690 SMCR de Rody

Pas plutôt une 750, la Ténéré (tableau de bord, sorties d'air radiateur latérales) ?

Sympathique en effet

PaléoXTZ a écrit:

Pas plutôt une 750, la Ténéré (tableau de bord, sorties d'air radiateur latérales) ?

tu as peut être raison .... mais il ne me semble pas qu’elles aient été vendues dans ce coloris ?

smcr 690 vendue, elle est partie samedi;

les raisons :
trop haute
trop brutale dans les reprises à 4000 tour, sur l'angle j’ai failli me ramassé plusieurs fois, c’est trop
la partie cycle que j’ai jamais vraiment exploité.

la décision finale s’est faite en décembre lors de deux faits :

le premier : à deux jours d'intervalle, j'ai passé deux suites de virage, une fois avec la XTX, une fois avec la smcr . avec la XTX je suis passé à 10 km/h plus vite ! je me sens nettement moins à l'aise avec la smcr, trop haute.

le second : j'ai essayé la nouvelle smcr beaucoup plus aboutie en partie cycle, plus naturelle , moins haute, moteur plus linaire mais plus efficace.


Voila. donc à suivre sur une smcr de 2023


par contre la XTX indétrônable !!!

Si tu pouvais voir à quelle vitesse tu passais les virages, c'est que tu n'étais pas assez concentré sur les trajectoires

Cela dit, c'est évident que l'agrément moteur et le confort rendent la XTX plus agréable et accessible, ça reste plus polyvalent et docile. Après c'est clair qu'il n'y a pas autant d'agilité et punch moteur que la KTM. Peut-être une cartographie d'injection perfectible et voir aussi si le réglage suspensions était bien fait. De mémoire, ta XTX provoque aussi une remise du filet de gaz un peu dure

maintenant si tu as flashé sur une autre, on ne peut rien y faire

Tu as le droit d'avouer que tu en avais marre de faire l'appoint d'huile.

C'est assez perturbant de se retrouver haut perché sur un châssis un peu ferme, je suis en pleine découverte de cette position depuis début février, ça m'a tellement éloigné de ma zone de confort au guidon.
Et avec la météo qu'on se tape depuis l'entrée de l'hiver ... pas simple d'apprécier pleinement ce genre de machine.

oui c’est sur que les journées où on a pu rouler cet hiver étaient pas légion....

je ne faisais pas d'appoint d'huile sur ma smcr ?

Non on roule pas mal impeccable

Grenfew a écrit:

Et avec la météo qu'on se tape depuis l'entrée de l'hiver ... pas simple d'apprécier pleinement ce genre de machine.

Pas d'antipatinage sur l'angle ni de programme pluie sur ce bolide ? Donc, une vraie moto !

Il paraît que la norme Euro6 intégrera un déploiement automatique de roulettes arrière stabilisatrices couplées à l'antipatinage. Savent plus quoi inventer ...

BeRneR a écrit:

Non on roule pas mal impeccable

pfff forcément c’est facile quand on habite le désert du mistral ....

🥴

Il me semble que ça manque de nouveautés par ici ou de photos d’une petite nouvelle.




Je dis ça je dis rien

voila !!! il suffisait de demander ....

Ah oui très sympa, et alors entre l’ancienne et celle-ci il y’a de grosses différences pour toi qui a pu les utiliser réellement.

la 2014 était plus violente, , plus machine à weeling, un gros coup de boost à 4000/5000 tour.
celle ci est plus linéaire mais elle pousse fort après 5500/6000; elle est plus puissante ( 74 au lieu de 67) cela se sent vraiment.
j’ai installé un pignon de 15 au lieu de 16 .

le moteur de la 2023 me convient finalement mieux. je ne fais pas de weelings finalement et dans le cantal elle a été fantastique.

coté partie cycle, plus basse que la 2014, beaucoup plus agile et facile, pas de limite sauf le pilote.

freinage démoniaque (moins que la 698 cependant) et confort incroyable vu la moto ( 500 km pour descendre dans le cantal, et pratiquement pas mal au cul !!!!

consommation essence : 4.2 l/100 donc autonomie de 250 km ( réserve)

à la finale une moto exceptionnelle , pour moi en tout cas;

défaut : pour voyager que dalle pour attacher, à part acheter un porte bagage ktm à 600 euros. réservoir à l'arrière....

faut changer ton avatar.......

sinon nico aime beaucoup

Merci pour le beau CR , en gros une moto plus aboutie que l’ancienne

Conso' ras des pâquerettes, j'pensais pas pour un gromono dans ce genre.

Grenfew a écrit:

Conso' ras des pâquerettes, j'pensais pas pour un gromono dans ce genre.

C’est parce qu’il ne dépasse pas 2000trs/min

Très belle cette 690.

Salut , je viens de lire ton post en entier etant aussi un adorateur du 690 ,

c etait un duke 4 r de 2012 de 147kg decata avec toutes les options que j ai gardé jusqu en 2018

je lui ai trouvé deux défauts :

un peu trop haute , c est la meme fourche et meme amortisseur AR

que la super motard combiné fileté et petite molette de réglage de dureté hydraulique ,

son 2ème défaut , c est dans les courbes a 160 , un effet désagréable comme si elle etait trop

légère comme un léger louvoiement AV AR effet gyroscopique ?

c etait peu etre un mauvais accord de suspension ou les michelin sinon conso 3.5L et en

montagne elle etait top , quasiment pas besoin d utiliser les freins avec un frein moteur puissant ,

la boite douce et la patate avec 1 dent en moins en sortie de boite !

ma 2014 était comme ta duke mais la nouvelle est largement plus aboutie. je ne lui ai pas trouvé de limite dans le cantal .... la limite c’est moi !!!
un pote avait une duke de 2013, moto très sympa aussi fun et un poil plus polyvalente que la smcr

Mat06400 a écrit:

Grenfew a écrit:

Conso' ras des pâquerettes, j'pensais pas pour un gromono dans ce genre.

C’est parce qu’il ne dépasse pas 2000trs/min

non franchement je roule quand même fort, la XTX consomme 5.2 l/100 pour la même conduite ( 4.6 l avec un pote à qui je l’ai prêté pendant 4 jours )

c est sur que l agrément augmente entre 2012 et 2024 mais la duke 4 etait une trés bonne machine

un poil trop dure en suspension et la selle powerpart n est pas super confortable , mal au Q garantie

et pantalon cuir obligatoire si on fait plus de 200km d un trait !

ma bm 1200 de 2018 avec l esa en position confort max me convient pour la maniabilité et l allonge

qu il manquait au duke . tout mes potes roulent en gs 1200 1250 mais je ne suis pas encore pret

Je note, une 690 SMC R c'est plus économique à rouler qu'un XT/XTX. S'fera un bon argument auprès de la banque.