2kf de 1988

PATENBOA a écrit:

PATENBOA a écrit:

Snatch06 a écrit:

C'est beau chez toi en tout cas  

Olinto a écrit:

D ailleurs j aimerai savoir si les moyeux des roues avant sont les mêmes entre le 2kf et le 43f?

Attends d'autres réponses, mais pour moi oui.

Roues AV, je vote oui aussi.

Olinto a écrit:

D ailleurs j aimerai savoir si les moyeux des roues avant sont les mêmes entre le 2kf et le 43f?

Ref identiques pour 43F et 2KF : 34L-27111-00-98

Les roues AVANT du 34L au 3YF sont interchangeables (moyeux/jante).
Toutes en 21" et moyeux compatibles..
les moyeux ont changés avec le triteub et sa jante en ferraille, je pense, différent au niveau support de disque, puis en 96 avec le disque Ø 282 mm et sa visserie Ø 8 mm.

On trouve également des jantes différentes, 34L, 43F et 2KF, jantes à profil carré, 1VJ profil en V, tout cela en doré.

Le 3AJ à des jantes couleur alu, profil carré, les mêmes que le 2KF sauf au niveau de la teinte.

...

Nikel , effectivement là jante arrière sur le 2kf a un profil plutôt rond et celle du 43f plus carré , l avant je peux pas comparer il y a une jante akron en 18 sur mon 2kf .
J aimerai mettre la jante arrière du 43f sur le moyeux du 2kf déjà je la trouve plus jolie et surtout en meilleur état et à l avant revenir à l origine en 21

J ai changé la vis de richesse , remonté le carbu et l échappement avec tous les joints neufs :
https://youtu.be/wS96drr2M7U

Je pense qu un léger réglage des soupapes reste à faire mais ça tourne super bien comparé au début

Et voilà une de plus a la maison et celle là avec des papiers en règle !

Ca y est la collection commence

3TBE cette fois!

Après le 350 , la T7 le 2kf un 3tb et toutes rouge et blanche !

Voilà le moteur est enfin démonté :


Gros nettoyage et peinture du cylindre à venir

Voilà où j en suis j ai pas réussi à démonter l écrou des tes de fourche

Youpi j ai réussi

C était le supérieur mais j ai réussi

Je me suis construit un support :

Ca c'est top pour bricoler tranquillement

Je vais entreprendre la peinture au mons du haut moteur et , il y a une poussière blanche qui semble être le résultat du fait que la peinture soit partie auriez vous des conseils de la marche à suivre avant la peinture

Olinto a écrit:

Je me suis construit un support :

tres bien ce support !

J ai toujours pas récupéré le cadre et le réservoir du 2kf ….mais j ai récupéré un autre 3tb :

Il me faut lui re mettre l équipement street légal comme on dit , il tourne bien évidement l esthétique est degueu mais dans les grandes lignes ça va

j ai un cadre de 2kf si tu veux sans cg

BeRneR a écrit:

j ai un cadre de 2kf si tu veux sans cg

Merci ! Mais en fait mon cadre est en peinture j attends de le récupérer

Comme je m ennuie j ai commencé à dépouiller le 3tb avec le bon cadre … y’a que ça de bon d ailleurs …


D ailleurs j ai une question au sujet du cadre du 3tb : le fait que le cadre soit interrompu c est pour quelle raison ? De pouvoir enlever facilement la boîte à air ? Ou pour autre chose ?
Et si l on soude une barre pour faire ça de manière plus conventionnelle ou esthétique est-ce que ça pose un problème par la suite au niveau pratique ?

Merci pour les explications , j en ai une sur le cadre que je suis en train de démonter de barre rapportée ; c est la raison pour la quelle je me demande pourquoi ils ont fait ce système avec le pot qui fait office que cadre , quel est l intérêt mécanique ?

Moi je le cherche toujours.

Snatch06 a écrit:

Moi je le cherche toujours.

Pour enlever plus facilement la boîte du filtre à air ?

Après quelques mois de pause je me suis remis au travail :













J ai enfin reçus mon cadre , il me manque encore la petite pâte de
Jonction et le réservoir :



Je me suis empressé de remettre la plaque des mines :





Je me suis lancé et j ai peint le cylindre :