tts 600 transformation en tts e

j ai avancé monté la durite du ttre impecc par contre y a du boulot par trois fois du coup
1 fois pour adapter la durite de 3tb
une fois pour monter celle de ttre
une derniere fois car je n etais pas sur d avoir mis le joint torique .............(qui n y etait pas ) j ai bien fait





je m attaque au faisceau d olinto (un grand merci a toi ) y a du taf
cdi a caser rallonger les fils de batterie modifier et simplifier l eclairage changement de comodo ; ceser les relais et de demarreur notamment pas trop de place

Croisons les doigts que tout fonctionne

je fais au mieux mais la tache est longue ....pas trop dure heureusement ....
en meme temps j essaye des roues

Yeah 

Jolie boulot, niveau alignement du pignon de sortie de boite et couronne ça donne quoi?

c est pareil exactement

yeaah!!

Bernard en supermot' à Banize : ça va donner cette année Yeeeaahaaa!!!

comme au bon vieux temps avec le 490YZ !!!

si je peux sylv roue en 21 supermot c est pas mon truc ....

Un sacré boulot, j’ai hâte de voir la suite

Le cdi ou tci (je ne sais plus), tu ne peux pas le mettre dans le triangle du cadre, au dessus du cache culbu, comme l'a fait Gianny  ?

si démarreur  c'est un tci et oui il est surement préférable de lui trouver une place moins exposé , je me souvient de banize l'an dernier  

Veinard a écrit:

Le cdi ou tci (je ne sais plus), tu ne peux pas le mettre dans le triangle du cadre, au dessus du cache culbu, comme l'a fait Gianny  ?

popeye a écrit:

si démarreur  c'est un tci et oui il est surement préférable de lui trouver une place moins exposé , je me souvient de banize l'an dernier  

carrément!! Tiburce en a fait les frais!!

tant qu'à modifier les longueurs de fils essaies de le mettre ailleurs que sur le coté de la colonne!
Guz' aussi l'a mis dans le cadre comme sur les 2kf, c'est en photo sur son sujet. ça demande a faire une patte pour la bobine

oui je vais essayer sous la selle ou reservoir faut tester

ce matin les deux joints spi de fourche etaient morts ainsi que le roulements de colonne ....
apres m etre un pêu embeté pour desemparer les tubes j ai fais un outil de blocage dans un tube de fourche de dt 125

tu n'avais pas besoin de demonter la cartouche pour faire les spi! bon au moins tu vas pouvoir nettoyer plus facilement!

Bin si il faut séparer les tubes t as pas le choix

quelle merde a sortir cet ecrou piece 5 il est comme grippé sur le pivot

surtout ne le detruit pas, c'est pas simple à trouver! j'avais réussi en le chauffant au decapeur!

c'est l'acier de l'axe qui rouille et grippe les écrous : il n'a pas dû être démonté souvent pour graissage des roulements!
vu comme ce systeme est fait, si le cache en caoutchouc est absent, la flotte rentre direct dedans!

C'est quoi ?

BeRneR a écrit:

Bin si il faut séparer les tubes t as pas le choix

ben si!! j'ai changée le joint et les bagues sans devisser la vis du pieds de fourche... donc sans sortir la cartouche!

en faisant "claquer" le fourreau sort du plongeur, et la cartouche reste dans le plongeur!

apres notre discussion au tel effectivement d accord avec la carotte de fourche applicable sur certaines inversées la kayaba en fait partie ...........par contre impossible de désemparer sur les fourches traditionnelles sans sortir la vis du bas ...de fourreau ..
sinon pour l ecrou oui pas insisté j ai vu en plus qu ils avaient essayé de démonter sans succès je verrais ca ....avec un peu de chauffe et de dégrippant

Veinard a écrit:

C'est quoi ?

abimé mais pas mort ...

Ok

Bon mes '?'disparaissent avec ta réponse, ce que je te disais au tel est en accord avec ce qu'écrit Sylvain.

j ai chauffé tapé et re chauffé tapé ;lubrifié au bout de trois heures j en suis a la moitié du filetage un truc de fou j ai meme cassé le marteau ..........et le pouce
je lache pas le morceau ...pour l instant il est toujours utilisable cet ecrou de merde

oh la vache, en ce moment les TTS sont recalcitrants!!!

lâches rien !!

C'est un rotor ÉPICÉTOU !