mon 2 kf ..........a moi

l'indien a écrit:

yacine a écrit:

désolé laurent, paux pas t aider, mais bon courage a toi !

pitain!!!!! si ça c'est pas de la mauvaise volonté!!!!!!!!

Toi joe l indien, t arrete ou j appel le MODERATOR...

Hein, quoi ??? Keskis'passe encore ??????????? On peut pas vous laisser 2 mn , 'tain, y'en a marre... Peux pas faire la sieste en paix, moi ? pfffff

laurent56 a écrit:

ouais,les mains dans le cambouis ce matin,la boite est remontée,apres quelques miseres,mais je n'arrive pas a 'passer' les vitesses en tournant les axes de pignons,ça m'emmerde de remonter sans arriver a verifier,quelqu'un l'a dejà fait ???

Envoi un MP à Guz voir à Astable (on ne le voit plus beaucoup sur le forum!) c'est des poinures en meca (excuses pour les autres qui se débrouillent plutôt bien aussi). De mémoire il y a une pièce que l'on peut monter à l'enver qui bloque le passage des vitesses, il y a un vieux post dans les profondeurs du forum qui parle ça.


Edit: je viens de faire des recherches j'ai pô retrouvé le post, aurais-je rèvé?

Je suis content d'apprendre que je suis une poinure en méca.

Heeeuuuu ! C'est quoi une poinure en meca ??????

Pour vérifier le bon fonctionnement de ta boite, il faut que tu fasse un montage à blanc, c'est à dire, sans mettre de pâte à joint, voir même sans remonter le vilo et l'arbre d'équilibrage. par contre il faut que les deux carters moteur soient serrés.

Si les vitesses ne veulent pas passer, démonte les carters et vérifie que tout est bien en place et monté correctement.

Il doit y avoir des rondelles de calage, vérifie qu'elles sont au bon endroit.

guz' a écrit:

Je suis content d'apprendre que je suis une poinure en méca.

Heeeuuuu ! C'est quoi une poinure en meca ??????

Oupsssssssssss!
je voulais dire pointure, ben oui tu me sembles plutôt bon dans le domaine.
Moi j'ai un peu de théorie, mais très peu pratique!!!

je pense avoir trouver ce qui merde,j'ai remonté un pignon de 5 eme provenant d'une 3 tb,plus large de 1.4 mn,et j'ai laissé le même jeu de fonctionnement entre les pignons,j'ai donc 'agrandi' la taille de la 'brochette' des pignons,pas de grand chose,mais moins d'un millimètre qui me fait c....
sur cet arbre la,il y a pas de rondelles de calages,tout est ajusté
pas trop grave,un coup de presse pour le pousser un peu (monté au loctite vert quand même !!!)

calamar a écrit:

guz' a écrit:

Je suis content d'apprendre que je suis une poinure en méca.

Heeeuuuu ! C'est quoi une poinure en meca ??????

Oupsssssssssss!
je voulais dire pointure, ben oui tu me sembles plutôt bon dans le domaine.
Moi j'ai un peu de théorie, mais très peu pratique!!!

Je me débrouille, mais il y en a d'autres, qui sont pas mauvais du tout, Papy, Dam's, Astable, Facom65, Laurent, etc... Même Cataclop se débrouille plutôt bien.

cataclop y sait meme pas a quoi ressemble l'intérieur du moteur
ni du carbu
le meilleur exploit que j'ai fait c'est changer le joint de cloche d'embrayage
quand je vois sur vos photos les moteurs façon puzzle ça me fait flipper

toujours quelques soucis de boite,l'arbre primaire de boite s'est felé,surement lors du démontage des pignons a la presse,je pense pouvoir trouver ça dans le secteur,sinon,je mettrais uns annonce

les nouvelles de ce soir,l'arbre 'force' dans la boite,j'en suis a me demander s'il est possible d'intervertir les pignons de 5 eme entre le 2 kf et le 3tb,je vais le serrer a la presse demain au maximun pour 'voir'

Il me semble qu'il y a eu des modifs sur les pignons de 5, sur les 2KF, à partir de 88.

En 88, les 2KF commencent avec le N° de moteur 009982.

Si ton XT, est de 87, il est fort possible que les pignons, ne soit pas les même que ceux des 3TB.

Qu'est ce qui à changé, entre les pignons ??? Alliage de l'acier, conception du pignon, largeur...

Les modif, on eu réellement lieu à partir de quel N° ????

Renseigne toi auprès de chez Yam, ils pourront surement te dire ce qu'il en est réellement, à commencé, par vérifier si les réf. des pignons 2KF et 3TB, sont les mêmes, ou si il y a une différence.

Fais gaffe avec la presse de ne pas faire de conneries.

pour les difference,il y en a car le pignon de 3tb est plus epais de 1,4 mn,mais l'arbre est le meme,je voit pas pourquoi ça irait pas,mais ça doit etre de l'ajustage de chez ajustage !!! quant a la presse....l'arbre du 2kf s'est fendu !!!

T'as des photos de l'arbre ?

je ferais des photos dans la soirée,mon beauf est venu voir ça ce midi
(il est mecano)et il pige pas non plus

toujours rien a faire,j'ai remonté l'arbre dans le 3 tb de romu,pour verifier et la c'est ok.......pige pas grand chose,a moins que le roulement qui se trouve dans le trou borgne soit un roulement vraiment special ??? mais ça m'etonnerais,je vais continuer demain,et si toujours rien,je vais laisser tomber ce bas moteur la et remettre mon moteur existant en état

inspection a la fraiche ce matin,je pense a voir trouvé le hic,le carter moteur est fendu,sans doute du au démontage 'difficile' de l'arbres primaire dont le bout etait fendu,la casse s'enchaine !!!

il suffit d'agrandir la photo pour en avoir le coeur net




donc ,des ce matin demontage du moteur en place,et remontage en fonction de son état,de toute façon,j'ai toutes les pieces en état d'avance
si tout va bien,le moteur est en piece ce soir,sur ce,je m'y met j'usqu' a midi

Ca ressemble à des traces de moulures

Bon courage !

a cette allure la,(fait beau et je démonte le xt dehors) le moteur va être sorti d'ici 1 heure,je descend au garage auto pour démonter la cloche d'embrayage et tout ce qui se trouve derrière a la clé a choc,pas envie de me faire chier !!! pour le rotor,il est venu tout seul (ou presque)
si tout va bien,il est éclaté d'ici ce soir,et demain je commence le remontage
sauf surprise !!!!

Comment j'ai pu faire une erreur pareille ??
1000 confuses

bon,le moteur est démonté,je vais ouvrir la boite ce soir sans doute,ou demain matin,du jeux au roulements de vilo,mais,ça au bruit je m'en doutait,et j'ai de quoi changer,mais la surprise (il en faut),je roule depuis presque 3 ans avec un moteur d'indien (un 34l),et je m'en était jamais rendu compte !!! pour le restant,tout est ok,aucune traces suspectes,si la journée est bonne,ça roulera peut être demain soir ou dimanche

laurent56 a écrit:

bon,le moteur est démonté,je vais ouvrir la boite ce soir sans doute,ou demain matin,du jeux au roulements de vilo,mais,ça au bruit je m'en doutait,et j'ai de quoi changer,mais la surprise (il en faut),je roule depuis presque 3 ans avec un moteur d'indien (un 34l),et je m'en était jamais rendu compte !!! pour le restant,tout est ok,aucune traces suspectes,si la journée est bonne,ça roulera peut être demain soir ou dimanche

T'emmerde pas, remonte le moteur comme ça et on fera un échange standard à Banise, dans la nuit.