TTR Forever!!

ca sent banize ca approche
(il faudrait ptetre d’ailleurs qu'on fasse un récap de qui vas avec qui et quelle moto vas ou et quand ^^)

Pas besoin, c'est fLOP qui l'a dit !

lui il s'en fous il vas avec Romu
c'est nous zautres qui venons plus tard qui devons s'organiser)

Pas besoin, vous êtes bretons !

Flop's a écrit:

C'était comment alors ta seconde étape à Lohéac ?
Moi si ça continue, je vais faire NizeBa en Slick, mes power tardent à arriver chez Daf' !!

Bien bien! J'ai quand même réussi à me mettre au tas lors de la première séance du Samedi matin. J'y suis allé un peu trop fort alors que les pneus n'étaient pas assez chauds.
Pas de casse ni de bobo, c'est l'avantage de rouler dans ce genre de conditions.

Pour tes Power, s'ils n'arrivent pas, j'en ai un train en rab à la maison (mais en 60 de haut pour l'avant et 160 de large pour l'arrière).

XTRA a écrit:

suis allé un peu trop fort alors que les pneus n'étaient pas assez chauds.
Pas de casse ni de bobo, c'est l'avantage de rouler dans ce genre de conditions.
.

Ouch, pas même une rayure !?! ...Au mois tu sais que tu t'es donné à fond..!!
Pour les pneus, Kévin m'a dit que c'était bon pour cette semaine, on verra bien...Merci en tout cas !!!
T'as vu mon MP ? tu crois que je peux me taper une incruste chez toi avant Banize ?

non sérieux, ça existe encore Kevin comme prénom ?
Ils ont pas passé une loi pour interdire ça ? (ou les éradiquer)

ouais bon ... vu comme ça je comprends :s

Moi aussi j'aime pas Kevin ! Vue que mon nom c'est Kenny on a du me faire répéter 200000000 de fois mon prénom en me disse c'est Kevin ton prénom !!!!!!!!!!!!! Non Kenny ! Ptain font chier les gens donc éradiquer le prénom Kevin !

Flop's a écrit:

Son vrai prénom c'est Steven, mais il n'assume pas...

DeViLx a écrit:

ouais bon ... vu comme ça je comprends :s

Je poste ici pour simplifier les recherches mais il ne s'agit pas de ma bécane.

Le TTR d'Erwan (Breizh Pirate) fait des siennes. Tout ressemble à un problème électrique (décidément!) et les symptômes sont les mêmes que ce que j'ai connu à Banize sous la flotte.

Au dessus d'un certain régime, coupures d'allumage, ou du moins ça y ressemble fort, même si à force je commence à douter... En dehors de ça, la moto démarre parfaitement.

Donc, hier, séance d'échanges de composants et séries de mesures entre nos deux motos. Tout y est passé mis à part le stator, sans que quoi que ce soit n'ait vraiment changé au niveau du comportement.

Pour le stator, solution radicale pour le tester; montage d'une batterie 12V de moto en lieu et place de l'ensemble stator / régulateur.

Et ben, j'te l'donne en mille Emile, pareil!

Le seul truc qui reste à tester, ben c'est le capteur. Et là, pas le choix, il faut qu'on fasse l'échange de nos carters ! Les joints sont en commande...

Je profite de ce délai pour faire appel à votre expérience et idées si un truc m'est passé sous le nez. Voyez vous un truc que j'aurais omis? Une piste supplémentaire à tester?

En vrac, je vous file les vérifs déjà effectuées en plus des composants électriques:
-Neiman schunté pendant les essais.
-Pas de changement de comportement chaud/froid
-Pareil pour le résevoir en position réserve ou "normale"
-Bouchon de réservoir ouvert
-Capsule d'enrichissement OK.
-Tamis sous pointeau OK (vérif Yam)
-La coupure n'est pas systématique à un régime donné. C'est le fait de monter dans les tours qui va déclencher les coupures quelques secondes plus tard. Après calage, la moto démarre parfaitement après quelques secondes d'arrêt.
-Sécurité de béquille supprimée.
-La chaine de distribution et les pipes d'admission sont neuves (changement par Yam).

J'ai bien sûr retesté mon TTR après tout les échanges et il fonctionne tout à fait normalement (il faisait beau ).
Au passage, j'ai pu voir que mon régul' donne des signes de faiblesse, il faut que je prévois son remplacement.


Voilà, je crois que j'ai tout dit, maintenant, à vous!

J'ai déjà des remarques mais j'ai acheté un gros bouquet de fleurs pour la fête des mères.

Et pour le TTR d'Erwan, ça va, il est juste en demi pension

Les condos sont les mêmes ? D'origine ?

XTRA a écrit:

nicolasab a écrit:

pour faire les mesure il faut tuer un couvre culasse ....

je dois en avoir un au besoin

Tu me le vendrais? Je me demandais justement où j'aller essayer d'en trouver un déjà mort. Ca m'embêterait d'en flinguer un en bon état.

AL28 a écrit:

ok , là tu fais le réglage du jeu , mais pour le calage de l'AAC par rapport au PMH

Pour régler il faut reprendre les trous de fixation du pignon sur l'AAC afin de les rendre oblongs.

exact , et ça fonctionne trés bien , j'ai fait cette petite modif sur ty 600 et par précaution j'ai copieusement mis du freine-filet sur les vis ,le pignon et l'arbre a came .

Pour le problème il reste comme éventuel problème le stator ce que tu va faire , le faisceaux il peut y avoir une perte de puissance du a une cose defectueuse ou autre et la carburation et vraiment bonne ?

tu as pas shunter le coupe circuit dans la tete de phare ???????

apres tu as quoi en tension qu'en tu fais les essai en laissant un metrix sur le circuit ou au cul du condo ????

as tu enlever le bridage du cdi ?

la resistance du capteur d'allumage ???

ken2604 a écrit:

Pour le problème il reste comme éventuel problème le stator ce que tu va faire , le faisceaux il peut y avoir une perte de puissance du a une cose defectueuse ou autre et la carburation et vraiment bonne ?

Je n'ai pas regardé la carburation, la moto sort de la concession.
Pour le stator, on l'a remplacé par une batterie: pareil, pas d'amélioration.
Si après inversion des stators, j'ai toujours le soucis, il faudra peut être "dé-chattertonner" le faisceau.
Les connexions regardées étaient toutes très propres et la panne parait peu aléatoire, comme on peut le constater avec un problème de contact ou de fil coupé.

nicolasab a écrit:

tu as pas shunter le coupe circuit dans la tete de phare ???????

apres tu as quoi en tension qu'en tu fais les essai en laissant un metrix sur le circuit ou au cul du condo ????

Non, pas shunté le coupe circuit, il m'avait l'air de fonctionner tout à fait normalement. ==> Point à vérifier.
Pour la tension au condo: 12-14V

pipine a écrit:

as tu enlever le bridage du cdi ?

Oui. Il était toujours branché quand j'ai récupéré la moto. C'est le premier truc que j'ai viré.

nicolasab a écrit:

la resistance du capteur d'allumage ???

C'est le point qui me reste à vérifier. La résistance du capteur est encore dans les tolérances, mais en limite de specs ( 285 ohms). J'ai un écart de 40 ohms avec celui de ma bécane.

veinard a écrit:

Les choses sont les mêmes ? D'origine ?

Les configurations de motos sont proches:
Même échappement
Boite à air ouverte
Piston HC
Carburateur d'origine

XTRA a écrit:

veinard a écrit:

Les choses condos sont les mêmes ? D'origine ?

Les configurations de motos sont proches:
Même échappement
Boite à air ouverte
Piston HC
Carburateur d'origine

Scuse vieux, j'ai édité mon message corrigé par ce bordel de télephone à la con, c'est pas "choses", mais condos.

nicolasab a écrit:

tu as pas shunter le coupe circuit dans la tete de phare ???????

apres tu as quoi en tension qu'en tu fais les essai en laissant un metrix sur le circuit ou au cul du condo ????

+1 ou alors le Neiman et l'arrêt d'urgence au guidon. Si le phénomène se passe par temps humide, peut être de l'oxyde sur les contacts?

Pas de neiman lors des essais. Seul le coupe contact n'a pas été viré et la moto présente les mêmes symptômes quelle que soit la météo .