TTR Forever!!

Je les réassemble pour prendre moins de place et éviter de disperser les pièces.

veinard a écrit:

ouai ça va!
je le sais, mais comme les moteurs sur sa tof sont assemblés, j'ai posé la question!

tkt je rigole lol
mdr

simoune1 a écrit:

veinard a écrit:

ouai ça va!
je le sais, mais comme les moteurs sur sa tof sont assemblés, j'ai posé la question!

tkt je rigole lol
mdr

moi aussi

Jamais le temps de prendre des photos ni de les mettre. Alors, cette fois, j'ai fait un effort .
Je voulais remplacer le compteur d'origine dont j'ai pété le cable par un modèle plus récent et surtout, je voulais un compte tour, absent d'origine sur le TTR.

Mon choix s’est porté sur le Vapor dont j'ai mis le lien plus haut:


J'ai pris en plus le support de témoins à clipser sur le compteur.
Pourquoi ce choix?
Pas besoin de batterie, il accepte tous les modes d'alimentation:
- Mémoire interne pour mémorisation des infos de kilométrage
- Pile et/ou alimentation externe pour le fonctionnement du compteur
- il accepte tout de 6 à 400 volts en alternatif ou continu!

Il est donc branché sur la sortie du régulateur

Pour le compte tours, 2 options:
- enroulement autour du cable de bougie
- branchement direct sur la bobine (ce que j'ai choisi)

Pour l'instant, la sonde de température n’est pas branchée.

Plein de trucs programmables:
- Taille de roue
- 2 diodes (orange et rouge)pour les alertes de régime moteur et température (pour chaque, on programme deux niveaux)
- Nombre d'impulsions pour tenir compte des différents moteurs (nombre de cylindres)
- etc...

Pour les témoins, là encore c'est complet puisque c'est livré avec des ampoules et des diodes pour le choix de montage + tous les cabochons à utiliser suivant ce qui est désiré.

Pour le montage, j'ai refait une platine alu puisque le bloc d'origine a aussi pour fonction de faire la jonction avec la plaque phare et d’assurer la liaison avec le phare.

Ca donne ça:


J'en ai profité pour changer le guidon par un modèle "gros diamètre" (j'aime bien le look).
Pour la démultiplication, tu parles que ça tirait court: 15*47 !
J'était persuadé que la couronne était en 45... on ne compte pas ses dents tous les jours .
Du coup, passage en 42. 5 dents d'un coup et 2 maillons sur la chaine. j'ai retrouvé le même rapport final que j'avais sur le 3TB avec du 14*45.

A suivre...

c'est mignon tout plein ce compteur!

enfin des photos,alors qu'on va le voir en vrai demain !!!

il est chouette ton compteur

ELLE, elle va être belle, j'vous l'dis,moi !!!!!

Et c'est ELLE que je suis sensé accompagner sur la route en binôme !!

Faites tout pour me faire chier,moi, hein !!!!!!!!

tu ne verra que l'échappement, te fais pas de bile!

en 15x42 ca tire pas trop long?

antoine a écrit:

en 15x42 ca tire pas trop long?

par contre magnifiiiiiique ton TTR

je confirme je l'ai vu en vrai

ya pas matière............ c'est BEAU !!!!!!! et ça FREINE

antoine a écrit:

en 15x42 ca tire pas trop long?

Non, je trouve ça nickel pour un usage sur route. D'origine, c'est du 15*44 . Pour une utilisation pure TT certains le passent en 15*46.

Romu, pour le compteur, j'ai l'Acewell moi (même type compteur), tu as 1.0 pour le nombre d'impulsion?
et j'ai le shiftlight mal réglé (à 3000 tours, il s'active lol), c'est dommage, j'aurai dû voir avec toi ce we

alain, elle est classe ta signature, promis à la prochaine rencontre, je l'essaye ton xt!

voila un an tout juste que l'histoire du ttr forever a commancé...

heureux de voir que tu es toujours aussi passionné et je me dit qu'il est vraiment urgent que je remonte dans la region...

amuse toi bien petit jeune...

boycott91600xte a écrit:

Romu, pour le compteur, j'ai l'Acewell moi (même type compteur), tu as 1.0 pour le nombre d'impulsion?
et j'ai le shiftlight mal réglé (à 3000 tours, il s'active lol), c'est dommage, j'aurai dû voir avec toi ce we

tu devrai tout trouver là..

http://www.acewell-meter.com/download.php

par contre sur ton modele est ce que tu as debranche le fil dessous la selle moi je l avais fait et j avais trouve impressionnant la differenceet pour en revenir a la demul tu prend combien en vitesse de pointe car avant de casser j avais essaaye 15x43 et je ne trouvais pas terrible l accel et en fait je prenais moins de vitesse en 15x43 que en 15x44 car elle n arrivait pas a prendre tout ces tours ...

boycott91600xte a écrit:

Romu, pour le compteur, j'ai l'Acewell moi (même type compteur), tu as 1.0 pour le nombre d'impulsion?
et j'ai le shiftlight mal réglé (à 3000 tours, il s'active lol), c'est dommage, j'aurai dû voir avec toi ce we

Pour le nombre d'impulsion, oui la valeur est à 1 ce qui est le standard sur 4 T avec une étincelle à chaque rotation du vilo.

Pour le shiftlight, sur mon Vapor, il y a deux régimes paramétrables. Le premier pour la première alerte (jaune) et la seconde pour l'équivalent de la zone rouge.
Pour le Acewell, ça doit être le même principe dans le menu de paramétrage.

antoine a écrit:

par contre sur ton modele est ce que tu as debranche le fil dessous la selle moi je l avais fait et j avais trouve impressionnant la differenceet pour en revenir a la demul tu prend combien en vitesse de pointe car avant de casser j avais essaaye 15x43 et je ne trouvais pas terrible l accel et en fait je prenais moins de vitesse en 15x43 que en 15x44 car elle n arrivait pas a prendre tout ces tours ...

Oui, le fil de "bridage" du boitier de CDI est débranché.
Pour la démultiplication, pour l'instant je trouve ça sympa mais il est vrai que mon moteur est un peu liberé par rapport à l'origine ce qui le rend peut être plus à l'aise avec une démultiplication plus longue.

Salut Romu, apparemment le TTR 600 est monté avec un 15*44 d'origine contre un 15*47 pour le TTRE. il me semble qu'actuellement tu as un 15*42, c'est ça ??? c'est vrai que ça doit approcher la démultiplication idéal pour un sm mono, même si ça doit mouliner un peu pour la route. est ce que ça été Romu pour faire la route avec une vitesse de crosière de 110 ???

Rod 44 a écrit:

Salut Romu, apparemment le TTR 600 est monté avec un 15*44 d'origine contre un 15*47 pour le TTRE. il me semble qu'actuellement tu as un 15*42, c'est ça ??? c'est vrai que ça doit approcher la démultiplication idéal pour un sm mono, même si ça doit mouliner un peu pour la route. est ce que ça été Romu pour faire la route avec une vitesse de crosière de 110 ???

J'AI LA PREUVE QU'ON ETAIT PAS A 48 KM/H............

JE L'AI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il parle pas de toi, mais de romu!

Ouai, mais Romu, c'était MON binome, bande de tarlouzes !