Restau 2KF

veinard a écrit:

tu peux pas t'en fabriquer un, histoire d'avoir l'étanchéït" pendant que tu bosses, parait qu'en papier canson c'est pas mal

Ju le papier dessin huilé ça permet de refaire des joints papier, le joint dont parle Yacine c'est un joint épais en caoutchouc (genre joint torique sauf qu'il n'est pas circulaire) donc je ne pense pas que ce soit bon.

j'ai bon n'est ce pas Yacine?

éventuellement avec du silicone de sanitaire, mais il faut vérifier que ça tient l'essence. Par contre la pate à joint de mécanique c'est pas bon.

astable a écrit:

tu sais SKF à la Garde c'est pas le nom de la boîte
on dit celà par déformation
le vrai nom c'est RJ international et ils sont distributeur SKF
mais ils vendent aussi du SNR ou du FAG

merci, je passe devant tous les jours! je le sais nia nia nia

calamar a écrit:

veinard a écrit:

tu peux pas t'en fabriquer un, histoire d'avoir l'étanchéït" pendant que tu bosses, parait qu'en papier canson c'est pas mal

Ju le papier dessin huilé ça permet de refaire des joints papier, le joint dont parle Yacine c'est un joint épais en caoutchouc (genre joint torique sauf qu'il n'est pas circulaire) donc je ne pense pas que ce soit bon.

j'ai bon n'est ce pas Yacine?

éventuellement avec du silicone de sanitaire, mais il faut vérifier que ça tient l'essence. Par contre la pate à joint de mécanique c'est pas bon.

je sais bien pascoual, mais comme il y a de la surface plane, d'après mes souvenirs, je me suis dis que le temps de deux ou trois kicks, ça peut faire l'affaire

veinard a écrit:

calamar a écrit:

veinard a écrit:

tu peux pas t'en fabriquer un, histoire d'avoir l'étanchéït" pendant que tu bosses, parait qu'en papier canson c'est pas mal

Ju le papier dessin huilé ça permet de refaire des joints papier, le joint dont parle Yacine c'est un joint épais en caoutchouc (genre joint torique sauf qu'il n'est pas circulaire) donc je ne pense pas que ce soit bon.

j'ai bon n'est ce pas Yacine?

éventuellement avec du silicone de sanitaire, mais il faut vérifier que ça tient l'essence. Par contre la pate à joint de mécanique c'est pas bon.

je sais bien pascoual, mais comme il y a de la surface plane, d'après mes souvenirs, je me suis dis que le temps de deux ou trois kicks, ça peut faire l'affaire

Ca ne coute pas grand chose d'essayer, mais je doute.
Il faudrait que Yac essaie et nous tienne au courant?

Wai calamar t as bon, je parlais bien de ce joint la , et Ju aussi t as bon , y as une petit rebord tout plat, donc c est peut etre gérable... je testerais pas sur le prochain démontage car j aurais d ici la le 2eme joint de cuve...
Et pour te répondre papy, y a vraiment pas grand chose a enlever en matiere sur le moyeu... genre 2mm , mais c est une bonne question ca, ... comment mesurer ca précisement??

yacine a écrit:

Wai calamar t as bon, je parlais bien de ce joint la , et Ju aussi t as bon , y as une petit rebord tout plat, donc c est peut etre gérable... je testerais pas sur le prochain démontage car j aurais d ici la le 2eme joint de cuve...
Et pour te répondre papy, y a vraiment pas grand chose a enlever en matiere sur le moyeu... genre 2mm , mais c est une bonne question ca, ... comment mesurer ca précisement??

Avec un pied à coulisse!




comment lire la mesure
http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Using_the_caliper_new.gif

Merci calamar, je m attendais a cette réponse, faut que j investisse dans quelques outils....

yacine a écrit:

Merci calamar, je m attendais a cette réponse, faut que j investisse dans quelques outils....

correctement entretenu (maintenir un peu graisser, la rouille et les chocs sont leurs pires ennemis), il servira encore à tes petit enfants.

yac' pour le pied à coulisse ,prends pas la nioniotte, si tu veux un bon, faut au moins 25€ je pense

Pour le joint du carbu, j'ai reçu a mon grand étonnement un joint coutchouc (Spie ?) de chez yam alors que la RMT et les microfiches (chez Yam) indiquaient un joit plat (Canson, quand même pas .

A ma plus grande surprise, au démontage le joint correspondait au carbu

Ok Ju c est noté , merci du conseil,
Et oui, le joint de cuve c est bien un joint caoutchouc...

D'origine, c'est pas un joint papier ?

Opium a écrit:

Pour le joint du carbu, j'ai reçu a mon grand étonnement un joint coutchouc (Spie ?) de chez yam alors que la RMT et les microfiches (chez Yam) indiquaient un joit plat (Canson, quand même pas .

A ma plus grande surprise, au démontage le joint correspondait au carbu

Attention: un joint spi ou joint à lèvres est un joint qui assure l'étanchéité d'une pièce mobile par rapport à une pièce fixe (en matériaux sythetique souvent annulaire de section en "U" avec un ressort métalique spiralé et annulaire qui prend place dans la gorge du "u") exemple type joint de vilbrequin, de fourche de sortie de boite.....



Les joints torriques ou o-ring, anneau de caoutchouc, et les joints épais en caoutchouc


Le papier à dessin huilé était utilisé par les anciens pour refaire des joints de carter papier introuvable. Il parrait que ça tient bien.

il ya aussi mais c'est pas le sujet

Non papy, d apres la définition de notre collegue Calamar, il s agit bien d un joint torique...

Bon ! bordel ! il tourne quand ce 2KF ??? car çà devient long la !

Rod 44 a écrit:

Bon ! bordel ! il tourne quand ce 2KF ??? car çà devient long la !

Wai c est clair ! ! mais j ai encore un peu de marge avant de battre des records...
Tu peux meme pas imaginer a quel point j ai hate qu il tourne ! !
Quoique si, vous pouvez tous comprend je pense...

Tu sais, comme colo ou filou, si l'occasion se présente, j'essaierai d'être dispo pour un coup de paluche

Merci papy, c est sympas....

Salut a tous les copains, voila, je suis bientot en vacance pour 10 jours, alors j espere me mettre sur la moto , il faut qu elle tourne ! !
Voila, j ai chopé un axe de roue arriere, avec les entretoises de 3tb, sur le 2kf, et j ai l impression qu il manque de la longueur pour que l écrou serre bien le shmilblick... en gros : écrou serré a fond sur l axe : ca serre quedal, l entretoise du 3tb ne passe pas dans la largeur du bras oscillant ( trop large )
Vous comprenez mon histoire??? une solution??? quelqu un aurais les entretoises d un 2kf par hasard???
Merci a tousssssssss

Encore deux questions tant que j y suis : est ce que l'étrier avant d une 1VJ passe sur un 2kf??
Est ce qu'un silencieu "maison" de ténéré passerais sur un 2kf??

l etrier de ténéré si il a un seul piston je dirai oui, pour le pot si il vient d une 1vj je dirai oui aussi car il me semble que c est le meme cadre que la 2kf, le mieux envoi un mp a quelqu un qui a une tenere

pour ton bras oscillant, bizarre il me semblait que c etait celui du 3tb qui etait plus large donc si tu as toutes les pieces de 3tb sur un 2kf ca devrait etre trop grand mais pas trop petit (mais je me trompe peut etre la)

dudu52 a écrit:

l etrier de ténéré si il a un seul piston je dirai oui, pour le pot si il vient d une 1vj je dirai oui aussi car il me semble que c est le meme cadre que la 2kf, le mieux envoi un mp a quelqu un qui a une tenere

pour ton bras oscillant, bizarre il me semblait que c etait celui du 3tb qui etait plus large donc si tu as toutes les pieces de 3tb sur un 2kf ca devrait etre trop grand mais pas trop petit (mais je me trompe peut etre la)

ben si le bras de 3tb est plus large, et que j ai les pieces de 3tb, c est normal que ca na passe pas alors....

yacine a écrit:

Salut a tous les copains, voila, je suis bientot en vacance pour 10 jours, alors j espere me mettre sur la moto , il faut qu elle tourne ! !
Voila, j ai chopé un axe de roue arriere, avec les entretoises de 3tb, sur le 2kf, et j ai l impression qu il manque de la longueur pour que l écrou serre bien le shmilblick... en gros : écrou serré a fond sur l axe : ca serre quedal, l entretoise du 3tb ne passe pas dans la largeur du bras oscillant ( trop large )
Vous comprenez mon histoire??? une solution??? quelqu un aurais les entretoises d un 2kf par hasard???
Merci a tousssssssss

Salut Yac, c'est bizarre ton truc: les entretoises de 3tb sont les mêmes que 2kf (y a juste le porte couronne qui est plus large). L'axe est par contre plus court sur le 2kf.
Mais t'as un bras oscillant de 3tb ou 2kf ? et ton porte-couronne c'est un 3tb ?

blocbul a écrit:

yacine a écrit:

Salut a tous les copains, voila, je suis bientot en vacance pour 10 jours, alors j espere me mettre sur la moto , il faut qu elle tourne ! !
Voila, j ai chopé un axe de roue arriere, avec les entretoises de 3tb, sur le 2kf, et j ai l impression qu il manque de la longueur pour que l écrou serre bien le shmilblick... en gros : écrou serré a fond sur l axe : ca serre quedal, l entretoise du 3tb ne passe pas dans la largeur du bras oscillant ( trop large )
Vous comprenez mon histoire??? une solution??? quelqu un aurais les entretoises d un 2kf par hasard???
Merci a tousssssssss

Salut Yac, c'est bizarre ton truc: les entretoises de 3tb sont les mêmes que 2kf (y a juste le porte couronne qui est plus large). L'axe est par contre plus court sur le 2kf.
Mais t'as un bras oscillant de 3tb ou 2kf ? et ton porte-couronne c'est un 3tb ?

Salut gé !Ca faisait un bail,
Je ne sais pas de quelle machine vient le bras oscillant, en ce qui concerne le porte couronne, j ai les deux modeles.. .3tb et 2kf.. mais ca ne passe pas. je ne sais plus lequel ,mais sur les 2 portes couronnes que j ai , il y en a un qui est plus large.
Si l'axe du 2kf est plus court, ca peut peut etre expliquer pourquoi , écrou sérré a fond sur l axe du 3tb, la roue bouge encore beaucoup !

bin ton bras viens d un 2kf, par contre comme la dit gé, y a deux types de porte couronnes donc si tu as les deux tu va forcement arriver a nous monter ca comme il faut