Rapport Pignon Chaine

Bah écoute, moi j'ai un pignon de 14 sur le 3TB. Jusque là, je pensait que c'était pas top comme montage. Pis maintenant que j'en ai un, je dois avouer que c'est pas mal du tout ^^
Après un test sur circuit ( ), j'ai pas réussi à bloquer le compteur en étant en sm, ce qui doit faire un 145 / 150 quand même. Et çà gouache bien au démarrage, donc, moui, c'est bien. Par contre, pour la couronne, je sais pas si c'est necessaire d'y toucher. A la limite, augmenter d'une dent à l'arrière pour être pas trop mal par rapport à la démultiplication d'origine.

wai, c est sur que ca change pas mal le pignon de 14, j avais eu une bonne surprise sur mon ex 3tb, donc , je partirais sur du 14*40 pour le 2kf

Papyzolo a écrit:

Bah écoute, moi j'ai un pignon de 14 sur le 3TB. Jusque là, je pensait que c'était pas top comme montage. Pis maintenant que j'en ai un, je dois avouer que c'est pas mal du tout ^^
Après un test sur circuit ( ), j'ai pas réussi à bloquer le compteur en étant en sm, ce qui doit faire un 145 / 150 quand même. Et çà gouache bien au démarrage, donc, moui, c'est bien. Par contre, pour la couronne, je sais pas si c'est necessaire d'y toucher. A la limite, augmenter d'une dent à l'arrière pour être pas trop mal par rapport à la démultiplication d'origine.

Au niveau régime moteur, ça donne quoi, quand tu est au taquet ?

Haut, mais pas de voyant "rev" allumé (6.000 tr/min je crois), et il en reste encore, un peu, après, j'ai peur ^^ J'ai test que quelques fois sur le circuit ( ), je tiens à la garder en vie quand même.

Mais comme tu sais, le 3TB est la version économique du xt, il n'y a pas de compte tour, c'est bien dommage d'ailleurs

Attention quand vous comparez les démultiplications finales entre les 2KF et 3TB. Le rapport de primaire n'est pas le même entre les deux bécanes. La démultiplication finale est donc différente.
Maintenant, quant à agrandir la couronne ou diminuer le PSB, c'est le rapport entre les deux éléments qu'il faut regarder. L'avantage de jouer sur le PSB est que ça a moins d'influence sur la longueur de la chaine.

et pour se faire des petits weeling en deuxieme sur un 3 tb c est quoi la meilleur demultiplication ?

Papyzolo a écrit:

Haut, mais pas de voyant "rev" allumé (6.000 tr/min je crois), et il en reste encore, un peu, après, j'ai peur ^^ J'ai test que quelques fois sur le circuit ( ), je tiens à la garder en vie quand même.

Mais comme tu sais, le 3TB est la version économique du xt, il n'y a pas de compte tour, c'est bien dommage d'ailleurs

J'avais oublié, qu'il n'y avait pas de compte tours, c'est dommage, car ce serait intéressant de savoir où tu est par rapport à la zone rouge.

Pour un 2KF par exemple

en origine on est en 15*39, à 6000 tours avec un pneu arrière 150/60 *17 en sm, on est à 141 km/h ( 165km/h à 7000 tours )
avec un 14*39 on sera pour 6000 tours à 131 km/h ( 153km/h à 7000 tr ) on perd donc à régime égal 10 km/h.
pour moi c'est le rapport total qui compte, sur un XT (tous les XT d'ailleurs) le rapport final en 5 est de 4.91 que ce soit en 15*39 pour les anciens modéles ou en 15*45 pour les plus récents. avec un pignon de 14 on arrive à un rapport total de 5.26 ( c'est le rapport d'origine des dominators mais aussi des TTR) . en ce qui me concerne le rapport de 4.91 est trop long pour un mono du type XT. un rapport de 5 à 5.3 est meilleurs.


mais j'avais fait un post sur tous les rapports des motos mais ça date, il faut chercher un peu, il faudrait que je vois avec Juju pôur faire un post it !

Tres interessant ca Rod.. merci ! !

Rod 44 a écrit:

Pour un 2KF par exemple

en origine on est en 15*39, à 6000 tours avec un pneu arrière 150/60 *17 en sm, on est à 141 km/h ( 165km/h à 7000 tours )
avec un 14*39 on sera pour 6000 tours à 131 km/h ( 153km/h à 7000 tr ) on perd donc à régime égal 10 km/h.
pour moi c'est le rapport total qui compte, sur un XT (tous les XT d'ailleurs) le rapport final en 5 est de 4.91 que ce soit en 15*39 pour les anciens modéles ou en 15*45 pour les plus récents. avec un pignon de 14 on arrive à un rapport total de 5.26 ( c'est le rapport d'origine des dominators mais aussi des TTR) . en ce qui me concerne le rapport de 4.91 est trop long pour un mono du type XT. un rapport de 5 à 5.3 est meilleurs.


mais j'avais fait un post sur tous les rapports des motos mais ça date, il faut chercher un peu, il faudrait que je vois avec Juju pôur faire un post it !

Rod! Je viens de me taper tous tes posts en rubriques méca, restos, prépas, et j'ai pas trouvé...

Je lache un peu, j'ai mal aux yeux

merci l'ami

j'ai cherché aussi pendant 30 minutes sans succés .

à mon avis ça date au moins de deux ans et comme il n'y a pas les années sur les dates de post....................

Sur internet j'ais trouvé un fichier excel pour le calcule de transmission.
On choisie tous, diametre roue, taille du pneu, transmision primaire, rapport boite de vitesse, régime moteur ect et on n'a la courbe de vitesse.

Je n'ais pas retrouvé le lien donc je l'ais mis sur free. Je remerci l'auteur pour ce fichier que je trouve excelent.

Voir ici http://dl.free.fr/r20F5c7Rq

tu parles de cette réponse rod :

Rod 44 a écrit:

+1000 Astable, je vois qu'on a affaire à un matheux !

en effet cela doit donner cela

je suis en 15/39 pour mon 2KF mais bientôt 15/41, tirer plus court économise de plus les pignons de boite (surtout 2KF )

vitesse actuelle ???????? je ne sais pas, le compteur bloque en sm à180 et je n'ai pas encore remonté le mod 7 ?

Non c'est pas ça Juju, en fait c'était une liste de tous les XT et TT avec les rapports des kit chaine et les rapports totaux en 5 éme. mais je vais rechercher ça............................

merci en tout cas

ah, je me sents tellement

bon je rechercherai encore aussi..
c'est un post que tu as créé??????

non et je crois que c'était une discution avec Astable ???

donc c'est bien ce que j'ai posté

tu réponds à ça :

astable a écrit:

14*39 pour l'instant (15*42 à venir)

7750 tr en 5ème (pas de compteur)

il faudrait calculer la vitesse chrono
développement d'un pneu ar en 160: diam 62cm donc 1.947 m

rapport primaire: 74/31
rapport 5ème: 19/24
rapport secondaire: 39/14

total: 5.2644

7750/5.2644*1.947=2866.28 mètres par min

donc *60 et /1000= 171.97 km/h chrono

J'ai trouvé, Rod.
C'est en page 5, ici:

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/rapport-pignon-chaine-t522-60.htm


(Je fusionne avec celui-ci, en début de sujet).

salut


je me demandais ce que vous aviez sur vos machine?

je voudrais que la machine soit plus nerveuse qu'elle tienne un 110 confortablement.
Vous me conseiller quoi? j'ai un moteur 2kf...

@+

fonction recherche les gars.....


https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/rapport-pignon-chaine-t522.htm?highlight=rapport+pignons

jfkm a écrit:

fonction recherche les gars.....


https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/rapport-pignon-chaine-t522.htm?highlight=rapport+pignons

dsl tu peux me le pire c'est que j'ai lu ce post ya pas longtemps


edit:

bon j'ai tout relu il faudrait faire un nettoyage, ca parle usinage, résitance de clavette...

yacine pense à un pignon de 14 et couronne de 40 sur un 2kf, papy est d'accord et pense que c'est pas mal 14 X 39 sur 3tb , rod44 dis de faire gaffe que les rapport ne sont pas les mêmes sur les 2 machines.

...

voici les rapports de démultiplication des différentes XT et tt600

je ne mets que les rapports totaux en 5éme pour simplifier.
donc voici les chiffres dans l'ordre

moto
rapport primaire - rapport 5éme - transmission secondaire - rapport total en 5éme
XT600 2KF
2.387 --- 0.792 --- 39/15 : 2.6 --- 4.91

XTE/XTK 3TB
2.088 --- 0.792 --- 45/15 : 3.0 --- 4.95

DJ02
2.088 --- 0.792 --- 45/15 : 3.0 --- 4.95

TTS600 93/95
2.387 --- 0.792 --- 44/15 : 2.933 --- 5.54

TTE 95/98
2.088 --- 0.792 --- 47/15 : 3.133 --- 5.16

TTR 98/03
2.387 --- 0.792 --- 44/15 : 2.933 --- 5.54

TTRE 600
2.088 --- 0.792 --- 47/15 : 3.133 --- 5.16

XTX660
2.083 --- 0.769 --- 45/15 : 3.0 --- 4.80

pour le 2KF il faut monter un 14*39 mais ça va peut être tirer trop court pour toi ?? alors un 15*40 ou 15*41 est peut être le mieux.

salut!
je viens de vidanger mon tte sm de 98 pour lui faire une revision avant une utilisation de tout les jours et je me suis penché suis le kit chaine.
Il est en bonne etat mais j'aurais une petite question.
apparement je suis en 14/47 vous en pensez quoi?
J' ai cherché un peu et beaucoup tourne sur leurs xt en 15/39 15/40 .
J'ai vu que le rapport de boite est different sur le tte alors peut etre est ce normal?
Le moteur ne tire t il pas trop long ou inversement car je vais l'utiliser souvent et ne voudrais pas que le moulin gueule de trop.
Je precise que j'ai juste roulé avec 15 min juste pour l'acheter donc j'ai peu de recul sur son comportement.
merci !

je crois qu'y a un post la dessus mais chéplu ou