TTR Forever!!

p*tin qu'il est de plus en plus bôôôô ce TTR

zaza aime

Merci Zaza

C'est vrai qu'il est beau ce ttr.

Faut pas regarder de trop près, il a a quand même presque l'age de ses durites...

Mais il respire très bien pour son âge

Promis, une fois que tout sera fini, je lui ferai un p'tit lifting (pour peu que ce soit fini un jour)...

Programme du weekend: démontage des carbus pour l'histoire de fuite et câblage du commodo reçu ce jour.

quite a bouger ton réservoir d'huile, pourquoi pas y greffer un de deukaeff... il sera vaaaaaaaaaaaaaaaaaachement moins bien intégré que ton proto, mais ça te refilera vachement moins de taff'....

quoiqu'au vu de ton TTR, tu doit pas être du genre a prendre des raccourcis...

zaza a écrit:

quite a bouger ton réservoir d'huile, pourquoi pas y greffer un de deukaeff... il sera vaaaaaaaaaaaaaaaaaachement moins bien intégré que ton proto, mais ça te refilera vachement moins de taff'....

quoiqu'au vu de ton TTR, tu doit pas être du genre a prendre des raccourcis...

Exact. Le réservoir de 2KF va servir de donneur d'organe. Encore merci à Popeye d'ailleurs (pas pour son rein mais pour le réservoir...)

Le réservoir de 2KF, il aurait fallu lui mettre quelques bons coups de masse pour qu'il s'intègre sans (trop) discuter.
Comme en plus il restera visible de l'arrière, autant faire quelque chose d’esthétique. Le volume reste tout de même très inférieur à l'actuel. Je ne sais pas encore comment compenser ça.

Peut-être avec une petite réserve auxiliaire sur le chemin de l'huile où un peu d'espace se présente ?

Ca y est, elle a craqué !








































Le problème, c’est que c’est vraiment dans tous les sens du terme….  






Ça avait pourtant bien commencé. Après un démontage des carbus pour vérif et changement des gicleurs principaux, elle a démarré au 4ème coup de kick.

Ralenti super haut à 4000 tr, mais je fais un essai rapide. Au retour, je cherche à régler en jouant sur les vis d’air. Elle cale, et voilà le résultat en essayant de re démarrer…


Du coup, changement de programme ! Je change le moteur et remets les carbus d’origine, au moins jusqu’à Banize.
Je verrai plus tard, une fois le moteur rodé, comment régler ces    carbus.


Au passage, je cherche un carter d'embrayage de 3TB (90==>95), et peut-être même un mécanisme de kick. Je verrai les dégâts au démontage!

Le carter je dois avoir, j'ai un moteur de 3TBK qui traine

Y a pas de lien entre les carbus et ton souci, non ?

alors pourquoi utiliser la solution de replis ?

J'imagine que sa position était bien réglée.

Donc oui, dedans ça doit être niqué !

LilYoda a écrit:

Le carter je dois avoir, j'ai un moteur de 3TBK qui traine

Eric, si tu as, tu me donnes ton prix en MP s'il te plait.

DeViLx a écrit:

Y a pas de lien entre les carbus et ton souci, non ?

alors pourquoi utiliser la solution de replis ?

Il y a tout de même un lien. Le TTR est déjà chiant pour les retours de kick. Tant que je n'aurai pas des carbus aux petits oignons, je m'expose à ce genre de retours, encore plus fréquents et violents avec une carburation mal réglée.

Je voulais d'abord régler les carbus puis monter le nouveau moteur pour qu'il soit rodé pour Banize.

Je n'ai plus trop de temps, donc je vais roder le moteur avec les carbus dont je maitrise les réglages. Je verrai par la suite, avec plus de temps et de moyens de mesure comment bien régler les CR sur un moteur rodé.

oky captaine !

Amiral, s'il te plait.

mieux vaut le carter que le tibia, mon amiral.....
















































































nan, vandale!
t'aurais du sacrifier ton tibia pour protéger mon ttr préféré du forum !!!

j'imagine les dégats si ju essayait de démarrer ce moulin a la main , le coude sortant au niveau de la clavicule

je connais bien ce souci avec le ttr "elelonore" j'y ai laissé un cheville ........

popeye a écrit:

j'imagine les dégats si ju essayait de démarrer ce moulin a la main , le coude sortant au niveau de la clavicule  

Nawak, chui un ouf moi, je tords le kick !

punaise, c'est impensable un tel retour de kick
Je commence à avoir peur maintenant

meuh non , sur un moteur non préparé , au pire ça t'éventre la semelle de la pompe, un joli bleu sous le pied, mais principalement quand le décompresseur automatique est mal réglé , par contre sur un moteur préparé avec des carbus qui vont bien et un piston h c, la , nul besoin d'avoir un souci de décompresseur , la tt de colossus m'a laissé des souvenirs inoubliables , quelle sa.ope !

Elle n'aurait pas du me gonfler!




Ca y est, le nouveau moteur est monté. Demain soir, mise en huile pour démarrage.

Je pense que j'ai pigé le problème qu'il y avait avec des carbus.

deja elle t'a pas gonfler elle t'a fais le coup de je demarre pas et je casse quelque chose .......


sinon je suis preneur de l'info sur le souci des carbu

Comment le kick peut il défoncer le carter comme ça ? normalement il ne revient pas au de la d'une certaine position ?

Oui pask'il a une ''fin de course'' à l'intérieur dans le mécanisme.
Mais si ce dernier est cassé,  alors....