maître cylindre de frein avant Syl   mais tu dois le savoir quand même...
Veinard t'inquiètes pas je deconnais j'ai le neuf qui trépigne d'impatience dans son emballage

Je pense qu'il y a beaucoup de choses qui sont d'origine sur la moto et/ou qui n'ont pas eu droit à un entretient minimum. 30 piges je les vois quand je démonte des trucs sur la moto...

PS: J'ai finalement commandé la durite avia pour l'avant

Syl....décevant....> déSYLvant !

Jojo, okéééé

comme on dit, quand on veut garder sa fierté : "comme quoi, ça arrive même aux meilleurs !!!"

Vous battez pas !!!

Je me tâte à commander un hublot de rechange pour mon MC quelqu'un à déjà tenter son remplacement ?
Bon après c'est juste qu'il a quelques traces jaunes que j'arrive pas à atteindre. Après il fait son job...