[Pas moto] : démontage moteur PSA et analyse...

Salut,

Sur Youtube, je suis tombé sur une vidéo d'un russe (sous-titres en français)
où le monsieur démonte un moteur PSA "pure tech 1.2".
Et c'est pas glorieux.



Je suis intéressé pour avoir l'éclairage de pro de la mécanique.

A+
Manu

je regarderai plus tard.  

mais bon qu'il démonte donc une lada on va rigoler 5 minutes ...

Rod 44 a écrit:

je regarderai plus tard.  

mais bon qu'il démonte donc une lada on va rigoler 5 minutes ...

ouh la, a kilométrage égal...permets moi d'en douter

Quelle merde ce moteur, c'est déprimant.

Pour ceux qui ont pas vu la vidéo ou qui l'ont survolé comme moi, en résumé: c'est du jetable, en gros à 150 000km (durée de vie d'un véhicule essence chez PSA (et les autres aussi d'ailleurs)), le moteur se suicidera d'une manière ou d'une autre.
En général la courroie qui baigne dans l'huile fini par colmater la crépine de pompe à huile. Et si on échappe à ça bah ce serra un tout autre problème vu que ces machins tournent hyper pauvre, hyper chauds, avec une huile ultra fluide et que tous les périphériques et composants d'injections sontde la pire qualité possible.

Mais bon vous comprenez, les glandus de la COP je sais plus combien qui ont fait l'aller-retour en jet pour une réunion nous ont bien expliqué qu'on peut plus utiliser les vieux blocs PSA TU, XU ou EW qui étaient sacrément solides et réparables.
Bah ouais, il parait que c'est Rod et se 307 2L qui est entièrement responsable de la fonte de tous les glaciers, le salaud


L'automobile moderne me dégoute au plus haut point, c'est pour ça que j'ai fait 8 mois chez un sous-traitant automobile et que je veux plus jamais y foutre les pieds dans ce domaine.






Allez hop un vrai moteur PSA pour essayer de contrebalancer ce EB2 de merde et se rappeler que PSA a fut un temps été l'un des plus grand motoriste mondial qui vendait ses blocs à Ford, Suzuki, Fiat, Isuzu, Volvo...:

Ouais enfin tous les constructeurs sont pareils, je viens de passer 3 mois à chercher ardument un moteur essence avec le moins d'emmerdes possible, c'est introuvable...
Ou alors il faut taper dans de la vieillerie qui coutera aussi cher en entretien qu'en réparation pour un nouveau, mais sans les options technologiques utiles...
Donc tout compte fait... a moins d'être concessionnaire on ne gagne pas d'argent avec ces foutues bagnoles...

il faut prendre les 2.0 l ou 2.2  essence, atmosphériques; vendues jusque dans les années 2008. très fiable et sans histoire;> seul la conso est ...... comment dire..... déprimante

Rod 44 a écrit:

il faut prendre les 2.0 l ou 2.2  essence, atmosphériques; vendues jusque dans les années 2008. très fiable et sans histoire;> seul la conso est ...... comment dire..... déprimante

oui et dans 90% des cas pas d'historique, voiture bricolée, contrôle technique douteux, vendeurs louchent etc...,et surtout pas d'isofix pour les sièges enfants et ça c'est rédhibitoire pour moi.

J'aime bien ton terme JiB,  moteur jetable....
C'est exactement ça, ou disons a durée limitée, en fait ce sont des moteurs cdd....

Par exemple pour mon fourgon,  je basais mes recherches jusqu'à maximum,  2014.
C'est cette année que chez Renault, et donc les Vivaro, Primastar, Talento  et Trafic sont passés avec la nouvelle robe (pour la plupart)  sur les moteurs 1.6, que je trouve insuffisamment proportionnés au poids de la caisse et son chargement.

Quand ça fonctionne, hormis le couple, ça marche bien, mais au-delà d'un certain nombre de kilomètres (250000), dead !

Tandis que le moteur que j'explore, passe largement les 400000, il n'a qu'a voir les annonces d'occasion pour s'en rendre compte.