690 SMCR de Rody

totone a écrit:

Ah oui pour être tape à l'oeil... mais bon a Nantes tu est tranquille t'as pas de top case au moins t'auras pas les coups de tournevis dedans
Je sors...

Non sans rire à Nantes tu crains pas trop ? après tu va me dire tu vas jamais dans le centre l'aprem ou le soir en moto ? sinon le 690 en effet je donne pas cher de sa peau...

T'as qu'a la mettre moche aussi personne en voudra et encore... ils on bien volé la deauville d'une connaissance en pleine aprem... une deauville quoi...

sans rire, j'ai vu sur un forum un gars qui demandait comment rendre moche sa KTM 690 enduro !!!!! pour le vol car il habite Grenoble et voulait la prendre pour aller au taf

Veinard a écrit:

Moi aussi j'utilise un gros cadenas comme bloc disque !

on a trop de points communs ....
du coup je vais arrêter ......

hier j'ai pris l'orange pressée ! cela faisait au moins 1 mois !

Bordel de Bordel !!

elle m'a requinqué pour 15 jours ! une traitement contre le vieillissement cette moto.

ça me manquait trop !!!

limite trop puissante en ville, il lui faut de l’espace pour s'exprimer ! clairement !

ça me tarde de pouvoir re faire du TT je sortirais la petite verte ...la c est pas la puissance qui domine

peut être que ça ne domine pas, mais quand même...

en avoir en réserve avec des machines aussi légères et joueuses.... Bon sang que c'est kiffant!

et de manière plus générale, avec un bon stock de couple et de puissance en réserve.. Ben c'est super confort d'une part, mais aussi excitant à souhait!

sur la Katoche de Rod, c'était quand même super bon lorsque je l'avais essayée à Banize... T'en as, c'est là, t'es pas là à te demander où sont les canassons, à sentir que ça manque ou à être frustré, à en vouloir encore plus

A entendre parler de cette bécane, ca a l'air d'être quelque chose. J'espère pouvoir en essayer une un jour

Mad-Rider a écrit:

peut être que ça ne domine pas, mais quand même...

en avoir en réserve avec des machines aussi légères et joueuses.... Bon sang que c'est kiffant!

et de manière plus générale, avec un bon stock de couple et de puissance en réserve.. Ben c'est super confort d'une part, mais aussi excitant à souhait!

sur la Katoche de Rod, c'était quand même super bon lorsque je l'avais essayée à Banize... T'en as, c'est là, t'es pas là à te demander où sont les canassons, à sentir que ça manque ou à être frustré, à en vouloir encore plus

C'est ce que je ressens avec la Ducat

Veinard a écrit:

Mad-Rider a écrit:

peut être que ça ne domine pas, mais quand même...

en avoir en réserve avec des machines aussi légères et joueuses.... Bon sang que c'est kiffant!

et de manière plus générale, avec un bon stock de couple et de puissance en réserve.. Ben c'est super confort d'une part, mais aussi excitant à souhait!

sur la Katoche de Rod, c'était quand même super bon lorsque je l'avais essayée à Banize... T'en as, c'est là, t'es pas là à te demander où sont les canassons, à sentir que ça manque ou à être frustré, à en vouloir encore plus

C'est ce que je ressens avec la Ducat

C'est a dire tu as du couple et de la puissance en réserve ou au contraire tu trouve que ça manque?

Snatch06 a écrit:

Veinard a écrit:

Mad-Rider a écrit:

peut être que ça ne domine pas, mais quand même...

en avoir en réserve avec des machines aussi légères et joueuses.... Bon sang que c'est kiffant!

et de manière plus générale, avec un bon stock de couple et de puissance en réserve.. Ben c'est super confort d'une part, mais aussi excitant à souhait!

sur la Katoche de Rod, c'était quand même super bon lorsque je l'avais essayée à Banize... T'en as, c'est là, t'es pas là à te demander où sont les canassons, à sentir que ça manque ou à être frustré, à en vouloir encore plus

C'est ce que je ressens avec la Ducat

C'est a dire tu as du couple et de la puissance en réserve ou au contraire tu trouve que ça manque?

C'est un veau

Bah de toutes manières, la puissance, c'est grisant....
C'est à dire que t'en as jamais assez !
Dès que tu es un tant soit peu habitué, tu trouve que ça serait bien d'en avoir un peu plus.
C'est valable pour toutes les brêles.
Quand t'as 50cv, tu te dis: ah avec 10 de plus ça serait le top !
Quand tu en as 100, tu dis la même chose: avec 120 ça ne serait pas de trop dans telle ou telle situation.
On met toujours un certain temps avant de maîtriser (ou penser maîtriser...) la moto, mais on finit toujours par en réclamer plus.
En tout cas pour moi c'est comme ça, et je ne pense pas faire exception !
Mais c'est pas pour ça que je ne prends pas de plaisir à rouler avec une bécane, quelle que soit sa puissance

Nan, ce n'est pas ce que je ressens, car par exemple, j'ai des sensations bonnardes avec le TT, et moins avec le Scrambler.
Ceci dit, cette moto compense son manque de puissance par son agilité, du coup, elle est quand même agréable.

sylvainf a écrit:

Bah de toutes manières, la puissance, c'est grisant....
C'est à dire que t'en as jamais assez !
Dès que tu es un tant soit peu habitué, tu trouve que ça serait bien d'en avoir un peu plus.
C'est valable pour toutes les brêles.
Quand t'as 50cv, tu te dis: ah avec 10 de plus ça serait le top !
Quand tu en as 100, tu dis la même chose: avec 120 ça ne serait pas de trop dans telle ou telle situation.
On met toujours un certain temps avant de maîtriser (ou penser maîtriser...) la moto, mais on finit toujours par en réclamer plus.
En tout cas pour moi c'est comme ça, et je ne pense pas faire exception !
Mais c'est pas pour ça que je ne prends pas de plaisir à rouler avec une bécane, quelle que soit sa puissance

idem pour moi , avec la 50 derbi je prenais du plaisir ! et avec la 660 je prends toujours du plaisir, le moteur est toujours plein de couple à tous les régimes, c’est agréable;
la 690 est démoniaque, non par la puissance pure mais par la sensation et la façon que la puissance arrive et la partie cycle fun et légère . Mais bien d’accord avec toi, on s'habitue à la puissance hélas...

Veinard a écrit:

Nan, ce n'est pas ce que je ressens, car par exemple, j'ai des sensations bonnardes avec le TT, et moins avec le Scrambler.
Ceci dit, cette moto compense son manque de puissance par son agilité, du coup, elle est quand même agréable.

le 803 cm3 ducati est agréable car doux et coupleux mais il est d'une incroyable linéarité , ça le rend passif ! c’est bien dommage ! mais il reste performant

1 h de 690 cet après midi après mes mésaventures de la XTX ....

j’étais énervé, ça pas duré longtemps, la ktm est plus forte que moi ! quel panard sans déconner ! quel bonheur, cela a un prix mais largement justifié pour celui qui aime le gros mono

je me suis arrêté sur la cale de Clermont qui est au pied du Château de Clermont qui n’est autre que le château de Louis de Funés.

Superbe!

Ça reste une moto

oui tout à fait. beaucoup plus polyvalente qu'il y parait d'ailleurs;

petit bilan depuis mai 2022, où j’ai fait la vidange des deux motos,

avec la 690 j'ai parcouru 2400 km en 10 mois, et seulement 1200 avec la XTX ! je suis assez étonné ! je pensais pas avoir roulé autant avec la smcr.

du coup vidange de la 690 à venir rapidement , pour la XTX ce sera plus tard .

Pour la smcr changement des culbuteurs avant la fin de l'année et des pastilles, et révision complète. j'aurai sans doute le kit chaine à prévoir ....

culbuteurs??

les basculeurs ... oups, erreur sur le terme

ce sont les pièces que j'ai démonté en octobre pour contrôle.

ça vaut 135 euros pièce, donc x2. je veux repartir sur des neufs, et ajuster le jeu aux soupapes à 0.07 ( le mini) avec 4 pastilles neuves ajustées. le jeu mini de 0.07 car conseillé par les pros des 690.

vidange aujourd’hui de la 690, j'avais parcouru 2400 kms;

RAS, pas de limaille du tout, j’ai remis de la motorex 10w60, la fin du bidon, la prochaine fois cela sera de la katana ou de la minerva ;

les filtres à huile sont les HF15 et HF651.

j’ai mis 1.8 litre, je suis 5 mm en dessous le maxi.


sinon vérification filtre à air, liquide de refroidissement, graissage et tension chaine.


après l'été grosse révision.

Ca se vidange aussi fréquemment un 690 ou c'est toi qui a choisi de réduire la périodicité d'entretien?

c’est moi qui réduit. je fais tous les 3/4000 sur la XTX.
sur la 690 j'ai décidé 2500 .

d'origine KTM préconise tous les 10000....... c’est un peu abusé je trouve quand on voit comment le moulin dépote ...

alors 2500 c’est peut être un peu court... 5000 serait le juste milieu ?

sur le forum KTM c’est entre 2500 et 5000

Faut voir au bout de combien de temps sans vidange le moulin casse ?

le XT600 2KF et la CCM je faisais déjà tous les 3000/4000 maxi

En fait, c'est un sujet complexe, dépendant de plusieurs paramètres, dont le contexte d'usage, le type de conduite et la qualité de l'huile. En ville, sans prendre le temps d'une montée en température progressive, en taquinant la zone rouge avec une huile médiocre, les vidanges devront être beaucoup plus fréquentes que dans le cas de figure inverse. L'inconnue dans l'équation est la qualité de l'huile (qui n'est proportionnelle ni au prix ni au marketing, là on entre en religion). Moto Mag avait jadis fait un super comparatif, avec mesures physiques en labo [ici], mais je n'ai pas retrouvé la base de kilométrage avant/après. De mémoire, elle était particulièrement importante.

La Carrefour Synthèse qui surpassait les autres (Mobil 1 de génération précédente) n'est plus produite en grade élevé depuis longtemps puisque destinée aux caisses, lesquelles sont aujourd'hui conçues pour fonctionner avec des huiles hyperfluides afin de réduire la consommation ; exit les W50. De toute façon, elles sont maintenant pour pot catalytique, donc néfastes aux ACT et poussoirs par défaut de dialkyldithiophosphate de zinc (norme API > SG).


Edit : ce comparatif était sur de l'huile neuve ; je confonds avec d'autres tests. Si d'aucun est intéressé, je peux transmettre le pdf de l'article original ou charger les pages en jpg.