Rapport Pignon Chaine

XTRA a écrit:

Rancunier?

non j'ai juste cru qu'il etait revenue

Maintenant il est sur un forum de XTX......sisisisisi

vous aussi vous avez vos banis:twisted:

XTRA a écrit:

Maintenant il est sur un forum de XTX......sisisisisi

labas aussi il est banni !

intrepide a écrit:

XTRA a écrit:

Maintenant il est sur un forum de XTX......sisisisisi

labas aussi il est banni !

Non, tu déconnes??

intrepide a écrit:

XTRA a écrit:

Maintenant il est sur un forum de XTX......sisisisisi

labas aussi il est banni !

oui il me semble bien

Est il possible que ceux qui le désirent nous fassent part de leurs connaissances / expériences pour comparer les XT à leurs concurentes (650 DR SE, 650 KLR, ...).
Ainsi, on pourrait y mettre les points forts / faibles du XT et des autres marques.

le xt est à 42 cv, le klr est à 48 cv, le dr ???
c'est ce que je sais

les dr marche fort grace au seul carbu ...

le fameux coup de coup de pied au cul ... un peut comme les 2KF

mais en fonction des années il y a des differences de puissance pour les differentes marques tel le dominayor qui au fil des années est passé de 50 CV a 42 puis 38 pour le meme moulin dans fmx honda ...

alors c'est subjectif ...

et puis un bon pilote n'a pas besoin de cv pour faire des weels il y a qu'a regarder les gars en velo ce qu-ils font c'est fou .

pour les weels en vélo j ai mon cousin qui ce démerde un peut


http://www.bike-stunt.com/

c est celui qui a pas de roue

En plus des moteurs on peut également comparer la partie cycle et autres. ex : confort, consommation, freinage, coût entretien, tenue de route, etc...

c'est une bonne idee ce comparo d'experience sr !

bon je me lance : mes trois becanes preferées :

pour la conso je me prononce pas je pompe comme un bourin vu que je gaz tout le temps


XTE 3TB de 95 :

43cv
tenue de route excellent en supermot
freinage gros disque indispensable pour survivre en ville
confort bon a part les vbrations normal de mono
maniabilité excellente
entretient simplissime

DJEBEL 600 DR de 87 :

45cv
tenue de route correct en courbe
freinage catastrofique (vive l'anticipation !)
confort le meilleurs sur grand parcour des 3 parce que modele pour
l'affrique ...
super autonomie reservoir 20 litres
patate d'enfer ( + de 160 km/h)
maniabilité nul pour moi moto trop haute !
entretient simplissime

et en fin :

XTX 660 de 2005:

48cv
tenue de route parfaite
freinage au top d'origine (brembo av et ar )
confort tres bon moins que le DR pareil que le XTE
patate ouahou ! et + de 175
équipement de serie tres complet
maniabilité geniale
entretient aucun ça demarre par tout les temps et sa tourne tout seul !


en resumé la xte avec son demareur etait le meilleurs compromis en usage journalier avec un moteur joueur mais un peut sage !

le DR si il y avait eu un freinage correct et un demareur je l'aurais jamais vendue !

et le xtx ben c'est le meilleurs des deux ancetres : patate ,sensation et facilité d'utilisation et d'entretien ...

si je la vends c'est pour un modele 2007 ou 2008 qui sait

voila a vous !

bah non là on a pas le choix il nous reste plus qu' à acheter aussi un xtx
Ca tombe très bien je voulais un modèle 2007 de toutes façons
Bon sérieux, j'y vais aussi (il s'agit de bécanes que j'ai essayé quelques temps donc mon avis ne vaut qu'en temps que coup de coeur)
600 xr (de 2003 il me semble):
moteur sympa, plus pechu que le xte mais un peu plus linéaire.
tenue de route nickel mais fourche trop souple très vite dépassée dans les enchainements rapides.
fiabilité, je pourrai pas en parler vue que je l'ai eue que 3 semaines.
husaberg 610 TE (de 1994):
un avion de chasse, presque trop brutale, à la limite du problème de motricité (rapport poids/puissance)
Le supermot pur et dur, à l'ancienne, increvable et infatigable mais question confort, c'est moi qui était rapidement fatigué...
fiabilité exemplaire d'après son proprio.
pour finir, la bécane qui m'a le plus atomisé:
yam 450 yzf: facilement controlable quand t'ouvre en grand et pourtant ça boost grave (faut dire, 60cv pour à peine 120kg ça parle)
tenue de route ras, confort inexistant, c'est normal c'est pas fait pour être confortable mais très très efficace.
voilà, c'est que mon avis, mes impressions, je suis très loin d'être une bête de pilotage, je me débrouille pas trop mal, c'est tout

le xr n'était pas un 650?

si exact veinard c'était bien un 650

il ya longtemps j'ai essayé un xr en 600 et j'avais ete epaté par la patate je levais en 3 eme elle avait 2 mois et je l'ai pas acheté je m'en suis toujours voulu !

sympas tes experiences jlolo !

surtout le yzf mais bon comme je disais c'est presque impraticable au quotidien niveau inconfort sans compter que c'est pas homologué et qu'en ce moment les trucs pas homologués je jeux plus en entendre parler

moi j'ai pas encore d'expérience au niveau comparatif, je connais mon 2kf et un 600 ttr de 94 qui était très plaisant en accélration, je me rappelle même ne pas être arriv à la pousser en fond de rapport tellement ça me tirait sur la figure

ouah YZF 450 j'ose meme pas imaginer j'ai eu un 125 yz et ça montait deja aux arbres !!

en acceleration je grattais la plupars des routieres de mon coin mais bon le son moteur bof

tu as eu un BB comme ça ? :

moi j'ai eu un WR400f ,pas moto de tapette çà

je l'ai juste essayé un week-end, le même monté en supermot et je te confirme ça monte aux platanes mais le plus incroyable c'est que la motricité est rarement prise en defaut, un engin de killer

jlolo a écrit:

husaberg 610 TE (de 1994):
un avion de chasse, presque trop brutale, à la limite du problème de motricité (rapport poids/puissance)
Le supermot pur et dur, à l'ancienne, increvable et infatigable mais question confort, c'est moi qui était rapidement fatigué...
fiabilité exemplaire d'après son proprio.
pour finir, la bécane qui m'a le plus atomisé:
yam 450 yzf: facilement controlable quand t'ouvre en grand et pourtant ça boost grave (faut dire, 60cv pour à peine 120kg ça parle)
tenue de route ras, confort inexistant, c'est normal c'est pas fait pour être confortable mais très très efficace.
voilà, c'est que mon avis, mes impressions, je suis très loin d'être une bête de pilotage, je me débrouille pas trop mal, c'est tout

tu parles de 610 TE ca serait pas un husky plutot
et les 60CV du WR je sais pas si c'est bien d'origine çà

en effet astable, c'est bien husqvarna (je confonds tjs les 2 faut dire ça commence pareil )
et en effet les 60cv du yzf c'était pas trop d'origine (boitier+pot+cames+ je sais plus quoi d'autre qu'il m'avait dit)

mon 125 YZ fesait deja 34 cv alors je pense que un 450 il doit pas en manquer beaucoup ...

125 c'est du 2 temps
donc meilleur rendement

le 400WR fait 45CV vilo origine
le 450 doit bien en faire 7 de mieux
et en plus le YZ est plus pointu donc plus de puissance en haut
effectivement avec une prépa il doit y avoir 60Cv vilo
mais c'est en haut (9000-9500 tr)