satané de rotor !!!!

ouai d'abors, saleté!

Bien sur que les mecanos chez yam ou autre ont des combines.Tu y crois toi qui est tous les outils spécifique pour chaque moto yamaha? l des banc de réglage et des colones mercure pour les carbus.La réalite est trés loin de tout ca

par contre,dans ce cas las,je sait pas ce qu'ils peuvent dire au client

c'est fait paye

laurent56 a écrit:

pour les rotors résistants........j'ai toujours celui a romu !!! 8 jour a tout essayer et rien n'y a fait,prochain travail,le découper pour le sortir,de toute façon,il est mort sous le chalumeau

J'confirme. Le mien est decede de la meme facon. Impossible de le sortir avec l'arache ... Je viens d'en recevoir un que j'avais commende sur ebay dans une casse allemande : Comme neuf le machin

Quand ils ne veulent pas venir avec l'arrache, il faut "cogner" sur le bout du vilo, par l'intermédiaire de l'arrache, avec un marteau. Les vibrations, finiront par décoller les rotors récalcitrant. Par contre, pour les roulements de vilo, c'est pas le top.

guz' a écrit:

Quand ils ne veulent pas venir avec l'arrache, il faut "cogner" sur le bout du vilo, par l'intermédiaire de l'arrache, avec un marteau. Les vibrations, finiront par décoller les rotors récalcitrant. Par contre, pour les roulements de vilo, c'est pas le top.

Sans vouloir te contredire, j'y ais passe des semaine sur ce put... de rotor. Chauffe au chalumeau, refroidi a l'azote, taper dessus comme un malade... Impossible ... J'ai essayer les insultes, ca n'a pas marche non plus

même :

connard de ta race qui pue, tu m'emmerde salété de pd du trou???

veinard a écrit:

même :

connard de ta race qui pue, tu m'emmerde salété de pd du trou???

Ahhhhh ben voila ... J'savais qu'il devais y en avoir une qui marche

jeanvie a écrit:

veinard a écrit:

même :

connard de ta race qui pue, tu m'emmerde salété de pd du trou???

Ahhhhh ben voila ... J'savais qu'il devais y en avoir une qui marche

tu nous dira....

déterrage spécial rotor!!
help..
j ai ouver le Carter, réussi a virer l écrou central mais je ne vois pas les fameuses visses type BTR dont fullbordel parlai a la page précédente, j ai en face de moi la queue du vilo et trois trous sans visses, c est normal?
c est peut être la que l on est censé visser l outil yamaha donné dans la rmt??

Alors, apres avoir relu la RMT, c est effectivement sur ces trois trous que l on visse l outil maison de la RMT.
Le truc, c est que d apres la soluce magique de fullbordel, j avais cru comprendre qu il n y avait pas forcément besoin de l outil magique..

Perso, je n' emploirais pas cette technique sur un 2KF, les vis vont prendre appuis sur les carters de daube, ça risque de tous péter.

Cisco

ok cisco, tu m a convaincu!
plus qu a trouver l outil magique..

coucou,
je redéterre car je cherche des infos pour extraire mon rotor à mon tour!

de ce que je peux en déduire, les fameuses 3 vis BTR qui sont au fond du rotor ne concerne que les rotors d'après 1990 monté dans les bloc-moteurs dernière génération avec la queue de vilo plus longue et le carter d'alternateur plus large. Derrière le rotor de ces modèles-là, il y a d'ailleurs la roue libre de démarreur ainsi qu'une grande roue dentée pour le démarreur, éléments que l'on ne trouve pas dans les modèles précédents à queue de vilo plus courte, rotor différent et carter plus étroit.

Salut.
Je m' y colle aussi ce week end, et de ce que j' ai lu, ça va etre chaud !

Bon si c'est ça, moi aussi! Non mais....

http://www.zone-interdite.fr/index.php?main_page=product_info&cPath=32_66&products_id=652&zenid=7jfngk9oafcq41ruetl5bah156

Salut a tous.

Des nouvelles de mon 3AJ

Vidange d' abord puis:

Contrairement a ce que dit la RTM, il ne faut pas déposer le démareur pour
retirer le carter mais juste le couvercle coté gauche.

[img][/img]

Pour l' ecrou , pas de probleme avec une clé a sangle et une cle a choc (7 bars de pression):

[img][/img]

Merci quand même pour l' info XT29500

Ensuite le GROS MORCEAU qui me fait craindre le pire
Je me suis bricolé un arrache maison:

[img][/img]

Attention pour les 3 vis de fixation sur le stator , sur mon moteur la roue libre
est juste derriere, j' ai lu que sur certain moteur l' astuce consistait a devisser
les 3 BTR fixées sur le stator , de les mettre sur les 3 filetages de fixation extracteur
et de serrer jusqu' a extraire le stator, sur mon moulin , on explose tout !
J' ai vissé les vis jusqu' a sentir un dur et j' ai devissé d' un quart de tour.

[img][/img]

Ensuite gros serrage de la vis centrale, et quand je dit gros c' est a croire que j' allais
arracher les filetage.Ensuite un coup de massette sur la vis et "clong" tout le monde
par terre.

Par contre les mauvaise nouvelles, je ressent un jeu dans le vilo, déja pas terrible.
Ensuite ça:

[img][/img]

La derniere intervention a du etre faite par un tr-- du c-- de 1ere, j' avais bien vu
qu' elle avait été mal traitée mais a ce point !!!

aie!
pas joli en effet!!
ça risque quoi??

IMPRESSIONNANT.


Je m'demande bien comment il est possible d'en arriver là

A mon avis, oublie de la clavette, la moteur tourne, puis le rotor glisse et gros bourin qui
insiste comme un C-- pour la faire redémarrer.Il y a de la matiere arrachée , c' est dire.Je
vais mettre un peu plus de couple qu' a l' origine pour remonter le tout et rechercher
des pièces dans le future.Sinon le risque:un vilo a la poubelle et peut etre un couillon
en panne au bord de la route (MOI).
J' ai oublié mais il y a aussi une partie du carter défoncé parceque la vis mise était trop longue
Je me demandais pourquoi j' avais des BTR et une vis a tete exagonal sur le petit carter
du démareur et que cette vis avait de l' huile !

Toujours sympas ces "petites" surprises au démontage..

cox1302rs a écrit:

A mon avis, oublie de la clavette, la moteur tourne, puis le rotor glisse et gros bourin qui
insiste comme un C-- pour la faire redémarrer.Il y a de la matiere arrachée , c' est dire.Je
vais mettre un peu plus de couple qu' a l' origine pour remonter le tout et rechercher
des pièces dans le future.Sinon le risque:un vilo a la poubelle et peut etre un couillon
en panne au bord de la route (MOI).
J' ai oublié mais il y a aussi une partie du carter défoncé parceque la vis mise était trop longue
Je me demandais pourquoi j' avais des BTR et une vis a tete exagonal sur le petit carter
du démareur et que cette vis avait de l' huile !

+1 en effet ça a du tourner. normalement il faudrait rectifier le cone? mais bon remonte comme ça , tu n'a pas le choix. il faut juste vérifier que ça tourne rond (moins de1/10 éme)