Bon on va commencer(resto 3tb de 1996)---> presque fini

dudu52 a écrit:

ouai et au pire si tu n a pas de garage, je pourrai stocket ta xj t en fait pas je ne dirai pas non

il est pas pret de l'abimer pour le peu qu'il roule

Alors j'ai pris mon courage à deux mains et en 3 après midi, voila ce que j'ai réussi à faire:

Dans un premier temps, j'ai démonté le guidon d'origine, comme on peut le voir il est dans un triste état



Du coup, j'ai démonté aussi le T sup, un coup de ponçage, on protège les trous et fixations et hop un coup de peinture







Je remonte le nouveau guidon (le renthal) et une fois que tout est remonté, je me rend compte que j'ai oublié de mettre mes protèges poignets Bref obligé de tout re-démonter pour remonter le bordel (au passage, mes embouts de guidon n'étaient pas à la bonne taille, obligé d'en recommander des nouveaux)







La je viens de remettre la roue arrière à veinard (sans porte-couronne ni couronne) pour pouvoir déplacer la moto et me mettre un peu à la lumière)





Là, le cric est en place pour je puisse changer la roue avant (merci à mon voisin qui m'a filé un bon coup de main





Remise en place du réservoir, du garde boue avant et de la ligne d'échappement d'origine avec mon collecteur repeint à la bombe HT (je n'ai pas put mettre mon MARVING car la patte de fixation ne va pas en face , je verrai pour faire une découpe de l'attache et me faire un collier pour pouvoir le mettre en place)





Pas mal fait quand même mon collecteur





Le pare-pierre peint par mon voisin (on voit bien la différence avec la cadre hein )





Quelques photos de la ou je m'en étais arrêté après 2 après midi passés dessus









Récupération de ma roue arrière et donc de mon porte couronne... Première observation, ma nouvelle couronne est bien plus petite que l'ancienne





Démontage de la roue arrière pour y placer le porte-couronne et la couronne





Vraiment dégueu le bras oscillant, vivement que je mette le nouveau





Un petit coup de nettoyage et ça va déjà mieux





Mes nouveaux embouts de guidon reçus ce midi





Une fois monté, ça a quand même meilleure gueule non?







Remise en place de la tête de fourche




Idem pour la coque arrière





Au passage vous remarquerez que les trous pour les poignées ont étés bouchés




Remise des deux flancs...








...et des écopes de radiateur







Voila la resto a déjà bien avancé en 3 après midi (pas complets certes, mais bon, plus trop de thunes en ce moment donc le reste attendra)















J'en ai profité pour changer toutes les vis qui paraissaient mortes ou fatiguées....

Il me reste à faire avant de pouvoir rouler:
-changer la chaine (morte de chez morte et bien trop grand pour la nouvelle couronne, je peux même pas l'essayer sur 50m tellement elle est détendue

-changer le pignon de sortie de boite (idem, mort de chez mort)

-changer la housse de selle (sera commandée le mois prochain en même temps que le pignon de sortie de boite) + réparer le pas de vis foiré qui sert à fixer l'écrou sous la selle

-faire une purge des freins avant et arrière (j'ai vraiment pas confiance)

-faire une bonne vidange avec changement du filtre à air (idem, commandé le mois prochain)

-changer le bras oscillant (ça sera le job de mon mécano, suis pas outillé pour et pas trop envie de me lancer là-dedans)

-réparer la petite fuite que j'ai au niveau d'une des fixations d'un des carters idem, ce sera pour le mécano


Mine de rien, il ne me reste pas grand chose avant de pouvoir rouler

et bin ta avance vite fait sur coup la, sympa comme ca, elle retrouve sa beautée cette petite 3tb

Oui j'ai bien avancé en quelques jours

Pour tout ce qui ressemble à de la rouille, les 3/4 c'est de la terre pas mal incrustée, vaudra que j'aille faire un tour au karcher dès qu'elle sera en état de rouler

eh ben tu as bien avancé ca fait plaisir de la voir "renaitre"

dès que je recois ma housse de selle je me lance dans le poncage /masticage pour faire ma peinture "ktm spirit"
j'esserai de faire ca en photo aussi

allez bon courage c'est bientot fini

eh ben voilà, mais franchement fatalix, franchement, ça fait contrast le neuf avec le moteur pourri

veinard a écrit:

eh ben voilà, mais franchement fatalix, franchement, ça fait contrast le neuf avec le moteur pourri

attends quand elle roule il va enlever la boue il a dit non mais .....

Tu ne l a pas précisé Fatalix, mais en meme temps que ta vidange, change aussi le filtre a huile....
Sinon, c est propre tout ca, tu nous fais une jumelle de dudu???

Pour la couronne, elle est trop petite. C'est un modèle pour 2KF en 39 dents, non? La tienne doit être en 45. 39 dents, ça va tirer beaucoup trop long et ta chaine sera aussi trop longue.

Tout a fait c'est une 39 au lieu de 45 dents, je verrais au moment ou j'irai chercher mon pignon pour m'en reprendre une, ouau pire, je ferai racourcir la chaine

Tu es bon pour tout changer. Vu la gueule de ta couronne en place, l'autre va prendre rapidement la même tronche si tu ne changes pas aussi la chaine.

T'en fais pas, l'ancienne chaine est en place mais la nouvelle est déjà prête, il me manque juste l'outil pour la sertir

Par contre, je vais sans doute recommander une couronne en 45 dents car sinon je vais perdre trop de patate et je préfère avoir de la gouache au démarrage et une vitesse de pointe un peu moindre

PS quelqu'un connait il un bon site pour commander des pièces yamaha? Car je suis pas fan des concess' du coin ou je suis...

FataliX a écrit:

PS quelqu'un connait il un bon site pour commander des pièces yamaha? Car je suis pas fan des concess' du coin ou je suis...

Bienvenue au club.

En fonction des pièces, je les prend chez dafy ou je commande en Allemagne chez kedo ou louis.de.

Plop

Joli boulot. Merci pour les photos, c'est du propre ^^

D'ici à la fin de la semaine je vais commander les dernières pièces qui me manquent pour que la moto soit roulante (filtre a air, huile, pignon et couronne)

Hors pour le filtre à air, j'arrive pas à trouver un filtre "classique" (j'entend ni KN ni green) pour des modèles 96 par contre j'ai trouvé ce lien pour les modèles 90 à 95

http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_7904608_1401/FILTRATION-FILTRE-AIR-7904608-1401-HIFLOFILTRO-FILTRE-A-AIR-SPECIFIQUE-FILTRATION-OPTIMALE-REMPLACEMENT-D-ORIGINE-CONSTRUCTEUR-OEM-VENDU-A-L-UNITE-YAMAHA-600-XTE-DE-1991-A-1995.html

Et comme ca ressemble comme deux gouttes au mien, je me demande si c'est compatible ou pas? à votre avis??? (car si je dois mettre 50 euros dans un foutu filtre ca attendra le mois prochain car les sous ca file un peu trop vite à mon gout)

Aujourd'hui j'ai passé commande des pièces suivantes:

-couronne (en 45)
-pignon de sortie de boite (en 15)
-filtre a air
-filtre a huile
-joints spy de fourche
-DOT 5.1

Et demain je récupère normalement ma nouvelle chaine et j'enchèris sur une selle sur ebay

C'est bon tout ca, ca sent la fin des travaux

Coucou les hommes, après un grand arrêt, je me re-motive un bout pour continuer la XT, qui n'a pas bougé depuis presque un an....

Donc aujourd'hui, j'ai été chez un copain chez qui j'avais déposé la moto la semaine dernière.

Mission du jour, virer ce foutu écrou pour changer le pignon de sortie de boite...

Malgré deux tonnes de dégrippant, des coups de burin, il a pas bougé d'un pouce......

On a été obligé d'y aller à coups de disqueuse, couper l'écrou avant de le virer, coup de bol, l'axe est nickel, mon pote a fait du bon boulot...

La moto est du coup, repartie chez un copain (un autre) bien outillé et à proximité du voisin, et qui va me filer un coup de main pour la remise en route...

Demain, je vidange le réservoir, remet de l'essence propre, remet la batterie en charge et essaye de la faire péter (je change pas l'huile de suite, je l'avais changée juste avant d'arrêter la resto l'année dernière) puis un coup de karcher sur le moteur pour le décrasser (même avec de l'huile de coude, impossible à nettoyer tellement la crasse est incrustée )

Au retour de mes vacances début septembre, je commande l'écrou, met en place le kit chaine, remet en place l'étrier arrière, change les cables d'embrayage et d'accélérateur, purge les freins et ca devrait être bon

change quand même ton huile, en restant immobile, elle se polue...

je te rassures, elle va être changé dès mon retour de vacances mais demain, c'est juste histoire de faire péter le moteur, s'assurer qu'il tourne encore sans souçis

En 1 an, ca devrait le faire pour une remise en route simple.

Bon courage

Alors après quelques péripéties, je m'attaque au redémarrage du XT, vidange du réservoir, remplissage, mise en place de la batterie, et après une demi-heure elle craque

Sauf que le moteur se coupe au bout d'une dizaine de secondes, que le starter soit à fond ou pas, que le régime soit 5 000 ou pas, systématiquement, le moteur tourne bien rond les premières secondes mais se coupe toujours...

En plus apparition d'un suintement d'huile sur le carter gauche $


Du coup au retour de vacances, démontage du carbu en priorité (je pense à un gicleur de bouché) et je verrais cette histoire de suintement s'il y a quelque chose à faire sans changer le joint

Sur ce, je pars en vacances dans une petite heure et je vous souhaite d'en faire autant rapidement

amuse toi bien!