satané de rotor !!!!

vu les dégâts même pas la peine de rectifier
change le vilo et ces roulements ,asracing fabrique un extracteur de vilo pour 18 roros fdp
juste un peu de boulot

Ben, c' est ce que je me disais aussi, pour la rectif du cone , inutile vu l' état.
Un passage en 660 dans le futur?

A propos , demain j' enleve le haut c' a promet

bon courage

Bon , pour le haut pas de mauvaise surprise.

Pour le couvre culasse et les 16 vis j' ai utilisé un morceau de poly
et j'ai mis les vis en respectant leurs position sur la culasse pour
ne pas me tromper sur les longueurs lors du remontage:
Je ne l' ai pas déposé mais juste sur-elevé, l' AAC s' enleve sans pbs.

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Pour le deserrage du pignon d' AAC , une cle sur le vilo et une sur l' une des 2 vis
Pour le reserrage, ça marche moins bien , forcement, j' ai mis un gros morceau de chiffon
entre la chaine et le pignon du vilo, puis serrage au couple sans souci.

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Une derniere , j' ai attaché la chaine neuve a l' ancienne pour le pas galèrer a la
remise en place:

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Et oui c' est un pic a brochette qui maintien le pignon

Bien sur , alignement des reperes vers le haut ...les postes precendants sur le sujet
sont très bien fait et je remercie ceux qui les ont fait.
Par contre j' ai trouvé la RTM assez mal fichue et brouillon.
J' ai fait plusieurs trours de vilo, pas de dur , il me reste a remonter le stator et rotor
pour demain.

cox1302rs a écrit:

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c'est quoi derrière ?
une Daytona ou une Street Triple?

Daytona, bien vu, la meule du gamin.

un joli joujou pour un gamin ...

Oui , mais j' suis vieux

Pis j' ai commencé avec un 125 rdx, un 350 RDLC , et un 650 xj turbo
Les génes de bourins, que veux tu.
Mais je vais lui tirer quelques matins pour ne pas perdre la main

Tout est remonté et elle tourne a nouveau mais avec ce bruit que je croyais (esperais)
venir de la chaine.
Il y a un bas moteur a vendre près de chez moi, ça va peut etre m' avancer un peu
si il est en bonne état, au moins pour le vilo.

Voila un vilo en bon état et sans jeu, pour 70 roros , c' est une affaire je pense:

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La greffe a venir ces prochaine semaines, j' ai envie de rouler un peu avant de l' immobiliser.

C'est celui des petites annonce eBay?

ça semble une bonne affaire effectivement.

Sur le bon coin a 10 mns de chez moi, le gars a un bloc de 1vj aussi pour le même prix.
Sympa le gars, il a un 500 SR en très bon état qu' il a retappé.
Pour un jeu de segments, une pochette de joints ....vous avez une adresse ?

cox1302rs a écrit:

Pour un jeu de segments, une pochette de joints ....vous avez une adresse ?

www.kedo.de c'est presque toujours le moins cher et c'est de la bonne qualité. Les segments je n'ai pas testé mais les joints oui (dans le temps mais j'ai arreté depuis !) et ils étaient nickel.

OK , merci.
Suite au prochain episode.

Salut tout le monde!

Et alors comment ce passe la repose de ce rotor?
Est ce que c"est normal que l'écrou central soit très dur à revisser?

Merci pour les conseils!

 

Tu as du abîmer le filetage lors de l'extraction. Il n'y a pas de difficulté particulière au remontage.

C'est pourquoi, en général, on pose une cale "martyre" entre l'axe d'extraction et la queue de vilo.

A ok merci je vois le coup de la cale pas mal!
Je vais mieux regarder ce filetage, il doit y avoir moyen de le récupérer avec un bonne lame de scie ou autre...

Ou avec l'outil prévu pour ça, un filon.

[quote="yoyosh"]Ou avec l'outil prévu pour ça, un fillon.

Devilx viré

Ah ouais merde, la honte sur la citation !

Bon voilà remonter a la clé a choc!
C'est parfait et en enfin cette bécane démarre!!

 

Bonjour,
Jeune possesseur d'un 3aj je lui refait une jeunesse.
J'arrive au moment où je dois enlever le rotor.
Mais je n'arrive pas à enlever les 3 vis BTR qui sont à l'intérieur du rotor.
Il n'est pas précisé dans la RMT de les enlever.
J'ai essayé d'enlever le rotor malgré les vis mais il ne vient pas.
Est ce qu'il faut les enlevé ou est ce que je suis tombé sur un rotor capricieux ?