Une seconde jeunesse pour ma xtz660 !

Bien le bonjour à tous!

Comme expliqué dans ma présentation: le moteur de ma fidèle acolyte est un peu fatigué... bientôt 60 000 bornes pour un mono de 1996.
Du coup ma première option était de la montrer à mon mécano, et lui dire : Hop tu me l'a remet sur pied jte file un ptit billet et c'est reparti pour 50 000 bornes.
Évidemment cela ne s'est pas passé comme ça... piston, distri, culasse... et j'en passe, j'avoue qu'il y avait pas mal de terme qui ne me parlait pas. Menfin bon j'ai vu le total, j'ai fais les gros yeux
Mais voilà c'est ma première moto, elle m'emmène partout depuis bientôt trois ans: Corse, Autriche, Slovénie, Croatie, Italie, un peu de France quand même bref jveux continuer avec elle !

Nous en arrivons enfin au fait ! (Désolé jsuis une nana je parle beaucoup )
Grace à tartinator (ça va prend pas la grosse tete ) j'ai pu mettre de côté un nouveau moteur d'une yamaha 670 szr de 1996 ! Exactement le même moteur que moi! Avec 20 000 bornes.
Maintenant j'attends impatiemment que syl puisse aller voir le moteur, et qu'il me dise si ça peut le faire !!! Du coup vivement la fin du confinement !

Si c'est tout bon, bien évidemment je vous mettrais les étapes du chercharge de moteur, du démontage et du remontage !
Pour pouvoir rapidement reprendre la route !

Ça me parait bien parti cette affaire, à part ce confinement de m...e
qui commence à nous fatiguer (gentil) pour de bon.

ba y'a pas de raison que le moteur fasse pas, mais syl aura la lourde responsabilité d'en être sur

Après, une fois qu'il est là, y'a un vieux record de banize à battre, veinard, le moteur du 2kf on avait mis quoi, 20mn pour le remettre dans le cadre ?
Et par terre dans la pelouse, donc la avec l'atelier qui va bien, en 10mn c'est plié nan ?

Dix minutes laaaaaarge !
Mdddr bien évidemment ! jvais déjà mettre dix minutes a démonter les crash bar

néron a écrit:

Ça me parait bien parti cette affaire, à part ce confinement de m...e
qui commence à nous fatiguer (gentil) pour de bon.

Effectivement ! Parce que la expliquer le trajet mulhouse-Limoges comme trajet essentiel jsuis pas sure que ça passe

Oscardesmers a écrit:

Dix minutes laaaaaarge !
Mdddr bien évidemment ! jvais déjà mettre dix minutes a démonter les crash bar

Ah non non, moi je parle juste de remettre le moteur dans le cadre une fois que tout est à poil hein

Aaaaah bah alors ça passe ! on mettra le chrono

Tartinator a écrit:

ba y'a pas de raison que le moteur fasse pas, mais syl aura la lourde responsabilité d'en être sur

Après, une fois qu'il est là, y'a un vieux record de banize à battre, veinard, le moteur du 2kf on avait mis quoi, 20mn pour le remettre dans le cadre ?
Et par terre dans la pelouse, donc la avec l'atelier qui va bien, en 10mn c'est plié nan ?

Moto enfin récupérée !!
Arrivée à bon port, sous la neige ...Et oui c'est ça la montagne mouahaha !

Elle a été vite mis au chaud !
Et demain on lui cherche son nouveau cœur!
En espérant que le moteur trouvé sur leboncoin soit en bon état et pourra lui convenir
Je vous tiendrais au jus

voilà, à poil!

Bientot rhabillé

Allez j'avoue tout, j'ai pas été étranger à l'idée bête de greffer un nouveau moteur dans la bête. Du coup, un p'tit bloc de szr plus tard en provenance de limoge, on a attaqué la résurrection du monstre.

Au programe:
-Transformation du moteur szr en xtz (suppression du réservoir d'huile pour lui permettre d'être connecté au cadre (le graissage du xtz est identique au 3tb), greffe du circuit d'eau du xtz, remplacement des vis de carter couleur kéké par les vis d'origine, jeu au soupapes, un coup de démarreur sur l'établi et c'est parti pour la greffe.
-graissage des biellettes, des roulements de Bo et des axes divers et variés
-graissage de la colonne
-verif du carbu, et réglage de la synchronisation
-purge des freins

Et on est tout bon





On notera quand même une mauvaise blague dans l'histoire, au moment d'ouvrir le circuit d'eau du moteur srz, le gars l'a fait tourner à l'eau du robinet, bilan une pipe d'eau dévorée (remplacée par celle du xtz du coup) et un circuit salement polué, qui a demandé quelques rinçages.

Mais hier soir le bébé a poussé son premier cri, la suite le week end prochain

Joli boulot sur la tenere !!
Heuuuu c est quoi le truc derrière avec les gros crampons ????? Je suis fan de montée impossible !!

https://600xt.1fr1.net/t27351-course-dans-la-boue



Ça va te faire un peu de lecture

Ca aide d'avoir un bon mécano
Bientôt je pourrais le faire seule

Et du premier coup elle a sortit son premier cri !
Bientôt denouveau prête a sortir !

Bon du coup Meonie (me demandez pas, c'est son nom, faut voir ça avec sa proprio ) a décidée d'être casse burne... Le carbu szr ne va en fait pas, la platine des câbles de gaz ne permet pas le montage du câble de rappel avec la poutre centrale. Dommage, ça tournait impec avec ce carbu. Bon, du coup, remise en place du carbu d'origine. Et la, ba ça va plus, a l'accélération rien à signaler, mais elle deccelere en deux fois. D'abord une petite descente de régime, elle stabilise aux alentours de 3000/3500trmn, puis elle redescend très lentement à son ralenti.
Alors je sais, vous allez me dire prise d'air, sauf que non. Déjà parce que fonctionnement parfait avec le carbu szr, et j'ai pas changé les pipes d'admissions ou les manchons de baa en cour de route. Ensuite parce que avec le test à l'essence, rien ne se passe, et même en pulverisant allègrement du nettoyant frein sur le carbu, les pipes et les manchons moteur tournant, le ralenti bouge pas d'un poil. Donc le problème vient bien du carbu en lui même, mais je sais pas trop d'où. Réglage? Membrane de corps secondaire ?

Je met un billet sur la membrane du corps secondaire. J'ai déja eu sur le TBK, exactement les mêmes symptômes.

Ouais je pense a ça aussi. Je vais tenter la greffe de la membrane szr, on verra. Fait chier de redemonter les carbus, ils sont encore plus chiants à mettre que sur nos meules