Peinture cadre et carters moteur

Bonjour, Je me lance dans une "petite" restauration esthétique d'un XTE 3TB de 92 15000km stockée dans un garage certainement humide.Le but étant de lui redonner un petit coup de jeune  et non d'entreprendre une restauration complète. Le réservoir est les carénages sont en très bon état.
Le cadre est rouillé à certain endroits et les carters moteur ont la peinture qui s'écaillent. Je souhaite donc les repeindre mais qu'elle peinture utiliser? j'ai lu quelque part sur le forum qu’il faut prendre la peinture "Mercedes Antrazitgrau code 172" pour le cadre mais que puis-je mettre sur les carters moteur?
Merci.

Pop, alors la référence dans tu parles c'est surtout la teinte, chez un fabricant en particulier il me semble.

Par contre, les couvercles ont développé de l'alumine, va falloir faire une bonne préparation avant d'envoyer les primaires.
Pareil pour le cadre, brossage, ponçage, éventuellement du dérouillant phosphatant.

Merci Veinard, oui je comptais bien décaper les parties oxydées, mais le problème c'est que je ne sais pas quelle genre de peinture mettre sur les carters moteur ni le RAL. As tu une idée ou trouver cette info?

un peintre digne de ce nom se doit de posséder un appareil qui se nomme spectrophotomètre.....


ça te sort la référence au iota près.....

quand à la peinture à utiliser n'importe quelle laque deux composants au four ou mieux une peinture thermolaquée ( qui est à peu prés la même chose ) feront parfaitement l'affaire.

sinon une peinture électrostatique , là, c'est le Graal !


mais il te faudra soigneusement microbiller tes carters , ils sont bouffés !

merci srxman,
la peinture thermolaquée c'est l'époxy il me semble? ça va tenir sur des carter moteur?

si la base est propre en principe oui, peut être faut il apposer une base spécifique qu'un pro pourra te renseigner car moi c'est plutôt l'inverse en matière de carters ......

Pour le cadre tu peux t'en sortir avec des retouches (après traitement au frameto), le 172 de chez MB est une teinte proche en effet, c'est avec ça que j'ai retouché mon cadre de 3TB.

Par contre pour les carters tu t'en sortira pas sans un microbillage. Après microbillage, il faut mettre un appret, soit un phosphantant universel, ou mieux un appret spécifique pour l'alu, et derrière teinte (stardust silver STD chez Yam ou 172 de chez Merco), 2 couches, et vernis bicomposant, 2 voir 3 couches.
Pas de monocomposant à cet endroit: le frottement des bottes passerait au travers du vernis en quelques jours.

Le plus simple si t'es pas équipé pour le vernis bicomposant, c'est d'amener tout ça à un carrossier sympa, il aura tout ce qui faut pour refaire tes carters.

Snatch06 a écrit:

Pour le cadre tu peux t'en sortir avec des retouches (après traitement au frameto), le 172 de chez MB est une teinte proche en effet, c'est avec ça que j'ai retouché mon cadre de 3TB.

Par contre pour les carters tu t'en sortira pas sans un microbillage. Après microbillage, il faut mettre un appret, soit un phosphantant universel, ou mieux un appret spécifique pour l'alu, et derrière teinte (stardust silver STD chez Yam ou 172 de chez Merco), 2 couches, et vernis bicomposant, 2 voir 3 couches.
Pas de monocomposant à cet endroit: le frottement des bottes passerait au travers du vernis en quelques jours.

Le plus simple si t'es pas équipé pour le vernis bicomposant, c'est d'amener tout ça à un carrossier sympa, il aura tout ce qui faut pour refaire tes carters.

De supers infos que tu me donnes la Snatch06
Encore une petite question STP. La peinture sur les carters moteur va résister à la chaleur?

Ouais largement, si c'est du vernis bicomposant, ça tient aisément 200°C, les carters doivent peut être atteindre 80/90°C...
Un bon ami carrossier peint des couvres culbuteurs ou des étriers de voitures exactement avec le même matériel que pour un capot ou une aile: il a jamais eu de soucis.

Snatch06 a écrit:

Ouais largement, si c'est du vernis bicomposant, ça tient aisément 200°C, les carters doivent peut être atteindre 80/90°C...
Un bon ami carrossier peint des couvres culbuteurs ou des étriers de voitures exactement avec le même matériel que pour un capot ou une aile: il a jamais eu de soucis.

Un grand merci pour tes précieux renseignements  Il n'y a plus qu'a...

Une photo vaut mieux qu'un long discours


si ça peut servir :

 1) ponçage grain 80 puis 120 et pour finir 300
 2) dégraissage à l'acétone
 3) peinture d'apprêt haute température spécial aluminium (séchage décapeur thermique)
 4) 3 couches de peinture en bombe Mercedes 172 (un poil plus foncé que l'origine)
 5) 3 couches de verni.

Voilivoulou... et merci pour vos précieux conseils

A suivre retouche du cadre...

Superbe résultat, t'as bien bossé.

Et merci de ton retour

ah là ca fait propre

Hâte de voir le reste