Conseils avant peinture de cadre

Hello les loulous,

Je vais bientôt (enfin dans les trois mois qui viennent ...) amener mon cadre pour une peinture complète.
Je veux du costaud, genre qui tienne jusqu'à la fin de la vie de la moto.
Noir, simple, pas brillant.
Je pensais donc à de l'époxy ou thermo-laquage.

Donc premièrement, si vous avez de bonnes adresses pour ça (sablage puis peinture) en région parisienne, je suis preneur.

ensuite que faut-il faire pour préparer le cadre ?

bien le nettoyer j'imagine (avec quoi ? pétrole ?)
boucher tous les trous reliés à des durite ? (avec quoi)

faut-il laisser les filetages vides ou boucher ? si on bouche, c'est avec des vis ? alors là où il y aura la tête de la vis il n'y aura pas de peinture ?

je suppose que je devrai enlever la grosse durite pour l'huile que je n'avais pas encore osé toucher ?
(entouré en rouge là) :


je vais aussi faire faire le sélecteur et le repose pied conducteur gauche et l'ensemble repose-pied droit / pédale de frein, faut que j'essaie de séparer les éléments ?

je file les ressorts aussi ? (celui de la pédale de frein et de la béquille)

j'ai lu quelque part que je pouvais aussi filer le ressort de l'amorto, ça va marcher ?


voilà, mes quelques questions ....

Ouai moi je mettrai des vis dans les trou afin de pas abimer les filets (perso j avais pas fait mais ça serait mieux)

Sinon pour les adresse yac avait fait faire ses jante a Bobigny expo ou chepu trop quoi essaye de lui demander


Bin nettoyer le cadre je vois pas l intérêt si il est sable complètement

Boucher les durites oui moi je mettrai un bouchon genre liège bien serre pour pas qu il se barre



Et apres si tu peux amène:
Cadre
Bo
Repose pied conducteur (oui sépare tous les éléments)
Repose pied passager
Béquille
Ressort amorto
Pkoi pas les fourreau de fourche
Les te de fourche sup et inf

Et toutes les ptites pièces en métal que tu peux trouver

Pour ma part, la préparation d'un cadre en vue d'un thermo-laquage est la suivante :
- protéger les pas de vis intérieurs par des boulons type "commerce" (les moins chers)
- protéger les filets extérieurs par des bouts de tuyaux en PVC.
Ces protections sont prévues pour le sablage.
Pour le thermo-laquage, la personne qui réalise le travail doit retirer les protections PVC et les remplacer par un film résistant aux hautes températures, puisque le thermo-laquage est la pulvérisation d'une poudre par principe électrostatique qui est ensuite fondue dans un four à 200°C durant une dizaine de minutes.
Par expérience, chez SMPI, il est préférable dans le cas d'un filet traversant (la vis passe d'un côté et de l'autre de l'écrou visible) de ne pas faire dépasser la vis.
De toute façon, je reçois systématiquement un petit pot de peinture "liquide" pour les retouches éventuelles.

comme le dis Dudu, j avais fais peindre une paire de cercle chez bobigny epoxy, a voir s ils font le termo laquage etc..

comme ledzep, je pense que pour une histoire de présentation, un dégraissage n'est pas de luxe

LedZep7070 a écrit:

Pour ma part, la préparation d'un cadre en vue d'un thermo-laquage est la suivante :
- protéger les pas de vis intérieurs par des boulons type "commerce" (les moins chers)
- protéger les filets extérieurs par des bouts de tuyaux en PVC.
Ces protections sont prévues pour le sablage.
Pour le thermo-laquage, la personne qui réalise le travail doit retirer les protections PVC et les remplacer par un film résistant aux hautes températures, puisque le thermo-laquage est la pulvérisation d'une poudre par principe électrostatique qui est ensuite fondue dans un four à 200°C durant une dizaine de minutes.
Par expérience, chez SMPI, il est préférable dans le cas d'un filet traversant (la vis passe d'un côté et de l'autre de l'écrou visible) de ne pas faire dépasser la vis.
De toute façon, je reçois systématiquement un petit pot de peinture "liquide" pour les retouches éventuelles.

Guillaume, vas voir sur le post à Philippe ^^^ il a mis une photo du cadre juste avant peinture, on voit bien la préparation colonne taraudages etc...

Pour répondre à Ju qui a écrit en même temps que moi, cela ne sert à rien car le cadre est automatiquement sablé.

on s'en fout de ça, perso, je n'emmènerai pas un cadre tout crado, par principe!

bon après il est pas tout dégueulasse de toute façon (heureusement depuis des mois qu'il est dans le salon).

veinard a écrit:

on s'en fout de ça, perso, je n'emmènerai pas un cadre tout crado, par principe!

chez Guillaume ce n'est pas une décharge. OK pour enlever le plus gros, mais pas la peine d'user le soleil.

Guillaume,
Moi j'ai amené mon cadre sans protéger les pas de vis. Pas de problème mais il faut juste tout retarauder avant de remettre la visserie d'origine. Si tu changes de visserie, tu peux laisser la visserie d'origine en respectant ce qu'indique Guz et Led Zep.
Pour la colonne de direction, si tu changes les roulements et les portées (comme Steven) alors tu peux laisser les choses telles quelles si tu les conserves, protége bien les portées. j'ai fait des caches en contreplaqué en haut et en bas maintenus par une tige filetée avec écrous et boulons.
Por le ressort de l'amortisseur pas de problème pour le faire sabler et thermo laqué;
+1 avec Guz sur le fait de démonter les diverses pédales et repose pieds. mais il faudra poncer les axes lors du remontage à cause de la surépaisseur de la peinture.
Pour les ressorts de béquille, je ne crois pas que cela vaille le coût car les spires risquent de coller avec le thermo laquage et tout vas se barrer lors de l'extension du ressort. Si tu trouves une combine pour qu'il soit peint en extension alors OK.
De préférence, je démonterai la durite d'huile mais si pas possible alors bien la protéger lors du sablage et lors de la peinture. N'oublie pas que le thermo laquage induit une montée en température.

va falloir que je trouve des vieilles vis alors ...

je vais démonter des trucs au boulot.

Si tu veux ne pas te ruiner, achète des boulons de commerce.
Evite d'utiliser des vis rouillées, car l'action de chauffer les pièces les rendront difficiles à extraire .
Les seules vis qui posent problème sont celles de fixation des repose-pieds avant de 10mm au pas de 125 (filet fin).
Pour le reste, pas de souci.

il est pas encore peint? Jo a dit qu'il le voulais en rose.

sninbull a écrit:

il est pas encore peint? Jo a dit qu'il le voulais en rose.

Lapin rose?

tiens un petit lien

http://www.jrmcolors.fr/prestation

Tyboun75 a écrit:

tiens un petit lien

http://www.jrmcolors.fr/prestation

merci,
t'as déjà eu lafeire à eux ?

Nan jamais je fais des recherche car je cherche a avoir une estimation. Au noir et en officiel fais dans un garage. pour mes plastiques en noir brillant pour comparer a un total covering que je ferais moi avec les galeres que ca va impliquer

une dernière petite question.

que faire de ces trois éléments ?



1) la plaque : je fais péter les rivets et la remettrai après ?


2) les numéros gravés : ils risquent de ne plus être visibles ensuite non ?

3) l'autocollant : il sert à quelque chose ? (car je sens que ça va être dur de l'enlever sans le flinguer).

perso, je les protégerai avec plusieurs épaisseurs de scotch papier de peintre, ainsi que la gravure, il suffira de passer deux couches de peinture au pinceau ou en spray, j'imagine que tu optes pour du noir....

DeViLx a écrit:

une dernière petite question.

que faire de ces trois éléments ?



1) la plaque : je fais péter les rivets et la remettrai après ?
OUI

2) les numéros gravés : ils risquent de ne plus être visibles ensuite non ?
Ils le seront moins, c'est certain, demande à ce que le sablage soit léger à cet endroit.
3) l'autocollant : il sert à quelque chose ? (car je sens que ça va être dur de l'enlever sans le flinguer).

Tu peux l'enlever avec un sèche cheveux en étant patient, le mien est venu, mais je ne l'ai pas remis.

veinard a écrit:

perso, je les protégerai avec plusieurs épaisseurs de scotch papier de peintre, ainsi que la gravure, il suffira de passer deux couches de peinture au pinceau ou en spray, j'imagine que tu optes pour du noir....

Non et le peintre ne voudra pas car le cadre passe au four et le scotch contient de la colle qui va polluer son four......

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

une dernière petite question.

que faire de ces trois éléments ?



1) la plaque : je fais péter les rivets et la remettrai après ?
OUI

2) les numéros gravés : ils risquent de ne plus être visibles ensuite non ?
Ils le seront moins, c'est certain, demande à ce que le sablage soit léger à cet endroit.
3) l'autocollant : il sert à quelque chose ? (car je sens que ça va être dur de l'enlever sans le flinguer).

Tu peux l'enlever avec un sèche cheveux en étant patient, le mien est venu, mais je ne l'ai pas remis.

veinard a écrit:

perso, je les protégerai avec plusieurs épaisseurs de scotch papier de peintre, ainsi que la gravure, il suffira de passer deux couches de peinture au pinceau ou en spray, j'imagine que tu optes pour du noir....

Non et le peintre ne voudra pas car le cadre passe au four et le scotch contient de la colle qui va polluer son four......

à peine

Le numéro frappé sur le cadre ne devrai pas s'effacer.
Sur les véhicules dont les numéros ont été limé (vol) ils sont récupérable à l'acide et c'est flagrant comme ça ressort.